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テネレ700をキャンプツーリング仕様にすべく、ツアラテックのパーツ各種、パニアケース（ZEG EVO X）を取り付けました。 取り付けたパーツの詳細などは、ブログ（関連情報URL）をご覧ください。
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テネレ700をキャンプツーリング仕様にすべく、ツアラテックのパーツ各種、パニアケース（ZEG EVO X）を取り付けました。 取り付けたパーツの詳細などは、ブログ（関連情報URL）をご覧ください。
グリップとバーエンド交換してみました。作業は簡単なので、すぐ交換出来ます。タンクキャップもこの製品が、カッコよくて歴代のバイクもこれに交換していました。あくまでも自己満足のパーツですが、印象はかわる
KDCのフルカウルを取り付けました！アンダーカウルがアクラのマフラーなので少し干渉するので加工しました。結構キチキチで穴も長穴にしたりしました。レース用カウルなで仕方ないですね。
やっとフルカウル取り付け出来ました！CW製のフルカウルです。クィックファスナーが中々硬かったです。たぶん何回か回すうちに軽くなるかなぁ。カラーリングは後々考えて塗装予定です。
1.【簡単な自己紹介】 ・HONDA.STEEDから始まったバイク人生 そこから SRX400前期、VT250FE、ZEPHYR750 KLX250SR、TW200、TL1000S ・現在はSUZUKI GSF1200に乗ってます 2.【カスタムのこだわり】 ・自分でやる お金をかけない 乗っててワクワク出来るバイクにする 3.【カスタムポイント紹介】 ・Fブレーキ 隼TOKICO対向6ポットキャリパー PLOTラウンド型オイルクーラー ベガスポーツ ドライカーボンサイレンサー ・・・
puig フロントフェンダーエクステンション puig-3684NはSVARTPILEN401用と商品説明ページに記載があります。ですが商品説明ページに使用されている車両画像はVITPILENです。この商品はVITPILENに適合する物です。商品説明ページの画像が間違っているだけでは無く、適合車種も間違っています。本国のpuigホームページも間違っていました。繰り返しますがpuig-3684NはVITPILEN401用ですちなみに適合車種はVITPILEN401用となっておりますがVITPILEN701にも問題無く取付け出来ます。思っていたより厚めで重量がありました。画像を見ての通り、ラジエタ ・・・
VFR800Xはいわゆる不人気車です。その影響ゆえ、社外パーツが少ないですよね。中でもエンジンガードは有名メーカーで言えばペプコアンドベッカーの製品と、もう一つ（すいません、名称忘れました）と、純正パイプしかない状況かと思います。そして純正パイプだけではエンジンガードとして心もとない・・しかしスライダーを取り付けるにも意外と高額だったり効果が薄そうであったり、結局選択肢が少ないです。そこで私はVFR800F用、ロシア製のCrazyIronを取り付けようと思いました。VFR800X用は販売されていないようですので、フレーム共通だし、なんとかなるだろうという見切り発車をしました。（一応事前にCG合 ・・・
ブーツのお話はまた次回ということで。 アッパーカウルの塗装、クリア塗装後の研磨、ステッカー貼付、ウィンカー取り付けなど、アッパーカウルが完成したので、とりあえず装着してみました。 若干のデザイン変更を行いましたが、イメージ通りに仕上がり、満足しています。 まだアンダーカウルやシートカウルの部分的な補修が必要な箇所があり、完成まであと少しです。 また新たな問題点が浮上。 ・ アッパーカウルステーが長くて、狭い（意味わからないですよね。あとで説明します。） ・ ブレーキレバーがカウルに当たる（ハンドルストッパーを装着しているんですが…。またハンドル の微調整しなくては）などなど。 なおゼッケン ・・・
ことの初めは今月の８日、前々から気になっていたナンバープレートステーを作り直すことから始まった。ただアルミ板を曲げただけの作りに、納得がいっていなかったのだ。そんな訳で、新たに自作する事にしたのだが、はてさて？