去年の11月後半に交換したパイロットパワー3（写真は交換時）そろそろ半年になるから来月あたり交換かな~けっこうライフ永いな~♪と思いながらマイガレージで交換した時の距離を見てびっくり！交換してからまだ9000キロも走って無い。もう10000キロは軽く超えてると思ってたのに・・・毎日の通勤の距離と頻度は変わらないけど、休みの日に天気が悪くて阿蘇に行く回数少なかったのは確か。6月からタイヤの価格上がりそうだし来月交換のつもりでタイヤ予約してるけど、こりゃもう少し我慢せんといかんバイ（*^_^*）
ミシュランT63が生産中止になると聞いた為、手に入らなくなる前にXR250のタイヤをミシュランT63に交換しました。次回の林道ツーリングが待ち遠しいです。装着後の簡単なインプレはこちら→https://imp.webike.net/diary/158482/
グロムの走行距離が7000kmを超え、やっとタイヤ交換を決断。元々のIRCからTT93GPにしました！ハイグリップタイヤなだけあって全然違うよ。峠が楽しい！こりゃいいわ。技術が無い分マネーでフォローかな（笑）
中古で納車され、タイヤは遠目から見ると新品に見えたが、ひび割れがひどく、いつ割れてもおかしくなさそうなのでお金は厳しいけど命にゃ変えられないので交換する事に。タイヤの製造年は08年だった。9年前のタイヤだ。
リアタイヤ交換をサボっていたのですが流石に限界が近づいて来たので交換しました。今回は初めて自分で行ったのですがチューブを一本不注意で穴を開けてしまったぐらいで交換することができました。整備スキルは素人レベルな自分でも出来たのでやる気さえあれば挑戦してみる価値はあるのかと。
去年からずっと気になっていた、タイヤをやっと交換することができました。タイヤの種類選びもずっと迷っていて、できればミシュランタイヤでと思いつつも候補は、以下の通りでした。・ミシュラン パイロットロード2・ミシュラン パイロットロード4・ダンロップ ロードスマート2・ブリジストン BT-023値段とライフを優先的に考えた結果、家の近くの南海部品で去年製造品でしたが、パイロットロード2が安くセット販売されてたので交換してもらうことにしました。作業ついでに、エアーバルブも横向きになっているものを取り付けてもらい、諸々約4万円で新品タイヤになりました。最後の最後までパイロットロード4と迷いましたが、値 ・・・
WEBIKEのスプリングセールで格安GETしたタイヤ(IRC-RX02)にフロントタイヤを交換しました。先人の知恵を拝借し、梱包ベルトを活用したら今までになく簡単にタイヤをはめることができました。
ディアブロ ロッソ・コルサが3，449Kmで終了したので交換しました。マフラー・キャリパーを外してチェーンテンションを緩めチェーンをスプロケットから外してタイヤストッパーで高さを調整して、アクセルシャフトに負担をかけずに抜き取ります。シャフトの脱着時、チェーンは必ず落ちるのでウエスを当て、細紐で縛る。スタンドを高い位置にしておくとフェンダー・ナンバーに当たらずタイヤを抜き取りやすい。
GWとタイヤ値上がりと聞いてこの機会にノーマルタイヤからブリヂストンのS20Evoに交換。ノーマルタイヤの溝はまだまだ7~8割残っていたけれど、グリップ感がいまいちだったので廃棄。
以前にリアをピレリ・エンジェルにした事があって･･･凄く長持ちしたイメージがあったので今回はフロントをエンジェルにしてみました。先日の169号線でスーパーコルサが･･･ワイヤー出てしまって( 自爆 )
タイヤを交換して1年半程しか経過していないにもかかわらず、バルブに亀裂が入り空気が漏れていました。ショップに持ち込むとタイヤ交換工賃と同額かかるということで、自力で交換にチャレンジです！
12000km走った時点でピレリのロッソIIはスリップサインが出てたのでタイヤ交換しました。先人のブログを見まくった結果、ミシュランのPILOT STREET RADIALに決定。ブリジストンのBATTLAX BT45や再びロッソIIにしようかと考えたのですが、ツーリングメインだし峠攻めないから良いかなと。ロッソIIは真ん中減りまくりでサイドはかなり余ってたので。何より前後合わせて2万ちょいという安さに惹かれました。噂では20000km持つとか持たないとか。
4日にはＫＡＷＭが行われますが今回は1098Ｓで行く予定です！となればもう終わってしまってるタイヤを換えなきゃいけません（＞＜）ちょうど休みの前日にヤマトさんに届いたのでグッドタイミング♪受け取ってきて朝から作業開始です！
Webikeさんで、タイヤの他にブレーキカムシャフトも注文し、一緒に交換しました。 タイトル「やられた」というのは、バイク用品量販店で交換の際、メカさんが、やってしまっていたからです（泣） 今更文句を言っても仕方ないので、自分で直します。
5月連休を前にスリップラインが出ていたリヤタイヤを交換(17100km)しました。ダンロップ GPR300 サイズはツーリングがメインなのでノーマルサイズをチョイスしましたロングライフタイヤという事でグリップは期待しませんでしたが皮むきに峠道を走りに行きましたが、ぜんぜんグリップするする。気温が高くドライなら大丈夫です。
オフシーズンの間に済ますつもりが寒くてやる気が起きず結局ツーリング前になってしまった。今回はフロントスタンドもWebikeさんで購入し作業が楽になった。最近のバイクはＦディスクの大型化でキャリパーをはずすのにディスクパットをはずさないと駄目。各所のボルトは締め付けトルク確認とマーキングで対処。Ｒホイールはマフラーをはずしてから。アクスルナットのトルクは230Ｎではずすのも締め付けるのも一苦労だった。ついでに足回りとチェーンの汚れも綺麗にしたが、この作業が一番時間がかかる。使用タイヤ ＢＳ Ｆ BATTLAX HYPER SPORT S21【120/70ZR17 M/C (58W)】Ｒ BATT ・・・
約8000キロで純正のフロントが溝がなくなり、リヤは先日パンク修理を行い 不安が残っていた為、ミシュランパイロットパワー3に換えました！条件は純正よりもグリップが良く、通勤でも使うから雨にも負けず、長持ちする。この3点！ パターンのデザインは私的にはアウトですが倒しても全く不安がありません。むしろ自然に倒れてくれる感じが超気持ちいいです。雨降りでも安心して乗れます。あとは長持ちすればリピ決定！
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