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アップタイプからダウンタイプに交換モリワキサイドカバーも付けて完了
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予定通りカワサキプラザへ6ヶ月点検に行ってきました。 チェーンの張り調整をしたくらいで後は特に問題なしとのこと。何も言われずすんなり作業していただきましたが、引渡時、案の定「次回はマフラーは戻してください」と言われ念書のようなものにサインさせられました(^^;
インナーサイレンサーを入れたバレットサイレンサーを装着してみてアイドリング音を確認。う~~ん期待したほど音量は下がりませんでしたがギリ許容範囲って感じ。 やっぱりアルミテープのはみ出しはカッコ悪いのでカッターで切り取りました。切断面がきれいに揃ってパイプ接合部用のガスケットに見えなくもない? 高速道路2区間と下道を走ってみましたが音量は無印良品号のSC-PROJECTと同じくらいで音質もまずまず。走りは中華サイレンサーのバッフル有り無しの様な明確な中速の力強さや高回転での気持ちよさは感じられず、下から上まで普通な感じw逆に言えば全域でそれ程悪くない・・・ ということで当面は見た目が大好きなバレ ・・・
密林で追加注文したサイレンサー静音化に必要なブツがなかなか届かないので暇つぶしに1ヶ月以上ぶりにぐっちさんを走らせました。 いつものライコより少し遠いNAPS埼玉店を覗いてみました。このお店電動バイクや値段の付いたバイクが店内にディスプレイされているのですが1600キロしか走っていないフルノーマルピカピカのゼファー750が展示されていて値段を見たらほぼ300万円・・・・ その隣にはハヤブサ用のヨシムラのフルエキが展示されてましたが約57万円・・・・ 最近のバイク業界の金銭感覚はどうなってしまったんでしょう_|￣|○
テールパイプ接合部がキツくて入らなかった中華サイレンサー。 パイプ内側、届いた時点で写真以上に黒く汚れていましたがインパクトレンチ取り付け用アダプタと六角軸付きの回転砥石を入手して黒い部分が無くなるくらいまで削りました。 でもインパクトレンチは空転防止機構が付いているので強く押し付けていないと止まってしまい使いづらかった・・・ 結局元々家にあったリョービの電動ドリルの方が回転数もトルクも十分で回転がブレず使いやすかったというオチwアダプタ買う必要なかった(^^;
うるさすぎでも一番見た目が好みのKファクトリー「バレットサイレンサー」をなんとか使えないかトライ。 付属で付いてるバッフルはご覧の通りインナーは排気流路が狭い上に一旦壁に当てて逆流させる様な構造なので見るからに抵抗が大きそう。消音よりも抜けすぎを調整するものの様です。 ということで付属品は使わずこんな時の定番、市販のインナーサイレンサーを入れてみることに。何もなし状態からパイプ内径は小さくなりますが、ストレート構造は維持される上に吸音材が追加されるので排気抵抗と消音を両立してくれないかな~と期待です。 ところが!・・・・入らない(TT) バレットのスペックでパイプ内径51Φとなっていたのでキジ ・・・
バレットサイレンサーが残念な感じだったので手持ちの中華サイレンサーはどうなのか? 接合部がキツくて入らなくても音を聞くのと装着した感じは確認できるだろうということで試してみました。 ベルハンマー塗布してプラハンと角材で叩き込んでみましたがやはりあと1センチくらいのところでそれ以上は入りません(TT)テールパイプの接合部になぜか穴が開いていてせめて穴が隠れるまで入れば・・・
4月納期のはずだったサイレンサーが先週末届いたので早速取り付け。 ノーマルの取り外しはサクッと完了。バックステップに交換済みだったおかげでノーマルだとステップを動かさないとアクセスできないらしいエキゾースト固定ボルトもそのままOKでした♪
吸気カスタムで大分フィーリングが変わったので、パワーチェックしました。和光2りんかんでのパワーチェックは4回目、吸排気カスタム後は空燃費と出力の確認をしてセッティングの参考にしています。
スリップオンなので、作業はとても簡単。結合部に液体ガスケットなしで問題なし!抜けが良くなったのでアフターが聞こえるようになった。AIカットも考えた方が良いかもしれません。センスタを残したいので、ストッパーもGOODS製を付けた。
無理やり付けたレムスマフラーですがご近所迷惑なのでインナーサイレンサーをINします。Amazon激安触媒型ですがかなりジェントルになりました。静かですが結構辛辣なコメントの多い商品でもあるので実際に走ってみないと、なんとも言えません。
サイレンサーの差し込み口が切断されていて、どうにもパイプの差し込みが浅くて排気漏れの心配があるのでエキパイを作った時の残材で差し込みを作ります。50.8mmのパイプを拡張して内径を50.1mm程度にします。都合よく36mmと37mmのソケットレンチの外径がぞれぞれ50mm、51mmだったので内径48.8ミリのパイプに打ち込んで広げます(そこの写真は撮り忘れました)。ちょっときつめだったのでしっくりするまで内径をフラップホイールで削ってエキパイに差し込めるようにします。あとはサイレンサーに差し込む部分にアルミテープをパッキン代わりに2周ほど巻いて打ち込みます。
サイレンサーの差込口が切断されていて、15mmくらいしかパイプが差し込めず、径も1mmくらい大きいく、サイレンサーバンドだけでは心もとないので、スプリングで引っ張って少しでも漏れを少なくします。サイレンサー側にダイソーの穴あきSUS板で作ったプレートを3mmねじで固定します。パイプ側はこれもダイソーのS字フックで作り、ホームセンターで売っている銀ロウでくっつけます。ロウ付けは初めてでしたが家庭用の安いバーナーでもくっつきました。スプリングはキタコのコンビニ部品です。あとは穴径を何とかせねば。
一本出しに変更です。ノーマルのエキパイを集合部で切り離して38mmと50.8mmのパイプを切った貼ったして集合部を作りました。サイレンサー側は差し込める35°曲げパイプをヤフオクで購入してます。割とうまく取り付きました。
通勤スクーターのルシファー君も11000㎞を超え、リアタイヤがスリップサイン手前まで減りました。都内向け通勤なのでフル加速と減速の繰り返しなので減りも速いと思いますが、純正タイヤの持ちが思ったより良かったので今回もIRC。モビシティにしてみました。
今日は無印良品号のノーマル戻しを完了させる予定でしたが、リコール修理を依頼していたアドレスの完了連絡があり急遽引き取りに行くことになってしまい、いきなり予定が狂いました。 開店早々アドレス引き取りに行きましたが忘れ物をして2往復するなど朝からとにかくツイてないことの連続・・・いったい今日はどうなってんだ?と困惑するほどです。 予定よりだいぶ遅れて昼から作業を開始しましたがとにかく暑い!!予報ではそこまで暑くならないはずだったのにボタボタと滴る汗が止まりませんw カーボンテールカウルは簡単に外れましたがノーマルの取り付けで一苦労。やっと出来た!と思ったら1箇所フックが掛かってなくてやり直し～とか ・・・
当面は目立ちたくないということで純正に戻していた無印良品号のエキゾースト。 でもよく考えたら無印良品号に乗り始めて4年経つけどツーリング先でK察に出会ったのは1回くらいしか無い･･･ ということで、純正EXも乗りやすくて疲れないのは良いんですがやはり音が物足りないということでSC-PROJECTのエキゾーストに戻すことにしました。
ぐっちさんのエキパイを固定しているナット。 M8規格なんですが、肉厚が異常に薄い不思議な物がついています。まさか割れるとか無いとは思いますが脱着しているうちに錆や傷みが進んでナメても嫌なので丈夫そうなステンレスのナットに交換してやりました。 近所のホムセンで1個77円也ｗ規格品のボルトやナット類はバイク用品店で買うよりホームセンターの方がだいぶ安いです♪