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  • 投稿日
    2021年2月04日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1612444096421M.jpg

    YSS製フォークPDバルブのロッド無加工で直接入れのワコーズ#20フォークオイル交換をおすすめします!(笑)コストパフォーマンス性高いヤッツケチューン(笑)

  • 投稿日
    2020年12月30日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ZX-10R
    エリア
    関東
    1609301054023M.jpg

    見た目チューン?!いやいや、機能パーツですよ!現在必要性を感じてないけど…もしも…この先リアタイヤサイズ変更し190/50ZR17を190/55ZR17化して、ちょっとリアタイヤ径が大きくなり、キャスター角度がたったらば?ウォブル発生しないとも限らないので…(笑)とかカッチョいい事を言いつつも…ほぼレーシー見た目チューン(笑)を企んでます!まだ未購入(笑)

  • 投稿日
    2020年12月13日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1607868493172M.jpg

    ショート管の排気がリアサスペンションのバネにかかるのが気になっていたので…排気ガードをステンレス製の廃材利用(信号灯のツバ)して加工制作!

  • 投稿日
    2020年2月19日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X
    エリア
    関東
    1582092526127M.jpg

    .トミンモーターランド2回目で早くも「XT250X+バイアスタイヤで、Aクラス基準タイムにねじ込む」という目標へと到達する事ができました。https://imp.webike.net/diary/192143/この後は、夜に用事があったので、午後は1本だけ新品プラグ(DR8EIX)で走ったのですがイマイチ。いったんピットインしてDR9EIXにプラグ換装して出てったものの、再び30秒切りはなりませんでした。ただしDR9EIXの方がエンジンフィーリングがスムーズなので、ライディングに集中できる。正直、このあたりのタイムが今のXT250Xの上限だと思っているのですが…狙うとしたら15-46の1丁ロン ・・・

  • 投稿日
    2015年2月01日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    KAWASAKI W800
    エリア
    東北
    1422805814101M.jpg

    ・フロントフェンダー○2015年2月28日(土) 納車時にフェンダーの裏側にクリアースプレーを吹きかけたのですが、その効果の検証です。 それなりにポツポツのさびは出ていますが、全面が錆びに覆われるようなことにはなっていません。他車と比較したわけではないので、どうなんでしょうか? 本日で冬眠整備は終了です。今の盛岡市内は路面に雪もなく、寒ささえなければ、いつでも走り出せそうな状況です。早く走りたいなぁ~。

  • 投稿日
    2015年1月18日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    KAWASAKI W800
    エリア
    東北
    1421592778653M.jpg

    ・スイングアームピボット部右側○2015年1月11日(日)晴れ スイングアームをさわるとすれば、タイヤを交換するときがいいですね。 ということで、カラーとオイルシールを外します。 購入して直ぐにグリースの入れ替えをしました。そのときは、外側にあるボールベアリングは外していません。

  • 投稿日
    2013年6月09日
    投稿者
    交通事故には気を付けましょうさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
    エリア
    東北
    community_list_no_image.jpg

    フロントのイニシャルを変えてみた。ノーマルフォークなので左右「3回転」、ちょうど1段くらい固くしてみた。リアサスが死んでいるので、あまり意味が無いように思えたが、あまりにもフリントのダイブがキツイので実行。ほんの少し、ダイブする量が減り、起きあがりも速くなった感じで、もう1段くらい回したい位の感じだが、いきなりやるとコワイので、この編で暫く走ってみる事にする。いきなり、峠は危険を感じるので、国道を走って、動作を確認してから峠へ。やはり、少し固くなった分、フロントのギャップをもろにリアが受け止めてしまい、リアのバネが引きずってしまう。コーナーへの侵入は、少しフロントに余裕が出来て、安心してブレー ・・・

  • 投稿日
    2013年5月21日
    投稿者
    Kamikaze8661さん
    車種
    YAMAHA TZR250
    エリア
    関東
    1369142350515M.jpg

    久しぶりの更新です、3MAは大分出来上がり、エンジンもかかる様になりました。とりあえずフロントフォークです。

  • 投稿日
    2012年12月09日
    投稿者
    ウメさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
    エリア
    関東
    1355063791541M.jpg

    毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。COM,TENともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ(赤ステッチ)を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150km走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。

  • 投稿日
    2012年11月22日
    投稿者
    ウメさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    関東
    1353598560605M.jpg

    ride club 66' ライドクラブ 66'茨城の大子方面にちょいツー行ってきました。一日冷たい風でバイク降りると寒かったです。振れ対策のサスセットを少し。フロント ten・・強め、comp・・少し弱め。リア ten・・強め、comp・・低速側少し強め。結果、解りました。やはり根本的にフロント荷重不足が原因のようで、全開加速時に、ハンドルを両手で前に押し出すように荷重をかけてやると症状がほとんど消えます。なんだ、自分のせいだったんだ~。

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