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前後スノータイヤへ交換です。ついでに車体点検も行いました。
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. 2本目の前半、XR100モタードでコースイン🏁 ウォーマーを使用していないので、少し慎重気味にスタート。https://imp.webike.net/diary/241534/前回のベスト(というか参考タイム)は31"217。 そしてタイヤ🛞を温めながら、気になっていた箇所をチェックして行くと… .
. まずは慣熟走行がてら、i-mapの燃調パターンを試します。それから💵課金パーツ💵投入です。 🙂「当たったら(＝タイムUPしたら)僕のセッティング能力を誉めて下さいね♪」と、お2人に伝えておきます。そうなのです。結果が全てなのです。 単なる課金厨💵ライダーになるのか?それともセットアップスキルを仲間達に評価されるのか? 28秒台突入を狙っている自分だけではなく、皆んながタイム出せてこそ本物。 KazuQuez先行で1本目、コースイン🏁 .
雪が降るかと思って、我慢していたら、暖かくなちゃって、じゃとばかりに江ノ島から箱根まで行ってきました。2時間ほどで、茅ヶ崎・箱根の旧道から須雲川ＩＣでＵターンでした。Ｈ2の調子は、バッテリーを交換して、問題解決のようです。14時に帰宅し、あまりに暖かいので、ＺＸ-25Ｒを走らせてきました。急に、西風が強くなってきて、江ノ島大橋を戻るときには、海水のシャワーを浴びちゃいました。と言うことで、即帰宅で、バイクを水道水で洗うことに、・・・・。大雪は、降るのかなー??
慣らしも終わり、エンジンオイルとエレメントも交換! 早速土手へ遊びに行ったのですが、まさか最後にこんなことになるなんて・・・神は、僕とVストに更なる試練を与えてきたのでした。魔界の土手に広がる緑の魔境から自力で脱出してみろと・・・ 純正タイヤのA40では、茂った草の上では登坂力もなく、無理に回してタイヤが埋まるのは避けたい・・・ステップやシフトレバー、フットブレーキペダルに絡みつく草・・・Vストを飲み込む緑の悪魔・・・ 斜面で宙に浮く足・・・地面が遠い・・・もう・・・だめだ・・・ 「僕は、こんな坂も上がれないのか・・・」そして心が折れてゆく・・・
緑の魔境に落ちたV-Strom650XT、滑るタイヤ、谷川に倒れる車体、草が絡みつきサイドスタンドすらまともに出せないこの状況で、無事に生還することが出来るのか・・・信じられるものは、己の経験と筋肉のみ!さぁ、緑の魔境から脱出するまでの一部始終をお楽しみ下さい。次に魔境へ落ちるのは、あなたかもしれません・・・
V-Strom650XTにヘプコアンドベッカーのエンジンガードを取付けました。これですっ転んでも安心です。取付は、8本のボルトと2本のボルトナットのみのため、簡単装着です。 フレーム側の取付時にエンジンガードやボルト類がフレームに当たらないように気を付けましょう。多分ですが、当たるとフレームの塗装が剥げます。。Engine guard取付けると、一気にアドベンチャー感が出ますね。。HEPCO&BECKER 株式会社プロト https://www.plotonline.com/motor/hepcobecker/ P and A international https://www.peitzme ・・・
V-Strom650XTは、テールランプ以外すべて電球が使用されています。昨今流行りの電気デバイス（ナビやUSB充電器）などを多く使用すると、発電容量を超えた電力消費となり、ジェネレーターやバッテリーに対して高負荷となり、故障の原因になります。僕のV-Strom650XTは、純正のシガーソケットへ差し込むタイプのUSB充電器＋2口タイプのUSB充電器（4.2A）とグリップヒーターを取付予定のため、電力消費を抑える目的でランプ類のLED化を行っています。＜変更したランプ類＞ウインカー球 ：21W ⇒ 5W 150度シングル ヘッドライト ：55W ⇒ 25Wポジション球 ・・・
2022 V-Strom650XT Replace Headlights with LED USB電源増設に伴い、ヘッドライトをLED化しました。USB充電器で増えた分の電力をヘッドライトのLOビーム（常時点灯）をハロゲンからLEDへ変更することで補いたいと考えます。 Ninja1000で使用していたPIAA製のLEDランプは、後ろのヒートシンクが長過ぎてVストローム650には取付できませんでしたが、このDELTA製のLEDランプは、ヒートシンク部までカバー内へ納められます。（コネクター部を空きスペースへ押し込む必要あり）ＬＥＤ化を考えている方の参考になれば幸いです。※車検は、ＨＩビームの光 ・・・
事故る前のことですが、V-Strom650XTで自主練しましたよ。 ABSの解除がないVストちゃんは、力一杯ブレーキを踏むと瞬間的にロックするのですが、ABSによりロックをキャンセルされた途端にタイヤがグリップしてハイサイド喰らいそうになります。なので、ブレーキで流すというよりパワーで流す方がやり易いのかな? いう程パワーないですけどね… なぁ～んて思い、自主練してました。 お尻を流すのは、なかなか大変です。
バイク修理の完結編です。 今回のハンドル交換でバイク修理も一段落です。ハンドル交換のついでにKIJIMAのグリップヒーターを取付けました。CB1300SBでは、グリップにスイッチが付いているタイプを選択しましたが、実際使用してみるとスイッチ部分が邪魔だっり、そうそう細かく設定し直すこともなかったりしたので、今回は値段の安いスイッチ別体式を選びました。 グリップヒーターを取付けてみたいと思う人のお役に立てれば幸いです。 なお、個人で行うバイク修理、パーツ取付での故障やトラブルは全て自己責任となります。自信のない方はバイクショップで取り付けてもらいましょう。
LS2ヘルメットを購入したので、どんな感じかをお話しします。 アドベンチャー用ヘルメットを検討中の方の参考になれば幸いです。 ヘルメット筐体は、ただのプラスチックではなく「高性能軽量ファイバーグラス」で出来ているようです。グラスファイバーを含んだ強化プラスチックで良いのかな?
土曜日は袋田の滝を見に行きました。温暖化なのか冬にしては暖かいので、滝は凍結してませんでした。今回は、エレベータを昇った観瀑所から眺めました。そして、時間があったので「袋田自然研究路」という階段を昇ってみました。片道20分くらいのハイキングで生瀬滝を見られました。袋田の滝の上に更に滝があるのですね。ちょっとした山を登るので、観瀑所よりも高くて見晴らしが良かったです。
