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FZR250R '89 3LN1 時代の事ですね。 四国一周ツーリング（謎）愛媛県で宿を取った時の写真です。 懐かしい・・・ 日付けは当時プラス24年しております。
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FZR250R '89 3LN1 時代の事ですね。 四国一周ツーリング（謎）愛媛県で宿を取った時の写真です。 懐かしい・・・ 日付けは当時プラス24年しております。
写真と文書はリンクしておりません。日記は時々の思いを積み上げた内容です。同じサスペンション調整を施しても、乗る日によって印象が変わりますから!!。公道は物差しとなる『絶対神』...(ﾀｲﾑ)...は存在しません。一旦今の設定で乗ります。暖かくなれば、膨張するタイヤの空気圧等々要因てんこ盛り。気持ち良くワーディングロードを駆け抜けろ!!。それが1日数回でも1Ｒでも味わえれば充分です。手負いで乗り始めて散々『z1000』に突き上げ酷い。足固いとか愚痴言いましたヨ。バイクのせいにしましたね。でもサスペンションって走ってる時メチャクチャ仕事してくれてます。
イヤー楽しいです（2/14日曜日）。もうそれだけで充分です!!。『4時間』って書いたのは、z1000で如何ほど『ラフ』に乗り続けられるのだろう。それを感じたかったから。今のコロナ禍落ち着けば九州に行きたい。阿蘇びたい。なので前回前後サスの突き上げで不快に感じたコースを延長して愛媛県内の佐田岬半島まで足（距離）を延ばしてみました。私（HolidayRider）が楽しいと感じたのは、・『曖昧系』ある程度満足なサス調整ができたから(自己満足)。アンダーが気持ち減った。突き上げが不快ではなくなった。お尻は痛いケド。・『気持ち系』天気が良かった。快晴。沢山のライダーとすれ違った。好きですピースサイン《ヤ ・・・
一昨日（2/4）朝一リハビリ通院を終えて、近隣コースを辿りました。前回サスの突き上げが酷くて大の大人が『拗ねちゃいました』困った困った。で前オーナーのショップのメカさんと色々お話したのですが、以下私見解ですので!!。前オーナーさん。” 調整はライダー、タイヤ、路面、気温その他沢山の要因により『千差万別』で正解はありませんヨ ” ......ですよね。” リアのプリロードは触れませんよ ” → 素人には → しないでね!!。私（前オーナーさん）はさわっていません。.....ですよね。
菜の花が!! 昨日（1/25）はとても良い天気。（時間差が!!）午前中は通院。骨折した右肩のその後ですが3月中旬ころにプレートを取り外す予定になりました。さて前回『ガエルネ』のロードブーツでシフトチェンジが上手くいかなかった件、クラッチレバーの高さ調整でかなり良くなりました。『ちゃこさん殿』ありがとうございます。.............あ......私予想....『KAWASAKI.Ninja.250SL』（エビデンス）。公開日答え合わせが楽しみです。継続してブーツ慣らしもしながら徐々に良い状態にしていこう。ペダルの高さは良く履くシューズごとに写真に収めておかなくては!!。さて我マシーン z ・・・
慣らしコースをふたつ程設定して『家族の顔色を伺いながら』平日の休日に走っている懲りない奴です。私本来の『バイク生活』休日午後一くらいまでツーリングに戻りつつあります。帰宅して休日午後はまったりしたいんだよね~（家事もしますがさぼりがちです）。昼間からの『お酒』は最高!!ＮＧ。まだ右肩にプレーりが張り付いてます。今月末の検査の結果により術日が決まります。私的には2月早々に取りたい。コロナ禍の件もありますが、お仕事が2月決算月なので2月上旬を逃すと4月までお仕事優先になっちゃいます。昨日z1000で初めて『ガエルネ』の『G-EVOLUTION FIVE オンロードブーツ』を履いてみました。過去数々 ・・・
今の寒波が訪れる前の1月4日（月）に2時間程乗ってきました。以下私事になります.........。バイクが変わっても私の『走り』の期待値が大きく変わる事はないと実感しました。01.ワインディングのコーナーリングスピードが格段に上がる ⇒ 上がりません。また事故します。02.今まで苦手なパターンのワインディングルートが上手に走れる ⇒ 走れません。ほぼ同じです。03.バイクの剛性、馬力、トルク、タイヤ他が変わったから恐怖感が薄れる ⇒ 更に怖くなりました。04.寒いから身体やタイヤが温まらず思うように走れなかったのでは？ ⇒ 恐らく暖かくなっても同じです。大きくは変わらな ・・・
今の寒波が訪れる前の12月12日（土）に新しく購入したバイクに乗りました。いつ乗り始めるのが良いのか？。決めるのは本人しかわかりません。本当は年明けと決めていましたが自宅から≒2kmのショップにスタンバイＯＫで置かれている相棒に乗らないのはあまりに寂しすぎる。イヤ...右肩骨折時のプレート外してからか？。右肩の状態はもう大丈夫だ。原2で細かなアクセル開閉も大丈夫やった。チャリで八の字も（涙）。この後12月14日（月）以降は寒波到来（時系列なしだな）。沢山悩みながら身体の装備をし、他人に迷惑かけたら『今までの半年間が』と肝に命じてショップに向かいました。
コロナによる中止中止でなかなか行けなかったツーリング、よーやく行ってきました。京都を諦めて次なる目的地に設定したのは愛媛～竹原を巡るしまなみ海道ツーリング。フェリーで四国に渡り、坊っちゃんで有名な道後温泉で1泊、2日目はしまなみ海道を走り抜けアニメたまゆらの舞台の竹原を散策、宿泊し、3日目に福岡まで高速ツーリング、トータル810キロの旅でした。走行距離こそ少し物足りなかったですが、美味しいものいっぱい頂いて、行きたかったトコにも行けて、満足度90％のツーリングとなりました。次回は湯涌温泉にでも行ってみるかねー？
四国カルスト方面に行ってきました。周辺はワインディングだらけでお腹一杯になります。少し天気がすぐれませんでしたが、また行きたい所です。大洲市内で1泊し、翌日は佐田岬灯台へ。帰りはＲ378を経由して伊予灘をみながら伊予ＩＣに入り、松山自動車道~しまなみ海道~山陽自動車道経由で帰宅しました。
今回はフェリー1泊、高知市内1泊でツーリング行って来ました。天気も良く、紅葉も楽しめました。先ずは仕事を定時で終わらせて、急ぎ南港からオレンジフェリー乗ります。22時発なので、寝てる間に愛媛に着きます。翌朝6時には東予港に着くので、1日ツーリングが楽しめます。
広島県呉市在住の知り合いから 遊びにおいでとの連絡あり ・新幹線で行くか？ ・車で行くか？ ・バイクで行くか？”バイク”でしょ~ (古いって！)阪神高速⇒姫路バイパス⇒国2号⇒ブルーライン⇒国2号バイパス⇒国185号など極力一般道を利用し費用を節約それと高速では信号・体重移動を伴うカーブなどがないので 体中の関節が固まって反対につかれてしまう（歳のせいか？）
2020.8コロナ自粛も緩和されたので、2018のリベンジに四国ツーリングに悪友連れて出発実は春に行く予定だったのが悪天候やコロナやらで夏休みになってしまった、今回のツーリング。ルートは高速で愛媛県は伊予西条まで飛ばし、伊予西条からR194で寒風山トンネルを出た所からワクワクドキドキの瓶ヶ森林道へ、雲は多いもののきれいな景色を堪能し石鎚スカイラインからR440、R33、R439、R197で高知県のライダースイン雲の上で一泊、翌朝早起きし6時にリベンジの四国カルストへR440を北上し県道36号野村柳谷線で大野ヶ原へ出て県道383号四国カルスト公園縦断線へ、地芳峠をぬけて四国カルスト姫鶴平へ。早朝 ・・・
爺爺のツーリングスポット第二弾・UFOラインに1泊2日で行ってきました。2日目は今治城と亀老山公園展望台に行き絶景スポットを満喫してきました。1. ツーリングスポット、ロードの紹介テキスト：R194寒風山トンネルと予佐越峠を結ぶ絶景ルート2. おすすめするポイント・理由：標高1300~1700ｍの尾根沿いを縫うように走り雄大な峰の眺め3. おすすめの行く時期（時間、季節）、タイミング：10月中旬~11月中旬4. アクセス（○○ICから何時間など）：淡路島からバイクで3時間30分5. 路面状況・交通量：舗装道路・紅葉シーズンは車が混雑
これまた久しぶりのキャンツーに出かけてきた。場所は愛媛県の伊方町。勤めている会社の船が高松から宿毛に行く途中に立ち寄った「三机港」に良さげなキャンプ場があることを発見し、荷物をまとめて出発した。ところが三机に到着してみると西高東低の気圧配置で北西の風が強くおまけに強風波浪注意報が出たままで、テントは大丈夫かもしれないが、タープと焚き火は厳しそう。予定を変更して岬の南側の別のキャンプ場に移動する。時折ビューっと風が吹くが先ほどとは随分違う。今夜の寝床は個々に決定。膜を張って、お隣さんに挨拶して、買い出しと風呂に向かう。
