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1~20件 / 全25件
  • 投稿日
    2023年9月30日
    投稿者
    takaさん
    Myバイク
    MC21
    エリア
    中国
    1696057863711M.jpg

    右のフロントフォークからお漏らし発見。左右同時交換しました

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    2023年6月18日
    投稿者
    河内ライダーさん
    Myバイク
    HONDA スーパーカブ70
    エリア
    九州
    1687099427523M.jpg

    完全に終わってるリヤショックを「キタコ」のショックに換装しました。片側の「純正ショック」を、上下の14mmナットを取って外し、「軸にグリスを塗って」新品ショックを嵌めます。下側アイは「内、外」が有るので注意!(逆にするとチェーンケースに当たる。)ナットを確実に締めたら、反対の作業をします。体重60キロ弱のワタシは「プリロード1段階締め」が街乗り最適でした。(「副作用で」フロントショックも終わってるのが確認されました…)

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    2023年5月10日
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    hideo139 整備大好きさん
    Myバイク
    (仮) NSR80 Nチビ
    エリア
    中国
    1683724250659M.jpg

    補器類のパーツも色々と仕上がったので、いよいよ車体を組立します。まずはステムの組立、ベアリング・ダストシールは新品と交換ステムベアリングのプレロード調整は操縦性に重要な所なので、しっかり何度も確認調整しました。 

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    2023年5月07日
    投稿者
    ニートって素敵さん
    Myバイク
    ゼファー1100
    エリア
    九州
    1683470739169M.jpg

    車から体当たりされフロント大破しました。手が折れてるから5時間以上かかりましたがバイクイジリは楽しいですね。

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    2023年3月10日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    Myバイク
    (仮) NSR80 Nチビ
    エリア
    中国
    1678453814060M.jpg

    1月から風邪で咳が止まらない症状が出て苦しんでましたが、やっと落ち着いてきたので整備の続きをしましょう。今回はサスペンションですが、ノーマルのままではスプリング・ダンパーともに能力不足しているので、ちょっとカスタムして組み立てましょう。まずは分解して洗浄、ボトムケースはサンドブラストして塗装します。

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    2022年11月28日
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    たかぴーさん
    Myバイク
    HONDA PCX eHEV
    エリア
    九州
    1669599202014M.jpg

    PCX e:HEVの純正リアサスには調整機構はなく、ちょっとした段差など乗り越える時でも「ガツン!」と底打ちでもした様な感じなので、なんか方法はないかと模索していた所、キタコから純正互換のサスがある事が判明(^^)早速発注して、納品はすぐでしたが、しばし温存(笑)で、昨日交換しました(^^) リアサス交換には、キタコのマニュアルではシート下ボックスまでしか記載してありません(^^; どうやったら外れるか試行錯誤しながらも、素直にカウル全般外す事を決意(^^;だって、ここまで外すのに、リアボックス、リアキャリア、リアキャリアベースと外す部品多数(^^;スクーターはこのカウル外すのが面倒(^^;た ・・・

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    2022年10月29日
    投稿者
    まさかさん
    Myバイク
    SWM SM125R FACTORY
    エリア
    九州
    1667045523117M.jpg

    長期修理から戻ってきた時に気が付いた右フロントフォークからのオイル漏れ、「フロントフォーク オイル漏れ 応急処置」でググると、先人方々の対処法が紹介されていましたので、半信半疑、見様見真似でやってみました。手持ちの1000番耐水ペーパーを手ごろなサイズにカットしインナーフォークに巻き付けるようにして、シールからオイルが染み出す所まで回しながら、ゆっくり差し込みます。4回転ほどさせた後、回しながらゆっくり抜きます。結構なオイルが漏れてきて焦りました。 その後は、前輪ブレーキを握りフォークをストロークさせフォークに付着したオイルを拭き取る。この行為を何度か繰り返します。 途中、ヤスリで削ったシール ・・・

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    2022年8月21日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    Myバイク
    MC28SPロスマンズカラー
    エリア
    中国
    1661083087177M.jpg

    NSR1号機の性能向上作戦ですが、NINJA BAKAさんの日記を見て試したくなった物で、今回はフロントアクスルシャフトを中空のクロメート処理のクロモリ製 SCM435Hにし剛性及び精度アップを図り走行性能・操縦性を上げたいと思います。ついでに、アクスルボルトも中空の64チタン製にし軽量化も狙ってみました。

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    2022年7月29日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    Myバイク
    (仮) NSR80 Nチビ
    エリア
    中国
    1659016463726M.jpg

    2014年12月に計画を立てて早8年!違うバイクばかり弄ってて手つかずでした・・・(-_-;)久々にフレームを出してみたら、あちこち錆錆

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    2022年6月15日
    投稿者
    takaさん
    Myバイク
    HONDA ジャイロキャノピー
    エリア
    中国
    1655302450212M.jpg

    ジャイロキャノピーにワイドタイヤを装着していると、コーナリング時に荷台とタイヤが接触して危ない目に何度か合いました。解消するために車高アップが必要ですが、サスを交換して全長を伸ばすのはガソリンタンクや取り外す部品と時間、金額、手間がかかるので却下。アダプターであれば価格と手間も余りかからないのでこちらを採用しました。まずは予めサスボルトを緩めてからジャッキアップ。転倒防止対策を忘れずにします。

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    2022年1月16日
    投稿者
    HIDEさん
    Myバイク
    250 4気筒
    エリア
    九州
    1642299892778M.jpg

    BEETのリンクで車高上げて乗ってるとノーマルサス、バネ最弱でもギャップ通過時の突き上げが激しいのでオーリンズに交換。自由長で2ミリメートル程長く交換後はテールが4ミリメートル程上がります。走っての感想は同じギャップを通過しても車体までの突上げ感はしなやかで脳天まで来ていたショックが下半身で収まる感じになりました。暖かくなったらワインディング行くのが楽しみですね。

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    2021年12月06日
    投稿者
    JP6BGBさん
    Myバイク
    CRM
    エリア
    九州
    1638778299323M.jpg

    89’CRMは、アウターチューブの下部にオイルドレン孔があり、交換は比較的簡単?しかし、油面高さを合わせる為には取外す必要があり他車と作業手順は変わらない。10年以上前に交換して以来。距離を走って無いから放置していたが今回は実施。抜いたオイルの汚れは真っ黒には成って無かった。サービスデータから油量535mL、油面高さ132mm、粘土10wの資料を基に作業を行うと規定油量で油面高さは規定高さになった。データは正確ですね!手を抜くなら片側ずつ行えば車体から取外さず油量管理で交換は出来る。手順は、トップキャップを外す、ドレンボルトを外しオイルを抜く、抜け終わったらドレンボルトを取付、規定量オイルをい ・・・

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    2021年9月27日
    投稿者
    B.Dさん
    Myバイク
    B.D5号機
    エリア
    中国
    1632730895780M.jpg

    ようやく昼間の気温が楽な感じになってきたので、先伸ばしにしていたフロントフォークのオイル交換をすることにしました。前回が昨年5月だっので1年4カ月位でしょうか。前回の自分の日記を読み返したり、サービスマニュアルを見ながら作業しました。今回はジャッキアップポイントの左右の高さ調整にやや苦労しました。

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    2021年5月03日
    投稿者
    T04さん
    Myバイク
    ROYAL ENFIELD HIMALAYAN
    エリア
    中国
    1620031341247M.jpg

    今日はフォークオイルとエンジンオイルを交換しました。フォークオイルはABSO-RR NINJAでエンジンオイルはHIROKO EXPERT Special 15W-50です。ついでにABSO FRIENDも使ってみることに。ABSOは基材が生産中止になって販売終了になってるんですね。次回交換までに開発中のオイルが製品化されてるといいな。

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    2020年5月28日
    投稿者
    B.Dさん
    Myバイク
    B.D5号機
    エリア
    中国
    1590655070689M.jpg

    ジャッキ導入で次にやりたかったことがフロントフォークオイルの交換です。まずはフロントタイヤを浮かせるためのジャッキアップポイントを探します。

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    2019年11月06日
    投稿者
    Baselardさん
    Myバイク
    174
    エリア
    中国
    1573035749427M.jpg

    先週、フォークオイル交換とフォークスプリングカラーの交換でフロントサスのセッティングを変更したんだけど、一番の課題は17インチホイール装着時のハンドリングだった17インチタイヤでリアサスをハイリフトにするとキャスター立ちすぎてトレール不足で旋回中に舵角がうねるローダウンリンクに交換することでハンドリングの問題を解決していたがフォークスプリングカラーを交換することで解決できないかとここ一ヶ月ほど模索してきたハードスプリング、カートリッジエミュレータ、プリロードアジャスターとあれこれブチ込んでる為、問題の切り分けも既に困難な状態ではあるが、記録として残さねばならんめぇ

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    2019年5月23日
    投稿者
    MugenRSさん
    Myバイク
    RS君
    エリア
    九州
    community_list_no_image.jpg

    あの悪夢の転倒からのRS君の復活後、どうしても違和感を感じていたことがありました。その違和感とは、、、。・フロントが、リフトアップしやすくなっていたこと。・コーナーでアクセルオンすると、アウトに逃げていくようにアンダーが出る。(これに気づいたのは、SPA直入ラストランの時でしたが、その時は、転倒時の恐怖心から身体が固かったからと思ってました。)・小さなギャップでもコーナーリング中だとリアスライドしてしまう。・ブレーキング時にリアタイヤの接地感がない。・フルバンク時にチャンバーを擦ってしまう。(これは復活時にチャンバー交換したので、そのためとばかり思ってました。)・切り返しが重い気がする。でも、 ・・・

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    2015年12月26日
    投稿者
    John Smithさん
    Myバイク
    GSR400
    エリア
    九州
    1451120895550M.jpg

    練習会等のハードユージングで純正サスがヘタってきていたので、ナイトロンに特注サスを作ってもらいました。

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    2013年9月08日
    投稿者
    ぜのさん
    Myバイク
    RZ250R 改 (3HM)
    エリア
    中国
    1378621619627M.jpg

    この日のために用意したわけではなく「たぶん何時か使うんじゃね」って感じで3年くらい前に購入してたSTRAIGHTのスプリングコンプレッサー(ツインショック用)やっと使う機会が来ました(爆)

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  • 投稿日
    2013年4月30日
    投稿者
    ころりんDUKEさん
    エリア
    中国
    1367310574403M.jpg

    先日コマジェ君の左のアブソーバー下付近に油溜りが…なんだこれ?と思ってたらアブソーバーの下取付部があまりのローダウン化に耐え切れず、折れてオイルが全部抜けちゃってまして…お恥ずかしいΣ(゚д゚lll)それでJOGか何かのスポーツショックなる物を装着するとこれがまた全然沈まず、これで役目を果たすんだろうか…?

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