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お天気に誘われて日帰りツーリングに行ってきました。目的地は一応、栗駒方面と決めて出発。前谷地、米山、南方、築館、鴬沢、花山と通過、道の駅露田里はなやまで小休止の後、花山峠、小安峡、稲庭町まで行って写真のうどん屋さんで稲庭うどんを食べて来ました。
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お天気に誘われて日帰りツーリングに行ってきました。目的地は一応、栗駒方面と決めて出発。前谷地、米山、南方、築館、鴬沢、花山と通過、道の駅露田里はなやまで小休止の後、花山峠、小安峡、稲庭町まで行って写真のうどん屋さんで稲庭うどんを食べて来ました。
14/09/06 今まではいていた Metzelerの M5 ですが、フロントは片べりスリップサイン、リアもスリップを通り越してタイヤ表面が割れてきました。(>_
４５００キロで フロントタイヤのスリップサインが出てきました。ミシュラン パイロットロード と ピレリ エンジェルＧＴ どちらにするか・・・乗用車のタイヤを扱っている私の個人的な感想です。ミシュランは、なんか優等生みたいな感じ ピレリは、熱い血を感じるのでやはり ピレリ前後交換が よいのですが、予算の関係でフロントのみの交換乗った感想は、まだよくわかりません。まさか ４５００キロでなくなるとは こんなもんですかね~。
こんにちは。タイヤ交換をしました。走行距離:56314km交換前のタイヤはミシュラン パイロットパワー前回タイヤ交換年月日:2013年6月6日前回タイヤ交換時走行距離:44053km使用日数:1年2ヶ月22日使用距離:12261km今回装着タイヤ:ミシュラン パイロットロード4
宗像の道の駅でも行ってこようかと思ってましたが、生憎の雨＆寝過ごし。そこで、手に入れていたSHIHFAのブロックタイヤ2.75-17に交換してみました。結果 悪戦苦闘！！オーバートルク気味と言われているクロスカブですが、今回はすんなりと外す事ができました。それはそうと、レッグシールドのビスとか固着じゃないのアレ……。 ショックドライバーでも歯が立たないんですケド。さておき前後ホイールの外しはすんなり済んだ訳ですが、Ｆタイヤ組み付け時にタイヤレバーで噛んでしまい純正+予備1をオシャカにしてしまいましたとさ。対照的にＲはすんなりと組み付けられましたケド。途中チューブ購入に走ったり、噛み込みパンク修 ・・・
天候不順につき、本日もメンテ…しかし自分のBikeではありません。JOG繋がりの現職知人3VP号タイヤ交換を手伝う羽目になってしまった…しかも彼の自宅で。一応、彼のお抱えメカニックと云う立場なんで（失笑ホイル外す工具は問題ないが、タイヤレバーが2本しかなく、当然ビートブレーカーとかコンプレッサーとか無いし（汗）そこは『漢の手嵌め！』で。小径タイヤはレバーで上手くコジればビートは落ちる。後はレバー使って古タイヤは簡単取り外し！新品タイヤは彼チョイスのミシュランS-1で。ロングライフタイヤって云うからお薦めしたらそのまま買ってきたｗ しかし、「旋回性の向上を」などと戯言を云ってタイヤサイズを細くし ・・・
北海道ツーリングでセンターだけ溝がなくなったので、巷で評判が良いピレリのロッソコルサにしてみた。板橋区のテクニタップというタイヤ専門店で交換。前後バルブ、交換工賃込みで４５４００円。店員さんは皆親切で値段も他店と比べたらまぁまぁ安いし、交換作業は正味３０分くらいだったかな。ホイールはビトーＲ＆Ｄのマグ鍛ＪＢ２だが、バランスのおもりは前が５グラム、後ろは１０グラムですんだ。ホイールの精度が高いのか、ピレリタイヤの精度が高いのか、まぁ両方なんだろう。乗ってみた感触だが、１０キロ程度走ったくらいでは正直良く分からんかった。来月、箱根に行く時に楽しんでみようと思う。このタイヤは減りが早くて高速弾丸ツー ・・・
来月の車検を控え、まだ微妙に残っていたタイヤでしたが交換することに。前後交換でしたのでBSのBT-023からピレリのANGEL GTへと銘柄チェンジしてみました。
ガクンガクン問題も落着したので、避けていたタイヤ交換に着手しました。タイヤ交換にはなんとなくトラウマがあって出来ればしたくないんだよねぇ。。。^^;でも、リヤはさすがに交換のタイミングですなぁ。
先週、今週と台風直撃です。かねてからタイヤ交換に行こうと思っていましたが、づっと先送り、今日午後に一時的に雨が止んだので、藤原タイヤセンターさんへ駆け込みました。大阪では定評のあるタイヤショップです、丁寧な応対で安心できるお店です。手早く３０分ほどで交換していただけました。本当は、自分でやりたい派なんですが技量も工具も場所も不足なので、御願いする事に決めていました。
デイトナ MAXXISに変更しましたーリヤは120なんですが、少しでも太くしたかったのでモンキー用の130を入れましたー♪後ろからの見た目が良くなりとても満足しています♪
16インチのホイールはこれ！1982年製造のXS250Special。この頃滅多にオークションでも出ないみたい！？シャフト径は、17mmなので、ビラーゴには、そのままじゃ嵌らない！以前に着けてた18インチも17mm、ハブの幅が違うけど、両方ともビラーゴのハブより狭いので・・・
先日日記に書いた、タイヤ交換です。タイトル通りパワー２ＣＴです。とりあえず峠で使ってみてから日記に書こうと思っていたら今日になってしまいました。すでに発売から何年か経っているので今さらインプレもどうかと思いましたが一応…この三年ぐらいはピレリのロッソコルサを履いていたので、それとの違いみたなものだと思ってください。まずは固く感じました。ロッソコルサがテニスの軟式ボールならパワー２ＣＴは野球のボールのようです。それと、倒しこみがある程度のところまで早く感じます。これは、慣れるまで少し気を遣いました。後は、空気圧が高めだと、リヤがスライドしてしまいます。コントロールの範囲ではあるのですが、気持ちが ・・・