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取り敢えず955iに装着してタイヤ交換作業は半分だけ完了。後輪のTWIにスリップサインが出たら後輪も交換します。
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新車購入から1年半で走行距離7，400km、中央部のブロックが寂しくなったのでリヤタイヤのみ交換しましたタイヤはこれまでの走行で不満が無かったので新車時と同じIRC GP-22ですタイヤ交換といっても自分で組むのではなくナップス前橋インター店さんにお願いしました
ツーリングの前日に、夏のツーリングの時のパンク修理した、リアタイヤの空気圧を計っておこうと思い、調べてみたら、空気圧が抜けているではありませんか、やはり1っ時はいいが、だめか~ 仕方なく買っておいたタイヤの交換にトライになりました。そこで当日の朝、せっせとタイヤ交換を済ませまして、食事をして、ライディングの支度をして、バイクに乗って50ｍ出たあたりで、ズボンのパットが外れて足首に来てるではありませんか、気になり直していると、バイクがエンスト どうしたのと思って考えると、3日前に耕運機用に、ガソリンタンクに少し入れたっけ！と思いだして、ガッカリ~ 仕方なく乗っていたバイクを50ｍ押して我が家に、 ・・・
Sharkヘルメットのテストライドで前輪タイヤに止めを刺した様でTWIの限界に達しました。交換が必要ですが、朝から曇って午前中のジョギング中は小雨が降っていました。午後も雨が降りそうな感じが続いています。取り敢えずフロントホイールを外しておきます。
2018年秋リターンライダーになって4年。4年前に購入したYAMAHA SEROW250 は、現在9000キロ程走行。今まで故障無し！パンクも無し！壊れる気配も無し！最近のバイクは優秀です！
友人のバイク屋さんにてタイヤの交換をすることに。今回は仕方を教えてもらい自分でチャレンジ！ホイールのメッキに塗装をしているため、着きが悪く少し禿げる為慎重に…でも、レバーを抜くときにどうしても傷が付きます(T-T)組んで空気を入れると、どこからともなくブシューと音が…。やったね～、レバーを抜くときにこじってチューブに穴開いたと思うよと言われ、また外す。新品のチューブだったので、パンク修理をしてもらい、再チャレンジ！さらにホイールに傷を入れ、再塗装を覚悟(-_-;)組み直したらまたブシュー！っておいバイク屋さんが、修理箇所が悪かったかな？とまた外すと少し横を2度目の穴…。犯人はやはり私です(｀・ ・・・
リアタイヤがかなーり減ってきたので交換しました(・∀・)ネ？スリップサインまでかなーり減ってるでしょ(-.-;)y-~~~続きはヤフーのブログでノーンビリ更新いたします(ー_ー)
標準装着 BS S21 フロントタイヤスリップサインにてタイヤ交換。BSの人に聞いたら、標準装着タイヤは市販品と違うとのことで、このライフにはがっかり。ZZR1400に履いていたタイヤは後輩が8000ｋｍ 以上もったのに…交換はタイヤナビにて、さすがの手際のよさ、これぞプロ！！今回は ミシュラン パワーRSを履きました。 ビバンダム君ようこそ。乗り心地がよくて、素直でグリップしていいタイヤ！！あとはライフか。
とりあえず一通り修理も終わり、乗っていたのですが、タイヤが1本パンク＆残り溝も少なくなったのでタイヤを交換しようと思ったのですが、7インチと半端なサイズなうえにお値段も高め（1本7000円近く）そしてエアー漏れするので新品を買ってもエアー漏れするのはちょっとなぁと・・・。悩んだうえで買ったのが新品外し？の不良在庫みたいなタイヤ付き4本セットです。インチは12インチの幅はたぶん7.5Jあたりかな。ついてたタイヤは230/40/12だったかな・・・。12インチを買ったのは理由がありまして・・・。
”換え時”近づいてたブリヂストンT30EVOからの交換。T30EVOの交換前状態は約1.7万キロ走行で前後タイヤ共に残溝は約1mm。使用限度近くになっても乗り心地は差ほどには悪化してなかった。ただ、減速時のブレーキを握ってる時間が長くなり始めたのは感じてた。RMC810を選んだ理由は価格(込々3.7万円)と、IRCのラジアルタイヤという物珍しさ。現物を初めて観たのは、今年の滋賀県伊吹山であった量販店イベントに出店してたIRCタイヤブース。購入先は、長年お世話になってる大阪京都の地元タイヤショップ。100キロ少々走らした感想は「ダンロップのロードスマートを軽くした感じ」寝かし始めからソコソコなリ ・・・
タイトル通り、N1ちゃんにα-13spを履かせました！もうヤバイです。これの前はtt900gpでじゅうぶん良かったですが食いつきが違いますw少し走っただけでタイヤは温まりどこまでも寝かせることができそうです。 欲を言うとフロントも13spを履きたいくらいですw皆さんも機会があれば試してみてください。
R1200GSの車検も無事完了し、今月後半の西国ロンツーに向けてプチメンテです。1.リアタイヤの交換2.ファイナルギアオイルの交換3.プラグ交換4.KJCの朝練？？？トップ画像は、名車！日産 KPGC110
サーキット走行ともなれば安全マージンなんてとる必要ないし当然スピードレンジもあがるだろう。今のタイヤはライフ的に充分使えるけど、僕なりに一所懸命タイムアタックしたいので、今のタイヤからさらにハイグリップなタイヤに交換したいと思います。サーキット行ったからには後悔したくない！あーしてたら～とか、タイヤがね～とか「たられば」と言い訳を言いたくない！かと言いつつお金に余裕がないし今お得なディアブロロッソコルサに決め、いざ交換！
フロントRS10にスリップラインが出てしまい、コーナーリング中もフロントからジワジワと逃げるようになってしまったので仕方なく交換。皆さん仰る通りBSはフロントの磨耗が早いとは言うものの、このクラスのタイヤで走行距離約4000km装着期間約2年なのでまぁもったほうではないかと。思い返せば今まで履いてきたBSもそういえばフロントから無くなっていたような…それはさておき今回は同じカテゴリに属していると思われるPIRELL DIABLO ROSSO CORSAIIに交換。交換サイズはF120/70・R190/55としてみた。走行前の指押しではブニブニとしておりRS10と同じくハイグリップ感がビシビシと ・・・
α14を履いてましたが、タイヤ性能を使い切れないうちにリヤタイヤ、3000km弱で、スリップサインが出ちゃいました。フロントは4部山くらい残ってるけど、雨降ったら危なそうだし、前後とも変える事にしました。次はもう少しツーリングスポーツ系で持ちの良いお得なタイヤがないか探した所、昔履いててフィーリングの良かったDunlopのQualifier2がまだ売っており、パターンは変わらないけど、最近のコンパウンドに変わってて更に良くなってるって事の上、3諭吉でおつりが来るとの事だったので、変えました。Qualifier2発売当初に買って履いた時は、8500km持ったので同じくらい持ってくれると良いな(笑 ・・・
2りん館にて前後タイヤ交換リヤはズル剥け、フロントはまだいける？ANGEL STからBT023へ交換1年半通勤+土日乗って、画像の通りリヤが限界突破0.1トン乗せて14，431kmもったので、まあまあかな？
まあ、私のデュークくんは2014年型の長期在庫新車なわけです。でタイヤは2013年製造で既に5年落ちです。しかもＭＲＦとかいうインド製のラジアルタイヤです。何回かバンク中の挙動が変だったり、ちょっとしたウェットで滑ったり（雨の日にはほとんど乗っていないのでただ水が出ていたりしただけですよ）怖いことがありました。私的には、バイク本体の調子より、タイヤ命というか、タイヤは命を乗せているというか、ヘボいタイヤで走ること自体考えられないわけです。しかもデュークくんは125にしては大柄だし良く走るし、私のちょっとしたお出かけの友なわけです。取り回しも楽だし、ちょっとしたツーリングにはＳ1000Ｒを出さな ・・・
