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本当は剥離はせずにデカールだけ剥がして上塗りしたかったのですがやってみても剥がれそうにないので、致し方なく暖かい日を狙って本日、天気も良いので剥離剤をタンクに塗ってみました!
転倒、それ即ち車体の傾きとハンドルの切れ込みなので逆に言えば、直線で車体が立って前に進んでいる時は少々のアレヤコレヤしたとしても、マージンに大きな余裕が在るから(;´Д`)/「大丈夫ぅ!」とか云ってましたが、転けました!wコレも「鹿神様の思し召し?」と導かれるままに・・
見た目が気になって取り外したセローのスイングアームを材料にウエットブラストの試行と直圧式とキャビネットの改善確認を!※キャビネットの改善や直圧式に関しては昨年5月の日記に「サンドブラストなど」 https://imp.webike.net/diary/214589/「サンドブラストなど(2)」https://imp.webike.net/diary/214611/
前オーナーは自分を上回る邪魔臭がり屋だったのか?各部ドロドロで激しく汚れているので、何をするにも洗車じゃなくてゴシゴシ金ブラシで汚れを落とすところから始まりますが気になるブレーキキャリパーの状態を確認しようと真鍮ブラシでゴシゴシ洗って少し塗装が剥げてしまいましたがw思ったより状態は悪くなく、ピストンも錆びてなかった!
本格的に今シーズンが始まるまでに走れるようにTLM200の方が程度が良いのでタイヤ交換や前後サスのOHなどの作業で復活できると思うのですがお向かいのバイク屋さんに長らくお誘い頂いている何でも出れるらしいオフ車のレースなども考えるとTY250の方が良いかも?などと迷いつつリアサスをOHする間にTLM200に取り付けて置いてその後はサビサビのTY250の方に取り付けてみようかとどちらの取り付け長で選ぶか少し迷いましたが長い方が良さげ?とTLM200と同じ長さのニンジャ250用のYSSリアサスを取り付けてみました。
増税前にポチッておいた、Dytonaのエンジンプロテクターを着けました。
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