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今履いているタイヤ。たしか3分割コンパウンドだったはずだが・・・？
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1週間ほど預けて、ベアリングを交換してもらいホイールが帰ってきました。どうやらバイク屋さんも、手こずった様でした。記念に外したベアリングを頂きましたが、治具位にしか使えないですねw金額は、ホイール2本＋スプロケットベアリング＋工賃で約1.7万……予定外の痛い出費(；＿；)フロントホイールはタイヤも変えたので、ホイールバランスもお願いしようとしたんですが、一本バランス取るのに、工賃2000円……丁重にお断りして、アストロプロダクツにてホイールバランサーを4200円にて購入しました。今後は自分でバランスも取ります。
今シーズン直前にタイヤ入れ替え 次のタイヤは何にしようか選定中ですhttps://ameblo.jp/gg-ridertourist/entry-12353490382.html
まだしばらく乗れそうな溝具合ですが，スリップサインも出てますし，空気の抜けが結構早く一月持たないので，交換しましょう。リヤは前回，バーストさせてから交換してます･･･ バキッ!!☆／(x_x)
1/14にタイヤ交換してきました。お店は茨木市のバイクショップＳＢＳユニタスさん以前にＧＳＲを買ったお店で店長をしていた林さんが独立してお店を営業しています。長年にわたりスズキのバイクを触っておられたのでお近くの鈴木ン感染者の人は一度遊びに行って見てください。素人の薀蓄とは違うお話が聞けるかと思います。(･∀･)ｳﾝ!!
中華XTZ125の純正タイヤはもちろん中国製だ。通勤に使うには問題は無い。オンロードならそこそこ不満無く走れる。オフロード風をしているが、これは間違いなくオンロードタイヤである。詳しく言うならオフロードも少しは走れるオンロードタイヤというべきか。理由は簡単である。トレッド面ブロックの山が低すぎる。これでは土をほじくって走ることは出来ない。だから、中華XTZ125を買ってそのまま林道に行こうなどと言う暴挙は止めた方がいい。運が悪ければ谷に落ちる。 オフロード性能はタイヤによるところが大きい。だから、中華XTZ125でオフを走りたいのなら、まずはオフ用のタイヤに交換することが第一歩である。ではど ・・・
CT110はタイヤ交換を無事に終えました。近所までちょいと買い物などで乗っていますが、IRCの3Rの性能には満足しています。純正採用なだけあって、車体と足回りとのバランスが取れていますね。しかし、そう感じるには理由があったのです。正月休みの最終日に交換したタイヤ。廃棄の機会がくるまで物置に放り込んでおきました。明るいうちに観る機会があったので、マジマジと見直しますと・・・
今回のタイヤ交換には通常の工具以外にリムプロテクターとタイヤレバーが不可欠でした。リムプロテクターはもうン10年使っているもので、確かキジマ製だったと思います。グリップの無いタイヤレバーは西ドイツ（！）のHazet製で先の曲がりが大きいのと梨地仕上げで滑りにくいのがお気に入りです。赤いグリップはドライバーの名門スイスのPB製で先端の薄さと長くて力を入れやすいのがお気に入りです。オレンジのグリップはSnap-onのディーラーさんが作ってくれたものです。今回はビードがなかなか落ちなかったり、予想外にビードやサイドウォールが硬かったため先端の薄いPBが大活躍で、これが無ければギブアップしていたと思い ・・・
5年前に1年落ちで購入した愛車、ライン装着のIRC・RX-01はパターンはアグレッシブですがウエットグリップが全然ダメで不満でした。Webikeで特価になっていたので以前から気になっていたミシュランのストリートラジアルを購入しました。昔、トライアルをやっていた頃は自分で手作業でタイヤ交換をしていました。愛車もチューブタイヤなので軽い気持ちでタイヤ交換にチャレンジしました。ホイールを外してエアを抜いて、ビードを…落ちん！遥かタイ王国で組み付けられ、6年余りを経たタカサゴのリムとIRCのタイヤはガッチリと食いつき離れてくれません。タイヤレバーで隙間を作り、食器洗い洗剤を流し込んで苦闘1時間、やっと ・・・
MICHELIN PILOT POWER3からBRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S21へ交換。Fr:120/70ZR17 Re:180/55ZR17換えたら分かる、新しいやつやん！磨耗して変な切れ込みがあったが、素直なハンドリングに戻った。
一昨日のタイヤ交換＆チェーン・スプロケット交換作業。ジョイントリンクのピンとスプロケットケースの接触問題という予想外の出来事により、未完に終わってしまっていました。暗くなってきたし、腹も減ったし。と、いう事でただ単純にジョイントリンクをひっくり返すだけの作業をします。
続き。確かにチューブ全体に塗れば、多少レバーが噛み込んでも逃げるし、タイヤ内部で捩じれたりしても空気入れればちゃんとしたポジションに勝手に動いてくれます。理に適ってますよね。プロが教えてくれる事って色々感心する事が多いです。今回もそうでした。ワイが無知なだけかもしれませんが。全体にワックスを塗ったチューブをタイヤに押し込んでいきます。テラテラしたチューブ、まるで利尻産の極上品の昆布のようです。何を馬鹿なことを。頭までおかしくなってきましたね。元からイカレテルって？うるへー！
さて、本日は午前中は色々あって、午後からバイクいじりの時間が取れました。長い正月休みの最終日、やや暖かく、風も比較的穏やかな午後。これは、あれをするしか無い。そう、去年からパーツ買って放置していた、アレを。
タイヤって古くなると油が抜けてカッチカチになったり、ひび割れが目立つようになりますよね。山が減って、交換しても惜しくないような状態だったらさっさと替えるべきなんですが、あまり走らせてない車両、または動態保管中の車両なんかだと「どうせ替えてもバリ山のままでまた替えることになるんだよなぁ」などと躊躇してしまうことも少なくありません。そこで・・・
PCX購入後直ぐミシュランのシティグリップに交換して約5年。リヤタイヤはスリップラインが出てかなり滑りやすくなってます。ネットで同じミシュランのシティグリップを購入。雨の日のグリップは最高です！12/31はリヤのホイールのみ外しフロントブレーキの清掃揉み出しして終了。1/1新しいタイヤはこたつで温めておきます。ホイールからタイヤを外し新しいタイヤと交換。エアーコンプレッサーの調子が悪くビードの上がり音が1回しかしませんが両方上がっている様です。ホイール付けて外したマフラーやサスを磨いて取り付け。テスト走行して今日は終了！フロントタイヤはエアーコンプレッサー買ってからかな、まだ溝有るし！