以前から欲しいと思っていたJ-TRIPのリアスタンドをWEBIKEさんから購入し、早速カタナに使用してみました。比較的重量車なのでアームが長いタイプと迷いましたがガレージが広くない理由で短いのを選択。しかし軽々と持ち上がって全く問題無しでした。
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ちゃんと動くようになるまで内緒にしとこうと思ったんですが、どうしても我慢できなくて言っちゃいます。 これって性格ですね。よく言われますけど。 でも、口はかなり堅いほうです。 で、何かっていうと、バイクもう一台買っちゃいました。 それも、ちゃんと動くか分からないやつをネットで。 キャブのオーバーホールとバッテリー交換で動くんじゃないかとは言ってましたが...。 車種はXV250(ビラーゴ)です。 はっきり言って不人気車? KATANAやクラブマンが先行しちゃいましたが、バイク復帰する際に一番先に頭に浮かんだのがアメリカンタイプした。 このバイクの形が好きで、以前からずっと気になってました。 ず ・・・
いやー台風が去って晴れの天気になり絶好のツーリング日和だなー(^^♪只今手首が痛い危険人物です。今日自分含め5人で軽井沢へ行きました。まぁ、毎度お馴染みびんさんも一緒です。朝埼玉県道30号で合流しダラダラしてから出発しました。まぁ、高速は使わず下道で国道17・18で行き途中で休憩しました。休憩中に碓氷バイパスか碓氷峠どちらかにするかなと考えていたら、びんさん・和音氏が「碓氷峠に行こう」と言って今は旧国道18の碓氷峠に行きました。えーと、台風が来て路面ひどいだろうなーとずっと先頭を走って峠に入って・・・・・なるべくペース落とすと追突させれるかな?多分、奥多摩を走る連中なら大丈夫だろうと走った。ほ ・・・
ずーっと雨が続いて、バイクに乗れないし整備も出来ない(青空整備なので)日々が続いてます。 最近やっとKATANAのキャブの調整が煮詰まりつつありますので、暇なので投稿します。 中古で購入したKATANAですが、購入時からマフラーは社外品(ヨシムラドラッグサイクロン)でした。 エンジンのかかりがすこぶる悪く、これはイグナイターを修理したら解決しました。 イグナイターの不調が原因か、それともマフラーを社外品に交換したのが原因か分かりませんが、キャブレターの調整がメチャクチャ状態でした。 購入当時の写真です。 この時点では燃費は14km/lくらいでした。 大きな原因はイグナイターです。 電解コンデ ・・・
また台風が来ているときにディーラー行ってきました。台風の影響で中央道、東富士、東名、三国峠、篭坂峠、道志みち、が通行止めの中、なんとか行ってみました。DUCATI東名横浜の駐車場に着いたらトコトコトコって店員さんが来て「急にMONSTER1100evoの展示車が入荷しましたよ!」って言葉が!それでは、観てみるか!って感じで観察してきました。やっぱりオレの選択は間違ってなかったと実感する造りでしたね。「究極のモンスター」のコンセプト通りの造りです。特に、メーカーじゃなければ手の出せないポイント(エンジン)を集中的に軽量化しているとこがGoodです。今後のカスタムの方向性としては、軽量化!一本で攻 ・・・
昼の雨が止んでいる隙に車検が終わった轟天号を引き取ってきた。やっぱり整備項目はほとんど無かったとのこと。ただ、新品のフロントタイヤを用意したのに、台風通過中で明日の富山での練習会はどうなるのか微妙。ニュータイヤは個人練習で皮むきして、キャンプツーリングでお役立ちになるかな?台風の強風の中、一応ホイール交換などすませて、部屋でできることというとステッカーを作成していた。ただ、車検に出すときにハンドルクランプの根元の緩みをしっかり締めてから持って行ったのに、また少しガタがでていたのが気になる。またがっちり締めたのだけど、どうもハンドルクランプのセンターボルトとクランプ下側の接触部分が原因みたいで、 ・・・