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○試走中ブレーキキャリパー変更に伴いマスターシリンダーもピストン比に合わせて小径のものに変更しています。19mm+M4キャリパーの組合せに比べて無効ストロークが思った以上に大きいため調整がてら日帰りツーリングに出掛けます。トータルレシオも似た様な感じで制動力自体は変わらないのですが、無効ストロークの大きさ故に若干勢いついてレバーに入力する形になり若干フォークの沈み込みが唐突感と言うか早い感じがします。
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○試走中ブレーキキャリパー変更に伴いマスターシリンダーもピストン比に合わせて小径のものに変更しています。19mm+M4キャリパーの組合せに比べて無効ストロークが思った以上に大きいため調整がてら日帰りツーリングに出掛けます。トータルレシオも似た様な感じで制動力自体は変わらないのですが、無効ストロークの大きさ故に若干勢いついてレバーに入力する形になり若干フォークの沈み込みが唐突感と言うか早い感じがします。
○グリップ位置調整バーハンドル仕様についてポジション調整に近所を少し走ってみました。腰が悪いので上体が起きるバーハンドルは腰部の前屈や後屈で動くと痛いので苦手です。ヘルニアではありませんが。緩くなった前傾姿勢に合わせてハンドルのステアを防げない様に肘と手首の角度に合わせてハンドルバーグリップの上反角を合わせます。最初はTriumph純正ハンドルバーに刻まれている＋マークをライザーの分割面に合わせて走ってみます。
久しぶりのバイクねたです(^◇^;)梅雨の晴れ間に近場の険道を走ってみました^_^走るのは長崎県大村市の松原町から佐賀県・嬉野市につながる県道6号線。もちろん、お供はトリッカーのトリ^_^
○突き出し再変更昨日に引き続き突き出し量を22mm→24mmに変更しました。暫定でスペーサーを積み増してボルトを交換してハンドルカバーを嵩上げしましたが、試乗で好印象を得られればトップブリッジを別の物に交換します。突き出し ：24.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
今年は例年になく早梅雨。そして晴れの日に限って仕事という運のなさが重なり6月に入りやっとのツーリング。久々に生月界隈を走りたくなりサンセットウェイを目指す。天気はあいにくの曇り空ではあるものの気温が25度前後と過ごしやすくツーリングするにはもってこいの気候。梅雨も明けたら灼熱の夏が待っているのかと、ため息もつきたくなるもののその灼熱がなければないで何かしらため息をついているのであろうが。ルートは毎度お馴染み平戸大橋、生月大橋を渡りサンセットウェイを往復する定番ルート。途中、道の駅とコンビニで休憩を挟みつつ、鹿町経由で帰宅。平日というのもあるがやっぱりご時世がご時世なだけに元々人気が少ない場所が ・・・
○突き出し変更梅雨の中休みみたいな快晴が続きますが、オイル交換後は用事で走っていませんでした。以前から気になっていたステム位置の高さは突き出しで調整する事にしました。ただしハヤブサのハンドルカバーを使い続ける限りは現状のスペーサー用シム厚では突き出し量の最大は23mmが限界と思われます。今回は突き出し量22mmで調整しました。突き出し ：22.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
○梅雨の晴れ間梅雨に入ったせいか暫く天気が悪く整備もなかなか進みませんでした。予報では今日だけ晴れ間が拝めるのでちょっと生月島まで走ってきました。佐々まで西九州道を使い北松やまびこロードを抜けて平戸大橋を渡ります。平戸大橋の平戸側は道路整備で片側交互通行になっていました。
今年の5月連休は九州へ、観光？に行って来ました。 大阪からフェリーを利用したので全行程の5泊6日ですが、九州は3泊4日です。 走行距離は約2800kmで九州は約1700kmでした。 事前計画としては『やまなみハイウェイ』⇒『阿蘇パノラマライン』⇒『内大臣林道』⇒『日南フェニックスロード』等、九州の山と海を堪能できるルートを適当に観光名勝をおりまぜて走る予定でした。 天候は低気圧のせいで、とにかく風が強かったんですが、そのおかげか？ ピーカンの阿蘇山を走ることが出来ました。
○江の串の棚田今日は良い天気でちょっと涼しい位でしたね。午後からちょっと出掛けてみましたが、自粛中のGW中でもそこそこ交通量が多いので遠出は諦めました。東彼杵の江の串棚田から山の中の県道6号を抜けて嬉野回って帰ってきました。
天気に恵まれ気温も20度後半。暖かく絶好のツーリング日和が続いている。一つ残念と言えばコロナの流行第4波にさしかかりむやみやたらに県境をこえられないこと…そのためいつもの道、いつものコースを回るのだがそれでも乗るだけ楽しい。やっぱりバイク最高！こんな日が続けばいいのに…そして早くコロナが終息してくれ。はやくまた阿蘇や高千穂、角島行きたい…
ここ最近は福岡市内周辺をツーリングすることがほとんどなく久々に走りたくなり向かうことに。今回はとりあえず福岡の王道ツーリングスポットである志賀島と糸島を走ることに決め、都市高速で一気に志賀島の潮見公園へ。潮見公園では福岡市内の展望を眺め志賀島の外周を回ることに。平日ということもあり志賀島周辺はそこまで車も多くなく外周も一気に回ることができ楽しむことができた。その後糸島へ向かうべく、途中一蘭でラーメンを食しライコランドに寄り道し糸島、二見ヶ浦へ。二見ヶ浦といえば海中鳥居と夫婦岩なのだが平日でもここは人が多く鳥居の真ん前の駐車場止められず、少し登った小高い場所にある駐車場へ。なぜかこっちの駐車場は ・・・
○トライアンフ福岡今日は珍しく時間が空いたのでトライアンフ福岡まで新型スピードトリプル1200RSを見にやってきました。福岡に来たのは2年ぶりでしょうか？ 日曜日のせいか相変わらず交通量が多いです(^_^;)。高速道路も久しぶりで風切り音による耳鳴りがしています。
3月も下旬にさしかかり桜の花びらも満開。気温は15度と先週に比べると若干肌寒さはあるものの日も出ており絶好の花見日和。これはもったいないと昨年は満開のタイミングを逃し行けなかった通称桜の駅、うらのさき駅へ。この駅は無人駅で普段は閑散としているが、やっぱり花見スポットとしては有名らしくカメラを持った花見客がちらほら。5分早く到着できていれば列車と桜の木を一緒に撮ることができたのだが間に合わず。相変わらず自分の運のなさにがっかり。時刻表を確認すると次の列車までは1時間…さすがに1時間はと諦め次の花見スポットへ。うらのさき駅の次に向かったのはここ数年は毎年訪れる庭木ダム。うらのさき駅からは大分距離は ・・・
今回は、会社のメンバーと初乗りが重なり今年初のツーリングでした。当初は、社内のメンバーのみだったんですが、他のお店に波及して。おまけに、お客さんまで‥‥。誰が誘ったのか？まあ、安全に楽しく実施出来ればいいのですが。結局、一桁の参加者が20数名に‥‥。糸島のセブンに8時半から集合。9時に第1集合場所を出発。第2ポイント集合場所へ。しかし、ここで1回目のトラブル。ワンチームの1人が自宅を出るときにエンジン止まって掛からず（笑）ここで、第1回のタイムロス！2回目は、CB400SFが峠道に行くまでの所でエンスト！エンジン始動不良！1番2番のエキマニが熱くない。不発してる。キャブの問題と思い応急処置。暫 ・・・
春めく陽気に誘われて、長崎県生月島・最先端の大バエ灯台までトラを走らせました(^.^)大バエ灯台は何度もアップしているので、帰路に佐世保市江迎町で見かけた緋寒桜をアップします(^-^)本日の走行距離・296kmオール下道6時間の行程でした(^^)v