最近マジで忙しいです。なのに昨晩は職場の歓迎会でしかも二次会から合流したので、さらに久しぶりにカラオケなんてもんに行ってしまったら・・・始発帰りですよ。。。全く幾つになってもアホです。でバイクを乗り回すにはちと体調不良だったので、バイクイジリです。本当はプラグ交換をやろうと思ったのですが、16mmのスパナを忘れてしまい次回に持ち越しです。で何もしないのはもったいないのでライト＆スモールライトの交換です。（たまたま持ってたから(^O^)）交換はライトの下側光軸調整用のネジを２７Ｔのヘックスで外して、ライトを目一杯上向きにすると、後ろから手が入ります。で交換は通常のＨ７の交換ですね。大したことない ・・・
ＮＳＲのエンジン不動点検に出して、今日引き取ってきました。お店からの点検結果はＰＧＭがＮＧとのことで、写真のＰＧＭは良品ですが、黒１６Ｐの赤丸のピン内部が焼けていました。オークションで探し届けましたが、その帰りにエンジンは回るがＲＣサーボが不動とのこと(T_T) 作動未確認のジャンク品扱いなのでしょうがないか。再度２個目を探し送ったところ作動ＯＫでした。ＨＩＤキットは取外しノーマルバルブにもどしてあります。
前回、仮フィッティングしたＤトラのゼッケンプレートの取り付けにかかります！で、今回はウィンカーですねー。コイツをどーやってつけようかと考えていたんですが、イマイチ妙案が浮かびません・・・ネットで調べたら、人それぞれいろんなところに取り付けられております。カンタンなのはギブリヘッドライトで使っていたクランプ(ホムセンで売ってるパイプ用とかのヤツ)を利用してフロントフォークに取り付けることです。でも、取付け場所がフォークのアッパブラケット付近・・・上部にしか付けれません。というのもアンダーブラケット付近に取付けしようとすると、ウィンカーとシュラウドが干渉してしまいます。少し下げても今度はタンクに干 ・・・
今回はウインカーをLEDに変更しました。電装系の負担軽減は前から取り組んでいて、今回で完了です。メーター、テールランプ、ウインカーはLEDに変更。ヘッドライトはHIDに変更。これで灯火類の軽減が済みました。
matsuさんから、ＬＥＤライトの事でコメントが有ったのですが、実際に点灯した事が無かったのでどんな感じなのか比較してみる事にしました。今回、比較に使ったのは、前回、全波整流チャージ回路追加取り付けを行った、NCR80(NSR80+CR80)です。
クラッチレバーの形状のせいでクラッチを切りきれなくて、ニュートラルにしないとセルが回らない。そこで、クラッチレバー裏側のスイッチを外して配線を加工することで、ギヤが入っている状態でもセルが回るようになったよ。去年の冬、出先でバッテリーが上がった時に押しがけ出来ずに難儀したもので。しか~し、ギヤが入っている状態でクラッチを握らないままセルを回すと・・・
スイッチがスッキリしていて、配線もバーの中に通すので、後付け感がありません。デイトナからハーレー用で同じ商品が有りますが、勿論付きません。アメリカからお取寄せです。ドラッグスペシャリティーズから販売されてますが、箱にはデイトナと書いて有りました。電源はライトの中にある、オプションのドライビングライトのカップラーから取りました。汎用品なので、左のスイッチハウジングとグリップに隙間ができます。仕方なく、ハンドルバーの左端を1.5センチ切りました。
先日、ＤＭＲ-ＪＡＰＡＮ製の発電キットに純正のエキサイタコイルを組み込み、エンジンに取り付けまでしたので、残りの、全波整流回路化をしましょう!まず、配線図を見てみると、元々のＡＣジェネレーターの配線は３本で半波整流回路となっており、白線がレギュレータ、黄色線がレギュレータとライティング回路、緑線がアースとなっています。また、半波整流レギュレーターの配線は４本で白と黄色線はＡＣジェネレーター、赤線はバッテリー＋、緑線はアースとなっています。この中で、黄色線のみは、ライティング回路としてすでにバッテリー電源に変更してあるので、今回、全波整流化するにあたり黄色線を１本追加します。
ＮＳＲ８０にＣＲ８０のエンジンを搭載したＮＣＲ８０です。レース用のＣＲ８０のエンジンには、充電回路は無い為、バッテリーの容量を上げて乗っていましたが、バッテリーをいちいち補充電する必要が有った為、充電出来る様にしたいと思っていました。
ここの所、週末になると雨、そして本日は台風通過。なんかバイク整備ばかり・・・今回はいままで付けていたLEDテールライトのナンバー灯が点灯しなくなったので交換。どうやら泥水の浸入で基盤がダメになったみたい。汎用品のLEDテールライトと交換です。
どうもここ最近バッテリーが上がってしまうＮＳＲテスターで測ってみるとどうも様子がおかしい・・・。これってレギュレータ！？バッテリーもだいぶ負担をかけていたようなので併せて交換をすることにしました。
マルチリフレクターに交換してみました。ポジション球を増設していないので、後日 また細工をしなくては・・・明るくなった気がする・・・次は『ＨＩＤ』化に着手して、マスマス~~明るくしましょう・・・
カタナのイグニッションコードの交換です。前回、調子が悪い時に、イグニッションコードかと思い注文していたので交換しました。まず、燃料タンクを外すと、エンジンの上にイグニッションコイルが２個付いているので取り外します。
ヘッドライトＨＩＤ化、メーター及びインジケーター、ポジションランプ、ストップ・テール・ナンバー灯のＬＥＤ化していましたが、ターンシグナルランプはやっていなかった為、今回ＬＥＤ化しました。カタナは、燃料タンクの下にターンシグナルリレーが有ります。元付いていた位置に両面テープと付属の結束バンドで固定します。カタナの配線は、3極の平ギボシのメスになっているので、購入したリレーの配線は平ギボシのオスにしておきます。配線は、電源・シグナル・アースと3本です。＊今回、ウェビックで購入したリレーは、DRC MOTOLED LEDフラッシャー ICリレー 直流専用LEDフラッシャーオプション品番[D45-69 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ