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盆休み前に頼んでいた、Fフォークテクニクス化、出来上がって来ました。生憎のお天気で林道には行けません(涙)
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土曜にwebikeヤエーのスポットを5箇所巡り、1箇所道に迷い立ち寄れず。 寝坊して、道に迷い、ガソリンスタンド探しもあって、2箇所目のROUTE77で、朝10時半にモーニング。 六甲で、道に迷いましたが涼しくてまた再チャレンジしたいです。
2日目はだいぶ戻りが遅くなりましたが、1日目と違って居酒屋さんには割とスムーズに入れました。盆休みとはいえ、月曜なので定休日のところも多かったですが。 刺し盛りと白エビの唐揚げを堪能。
バイクは平日しか走れない芦有ドライブウェイへ。車では来たことがありますがバイクでは初めましてきました。さすがの夜景ですね!お盆という事でたくさんの人がきてました。 帰り道、メーターの走行距離が4万キロに!長く乗りたいのでオイル交換はもちろん、これから徐々にやってくるメンテナンスもしっかりとやっていきたいです。
車では若かりし頃、毎晩のように峠で腕を磨いてました。でも、年齢関係なく、バイクもやっぱり腕を磨きたい…若かりし頃のイメージ通りに体やバイクはコントロールできてませんが地道にスキルアップしていきます。朝、3時台に起床。現地へはAM5:00前に到着。しばらく走ってるととんでもなく上手い人達が現れ始めて帰路に着きました。。ほんとはスクールに通いたい、、、
暇だったのでふらりと神戸空港へ。神戸空港までの道は走りやすく夜は喧しいんですが日中はのんびり走れます。ところで、車はドライブ。バイクは何て言うんでしょうか…特に遠出でもないのでツーリングって言うにはおこがましいような。。
今回で2回目の先輩とのツーリング。場所は聖地の六甲山。ケーブル山頂付近は濃霧や霧雨で少し走りづらかったんですが充実した1日になりました。帰りがけに寄ったラーメン屋さんが美味いのなんの! お勧めです☺️ 神戸らーめん第一旭 神戸本店
兵庫県丹波市にある逹身寺に国・県の重要文化財の仏像が多数あるとのことで見に行って来ました。台風の影響で意外と涼しく30℃前後の気温で、走行しやすい天候でした。お盆ですが参拝者は私一人で貸切状態でした。貴重な仏像を見せていただ来ました。
中能登を出て、まだギリギリ間に合いそうなので西へ急ぎます。中能登-千里浜間も想定より早く着けました。 まずはのと里山海道の入り口手前、道の駅・のと千里浜へ。ここから里山海道に入り、途中のPAである道の駅・高松。
型遅れですが、念願のフルフェイスをナップスWEBショッピングで購入! 割引もあり相当安く購入できました。この型を選んだのは画像の通り、色違い、サイズ違いのヘルメットをバイクの個人売買の時に破格で譲っていただき、サイズ違いで被りたいから。 メーカー: SHOEI ヘルメット商品名: GT-Air II NOTCH RED/BLACKカラー: TC-1(RED/BLACK)サイズ: 59cm(L) めっちゃいい!!
前日からロボつながりで、新長田の鉄人28号モニュメント。昔、15年くらい前にVガンマでタグさんのNSと行って以来の訪問。人も少なくつい調子に乗って、真下までバイク運んで撮っちゃいました。
盆だけはまあまあ長めの休みが取れたω日曜日~日曜日の八日間ので日月は知人共とキャンプツーリング現地解散して残りは…ソロで山陰を彷徨するコトに一応庵には土曜日には帰還しておきたい一日位は予備日と休養に で、郵政蕪90改のヤローが釣りアクティビティωしたいとか抜かすので…比較的涼しくて適当と思われる北兵庫村岡町をセレクト矢田川フィッシングセンターに1100集合本日はCT125@アテクシCD90郵政蕪改新型CC110クロスカブヴェスパ200 の四名 CD90改は気合の入ったカレーを作るべく大鍋も持っていて過積載の為に土曜日午後オーサカ発野営地のけび大池キャンプ場に先行朝方は寒かったとのコトω 当方も ・・・
今年は初盆なので半ば諦めていたのですが、お寺関係が15日になったので11-13の2泊3日だけなんとか予定を確保することができました。 というわけで、石川・富山の道の駅をこの機に制覇するため北陸遠征に出てきました。 ...が、実は出発前に色々問題が起きていてメンタル最悪。10日の仕事明けにすぐ帰って寝て、深夜に出発の予定でしたが結局一睡もできずに深夜。このままいても仕方ないので途中で眠くなったら仮眠をとることにして出発しました。
メモ行先 自宅→近県峠道→自宅 気温30℃ 油温MAX83℃タイヤ空気圧 前2.1 後2.2 確認 ODOメーター70629~70722km燃料3.6L 平均燃費26km/L 外出1.7時間 走行1.7時間 平均速度55.1km/h 93.7km走行 オイル交換の走行距離を厳密に守ってはいませんが、残り69kmと微妙な距離。朝の涼しい時間に軽く走ってオイルを温めようと近県の峠道へ。帰宅後、R100Sのオイルを交換。3024km走行し途中補給は無し。増量オイルパン使用で容量は2→3Lになっているのですが、ノーマル・レベルゲージのL(ロー)位置でした。オイル・ストレーナーを下げているので1Lは余裕 ・・・
記憶では10代後半から20代前半に乗ってたNSR250SEから何と約30年ぶりの単車。会社の先輩と本当に何気ない話の流れでバイクレンタルで1日を過ごしました。私はニンジャ400、先輩は隼。ドキドキしながらスタートしましたが今のバイクはとても乗りやすくできていて拍子抜けするくらい普通に乗れました。これがバイク生活復活のきっかけになるとは笑しかし、マフラー交換してるとはいえ、隼の太い低音は痺れますね~!
