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  • 投稿日
    2024年3月27日
    投稿者
    Jagamaruさん
    Myバイク
    SUZUKI GSF750
    エリア
    東北
    1711494877297M.jpg

    リンクのブッシュ、よく見ないと分かりづらいですがニードルが当たっていた所に段付きがあります。 ブッシュやベアリングはリンクも含めてリア足回り全て純正部品で交換します。

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    2024年1月14日
    投稿者
    おはようなぎさん
    Myバイク
    CBR250R (MC41)
    エリア
    近畿
    1705231180810M.jpg

    2023年11月 走行距離が4万キロ超えリアサスの交換なんてネジを外すだけだと軽く考えていたのが悪夢の始まりであった。今から考えると工賃を払ってでもショップに依頼するのが正解だと思う。 

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    2024年1月02日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    エリア
    近畿
    1704196572684M.jpg

    サグ確認するのに、何か良い方法が無いだろか?と考えていたときに メジャーが目に入った。 スイングアームにメジャーの先端を 結束バンドで固定する。メジャー本体を荷台に 結束バンドで固定する。メジャーの目盛り部分に メジャーの巻き取る力に負けるぐらい弱く かつ落ちない程度の締め付けで 結束バンドを止める。 車体に跨がり、スタンドを払い上げて、ステップに足を乗せて シートに座る。 スタンドを出して、車体から降りる。結束バンドの移動量を確認する。 結束バンド 大活躍です。

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    2022年10月29日
    投稿者
    おやじさん
    Myバイク
    ホンダ CB1300スーパーフォア
    エリア
    東北
    1667016494341M.jpg

    sc40のプロリンクのスプリングは、他のバイクのリアよりも固い事が色々と、検索して判明。交換しました。

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  • 投稿日
    2022年7月31日
    投稿者
    おやじさん
    Myバイク
    ホンダ CB1300スーパーフォア
    エリア
    東北
    1659239541002M.jpg

    99年式、まだ経たり漏れはないけど、交換しました。予算の都合上オーリンズタイプ?にしました。どんな乗り心地になるでしょうか? ノーマルのショックは約315ミリ、交換したのは330ミリ。オーリンズ風には上下12ミリのカラーが付いていたけど、付属のカラー、上14ミリ下10ミリにして取り付け。 オーリンズのステッカーは、別に購入した純正品。 ちなみに、ドリンクホルダーは純正の左側マフラー固定用の穴を利用。安いホルダーじゃ駄目です。飲料の残量半分以下での利用です。

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    2021年11月15日
    投稿者
    あずりんさん
    エリア
    近畿
    1636903191160M.jpg

    前回、Dトラッカーのブレーキをなんだかんだで解消し、ようやく試運転で近所をうろうろ走ってみました。スピードメーターが機能していないので、自転車の延長程度の流しにもかからわず、写真のタイヤのヘタリ具合からもグリップというには程遠い、地に足が着いていない、ドキドキな初走行でした。早くタイヤ交換しないとなー、と思いながら片付けようとしたとき、フロントホイルのリムが濡れていて、雨も降っていないし、水溜りを通過した記憶もない、!、もしかして、と思いフロントフォークの下を覗いてみたら、やっぱり...

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      2020年7月19日
      投稿者
      のりすけさん
      Myバイク
      麗剣御前号
      エリア
      近畿
      1595125230905M.jpg

      オイラが所有する単車はガレージの隅っこで雨晒しです@@本日は梅雨の中日っぽい エエ天気なので、サビのきたメッキ部品を綺麗にしましょう♪

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      2017年1月09日
      投稿者
      noriさん
      エリア
      近畿
      1483944340904M.jpg

      今日は、リアサスの分解・整備。塗装を剥がして、再塗装をします。綺麗にできるかな。ついでに分解して、中身がどうなっているか確認してやる。

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        2016年1月14日
        投稿者
        あずりんさん
        Myバイク
        ゼルビス・プレスリー
        エリア
        近畿 中国
        1452771159908M.jpg

        ゼルやん公道復帰化を2015年中を目標に作業していましたが、自分の怠慢から目標を達成できず、2016年を迎えてしましました(泣)。途中経過報告としてフロントフォークのオーバーホール作業のお知らせをいたします。ゼルやんが自宅にお目見えしてからフロントフォークのオイル漏れが露見しており、この作業は避けられなかったのですが、DIY作業をネットでいろいろ拝見したら、いかにスムーズに分解できるかがカギのようです。約25年モノの物件だけに、どこまでできるかボチボチやってみます。

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      • 投稿日
        2013年12月31日
        投稿者
        たかおさん
        Myバイク
        ゼファー
        エリア
        近畿
        1388462707053M.jpg

        昨日午後から少し時間ができたので、山にでも走り納めに行くかと迷ったが、先日届いたリアショック交換を行いました。ゼファーのXmasプレゼントに用意していたのですがなかなかヒマがなく、なんとか年内に着けたくて決行することに。ノーマル自由長は350mmだがスイングアームが8cm延長してあるので車高を調整するため330mmに10mm延長エンドアイを組み合わせるという面倒くさい注文を行うことに。そうしないとサイドスタンドで車体が不安定なことになります。

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      • 投稿日
        2013年1月01日
        投稿者
        ゆうあいさん
        Myバイク
        MD16
        エリア
        東北 関東 中部 東海
        1357031605665M.jpg

        皆様、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。4月で4年目に入るwebike、仲良くしてくださってありがとうございますね。

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      • 投稿日
        2012年5月04日
        投稿者
        ひーさんさん
        Myバイク
        世界にひとつだけのAPE
        エリア
        近畿
        community_list_no_image.jpg

        ギャップ乗り越え時にリヤタイヤがフェンダーと干渉していることが判明。乗り心地を優先して緩めのスプリング設定にしていたのが原因。そこでスプリングのプレロード調整ナットを、5回転締め込み。ネジピッチが約1mmなので、セット長△5mm短縮(1G初期120mm→115mm、約4.2%プレロードが増加)多少突き上げ感が増えましたが、バネレート的には良い感じになりました。

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