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    2023年5月10日
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    AHEAD89さん
    Myバイク
    GPX Legend 250Twin
    エリア
    近畿
    1683694114783M.jpg

    まず、シートを取り外しガソリンタンクを留めているボルトを外す。それから、タンクと繋がっているホースやケーブル類を外していく。

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    2022年6月01日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1654091786672M.jpg

    昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。油面変更(-2mm)で改善を狙ってみました。

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    2022年2月09日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1644407590296M.jpg

    ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。

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    2021年10月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1635251859740M.jpg

    今年春に里子に出していたセローがエンジン不調の為戻ってきました。林道に行きたいと言ってたのに・・・。結局ほとんど乗らずにいたのかな?エンジンは何とか始動するのですがスロー領域からメイン領域にはいると全く吹けなくなります。メインジェット詰まりの症状です。

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    2021年9月24日
    投稿者
    ヒロさん
    エリア
    東北
    1632489580410M.jpg

    自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。(自分も体の不調でほぼ乗れてませんが)取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。

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      2021年7月21日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1626878612742M.jpg

      ようやくまともにキャブ調整に着手することが出来ました。フルエキ交換後の空燃比ログデータをもとにジェットニードルのクリップを上から3段目に変更(変更前は2段目)これで大筋で方向性が決まる予定でした。ところが変更後試乗すると通常で使用する回転とアクセル開度だと明らかに濃すぎ。更に2000回転以下でアクセル開度を大きく開けると全く吹けずに失速の症状。(極端に濃い空燃比)ここから迷宮に入り込みました。

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      2021年6月22日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1624372283511M.jpg

      空燃比計付けたので本日はログデータ取り。測定開始前、ガソリンが少ないかなと思いリザーブに切り替え。これが後にトラブルのもとに。(またもや自分で自分に罠かけました)

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      2021年6月08日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      KAWASAKI KLX250SR
      エリア
      東北
      1623163548461M.jpg

      林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。(いろいろありまして)前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音?中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。

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      2021年4月08日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1617878483227M.jpg

      先日のメインジェット交換後の加速ログ取得してきました。ロギング出来ると走行中にA/Fメーター見なくても後でゆっくり解析出来るので便利です。そもそも加速中にメーター見るのはかなり危険ですから。上の横長のグラフはログのデータで赤い線がスロットル開度、黒い線が回転数、ピンクの線がA/F左下の表はログから取得したデータをもとにマップ化したグラフ、右下は加速のみ抜き出したA/Fの変化データです。このバイクはアクセル全開だと6,000回転付近でバキュームピストンが全開になるようで6,000回転より上と下でメイン領域かジェットニードル領域かの大まかな判断が出来るかと。アクセル半開だとジェットニードルの領域は ・・・

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      2021年3月30日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1617111590329M.jpg

      去年の暮から放置状態のXJR400キャブ調整の続き。極端に空燃比の薄い状態は把握済みなので前回から番数変更と空燃比の変化を検証します。

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      2021年3月24日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1616511952651M.jpg

      ようやくエンジン始動できる状況に復元しましたのでエンジン始動からの同調とります。動画初アップロードしてみました。まずは始動動画です。エンジン始動後、回転が急に上昇してびっくりしてます。

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      2021年1月06日
      投稿者
      ジジさん
      Myバイク
      ホンダ CRF250M
      エリア
      近畿
      community_list_no_image.jpg

      年末恒例のインジェクション清掃のためワコーズのフュエル1入れました。約7リットル で 70cc計量カップでタンクに投入後前後左右にバイク揺すって撹拌。エンジンの掛かりが良くなって調子が良くなったのを体感できるのは排気量が小さいからだろうな。

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      2020年12月22日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1608635154944M.jpg

      前回バキュームピストンのダイヤフラム破れがありましたので修理後の点検行いました。画像は修理後ピストンの移動量確認の為ジェットニードルにマーキングしてあります。

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      2020年12月17日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1608209106141M.jpg

      前回の続きですが。分解後灯油で洗浄しましたが、奥まった所の汚れは手作業ではきついので重曹ブラストしてみました。(重曹ブラストは今回が初めてです)サンドブラストだとブラスト後の清掃作業が大変だし重曹だとお湯で洗えばキャブレター内に入ったメディアも洗い流せるらしいので。以前4輪のキャブ(ウエーバーキャブ)ブラスト掛けましたがブラスト後メディア清掃に膨大な時間がかかったのでキャブのブラストは敬遠してました。スロットル回りに入るとジャリジャリしますし・・・。

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      2020年12月13日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1607861543035M.jpg

      今回はキャブレター修理します。 (錆び落としや塗装が飽きてきたので気分転換)不具合箇所はチョークレバーが重くちょっとだけしか動かないのと、キャブレターガソリン漏れ。ダダ漏れではなくキャブレター下側にガソリン漏れによる茶色いシミの付着。

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      2020年12月07日
      投稿者
      アカリンさん
      Myバイク
      スズキ DR250S
      エリア
      近畿
      1607341745081M.jpg

      先週だか先々週だかに注文したけど凄く古いフロートバルブが来て返品やら何やらでやっとお目当ての新しいバージョンが届きました。早速はめると手応えがバッチリでこれならイケる!と思いキャブを組み立てました。

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      2020年11月19日
      投稿者
      アカリンさん
      Myバイク
      スズキ DR250S
      エリア
      近畿
      1605788496814M.jpg

      日曜に今まではオイル差しからキャブにガソリンを入れてエンジンをかけていたのですか外装も取り付けた事なのでいよいよタンクをつけてエンジンをかけようとしたらキャブの下からガソリンがダダ漏れてしまいました。あんなに綺麗に時間をかけて洗ったのにとてもショックでした。せっかく丁寧に組み付けたキャブをまた外し(何回目だよトホホ)中身をチェックしても原因が解らない。フロートバルブにゴミが詰まってるわけでもないし。それ以外に原因ってあるのでしょうか?バルブも削れてる訳でもないし。わからん。ツー事でどうせなら新しいの買っちゃえという事で注文しました。

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      2020年11月10日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1604935572392M.jpg

      前回エアフィルターの加工後、燃調が薄くなりすぎてたのでメインジェット番数上げました。気が付けばもう11月雪もちらつき始めましたのでこれが今年最後のキャブ調整になるかと。もっと言えば手持ちのジェットでは番数が足りなくジェット注文しましたがまだ届いてないので。

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      2020年10月30日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1604054616422M.jpg

      今回は走行中のバキュームピストンの動きを観察したく動画撮影に挑戦しました。撮影する為エアクリ取り外してエアクリBOX内にカメラのレンズを固定。一時的なのでエアクリレスで試乗します。

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      2020年10月24日
      投稿者
      鉄の馬さん
      Myバイク
      KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
      エリア
      東北
      1603542808003M.jpg

      みんな?なぜいじらないか。最終型シェルパわたしもそうだったんですが、キャブレターまわりが見た目ゴジャゴジャやで複雑。一個しかないキャブレターなんですがめんどくさい。で、始動性さえ我慢すればなんの問題もない。なら!いじらない!が、よろし。。。でも、今回、なんかスイッチ入ったんで実行でしょうか。キャブレターになぜ?電気配線ごふたつも。キャブレターの左には二次エア部品とアイドリングスクリューが、ガッツリ固定。しかもここ外しても電気配線からのカプラー外さないとキャブレターびくともしませんから面倒です。一個のキャブレター外すのここまで(汗) このバイク!お出かけのついでにセッティングなんてどうやるんでし ・・・

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