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1~20件 / 全278件
  • 投稿日
    2021年9月27日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1632730895780M.jpg

    ようやく昼間の気温が楽な感じになってきたので、先伸ばしにしていたフロントフォークのオイル交換をすることにしました。前回が昨年5月だっので1年4カ月位でしょうか。前回の自分の日記を読み返したり、サービスマニュアルを見ながら作業しました。今回はジャッキアップポイントの左右の高さ調整にやや苦労しました。

  • 投稿日
    2021年9月23日
    投稿者
    Kskさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    近畿
    1632374867941M.jpg

    コーナリング中にエキパイが着地する対策を考えていました。(1)センタースタンドを取り外して下側を通るフルエキにする(2)サスを固めて地上高を稼ぐ(3)タイヤの外形を大きくする(4)バンクさせない(笑)とりあえず手っ取り早くフロントフォークのオイルレベルを190ミリにあげて、試運転してきました。ついでに峠ステッカーを買ってきました(^-^)v

  • 投稿日
    2021年9月20日
    投稿者
    タイニーさん
    車種
    YAMAHA シグナス
    エリア
    東海
    1632130320720M.jpg

    純正リアサスがヘタリ気味で乗り心地を改善する為、交換しました。車種専用では無いので、純正リアサスのカラーを流用したり、長めのボルトにしたりで、手間が掛かりましたが何とか取り付け出来ました。純正と比べると少し派手で硬めですが、リアがしっかりして乗り易くなりました。

  • 投稿日
    2021年9月19日
    投稿者
    tpzwf123さん
    車種
    YAMAHA YZF-R6
    エリア
    関東
    1632052948126M.jpg

    15万で譲り受けたR6。ほぼノーメンテ車両。フロントフォークオイル駄々漏れ。これじゃ危ないので早々にオーバーホール。安物買いの銭失いの予感w

  • 投稿日
    2021年9月15日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X
    エリア
    関東
    1631700077714M.jpg

    .走れなかった間、Mk-IIの走行データを見返してみました。エンジンとファイナルはご存知のとおり好結果だったのですが…あとは足回り、サスペンションセッティングです。フロントは1度、真夏に合わせましたがリアはなんと!前機キャブ仕様時の去年から、全っっく変えていませんでした(笑)というのも、車両乗り換えリアサスそのままポン付け換装でも指したる問題がなかったのです今までは。ラジアルタイヤを解禁して、使い熟せてきたに連れ、連続でベスト更新をしている最近では「気になる時」が、出てきました。.

  • 投稿日
    2021年9月05日
    投稿者
    ゆーくんさん
    車種
    HONDA モンキー125
    エリア
    東海
    1630841330953M.jpg

    今回は、やっぱり、出かけられず、お家でモンキー君のフロントフォークオイルを交換しました!早く、コロナも、秋雨も終わってくれ~!

  • 投稿日
    2021年9月03日
    投稿者
    ゆっき~さんさん
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    安物のリヤショック買った。ヤマリンズは抜けやすく、OHする気にならないから売っちゃおう。

  • 投稿日
    2021年8月22日
    投稿者
    nakayoshiさん
    車種
    スズキ SV650 ABS
    エリア
    九州
    1629607524960M.jpg

    早いうちからギャップでバインバインなるーって思ってはいましたが、教習車くらいしか乗ってなかったので他車との比較ができず、こんなもんかと思いながらもネットをみるとやはりリアサスが硬いだの動きが悪いだのと書かれており気になり出します。お手軽なプリロード調整からやってみて、標準から1つ下げたらちょっと柔らかくなり喜びます。svは日本仕様ではこの1つ下げが標準でいいと思います。ジモライダーの高速ワインディングについていく中でカーブのギャップは跳ねるので気を使います。まぁ安全運転すればいいのですが。そこで思い切ってリアサスを変えたろうと、安心国内組立のナイトロンに交換。超最高!まず衝撃吸収が標準設定で良 ・・・

  • 投稿日
    2021年8月19日
    投稿者
    ヒロさん
    車種
    YAMAHA XJR400R
    エリア
    東北
    1629387415809M.jpg

    インナーチューブ交換後、フルブレーキ時や荒れた路面できつめにブレーキ掛けるとフルボトムで底付きの症状が出ていたのでフロントフォークのサグ出しです。社外品で全長が約10mm長かったのでその辺りも原因でしょう。まずはフロントフォークの全ストローク計測した所105mmでした。次に乗車して沈みこみ量測定して見ました。結果47mmの沈み込み量。通常全ストロークの1/3位が基本らしいので沈み込みすぎでした。お腹回りに脂肪のウエイト付けてたのも原因かと思われます。なので、沈み込み量が35mm位になるように調整したいと思います。

  • 投稿日
    2021年8月09日
    投稿者
    ナオ・ノノムラさん
    車種
    HONDA ディオフィット
    エリア
    四国
    1628507514250M.jpg

    今回はリアサスの交換です交換前の図

  • 投稿日
    2021年8月08日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
    エリア
    関東
    1628410104156M.jpg

    漏れとインナーチューブの錆びが酷いので交換をする。予定だった。

  • 投稿日
    2021年8月08日
    投稿者
    ナオ・ノノムラさん
    車種
    HONDA ディオフィット
    エリア
    四国
    1628406878210M.jpg

    注文していた「ブツ」が入荷した。早速開封して確認することにしましょう。

  • 投稿日
    2021年7月31日
    投稿者
    ルーキーさん
    車種
    HONDA CRF250M
    エリア
    関東
    1627737618013M.jpg

    フロントフォークトップキャップをエアー抜きが出来る様に交換しました。

  • 投稿日
    2021年7月31日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    車種
    MOTOGUZZI V7 III Rough
    エリア
    関東
    1627725099713M.jpg

    今日榛名山周辺を走ってみて改めて感じたのはリヤサス硬すぎ!!  ということ。サスが殆ど動かないので突き上げ感はあるは、コーナーでも接地感が薄いように感じます。なにしろ跨って体重をドスンと掛けてもほとんど沈みません。(体重59キロくらい)ということで純正サス唯一の調整機構、リヤのプリロードを全抜きしてみました。跨っても沈む感じは相変わらず無いですが、ドスドスやると少しは沈むようになりました。グギっという動きでいかにもフリクション高そう・・・パッと見は高そうに見える純正サスですが、やはり中身はそれなり、ということでしょうね。試乗の時間はなかったので残念ながら次回までおあずけです。

  • 投稿日
    2021年7月19日
    投稿者
    おっぺけさん
    車種
    HONDA モンキー
    エリア
    関東
    1626662717724M.jpg

    今回はFフォークのO/Hになります。タイヤを外したバイクは移動も固定も大変なので、ローラー付き台車を購入してバイクを乗せました。移動と保管が楽に(#^^#)フォークのバラシはダストブーツを外して、中のCリングを外すのですが、下からのアクセスとなりやりずらい・・・なので、、、

  • 投稿日
    2021年7月15日
    投稿者
    だーすーさん
    車種
    YAMAHA TZR50
    エリア
    東海
    1626358012590M.jpg

    フロントフォークの錆が酷い状態でしたが、錆を落とさずに走ったせいでオイル漏れしておりました。ブレーキにかかったら、洒落にならないのでオイルシール交換作業をすることにしました。手順1.部品16~18を外す。2.車体を持ちあげ、前輪を浮かせる。3.前輪取り外し。4.フォーク取り外し。5.部品9~10を外し、部品16~17を取り付け。6.ジャッキ等で油圧かけて、圧力でシール外し。

  • 投稿日
    2021年7月13日
    投稿者
    ヒロさん
    車種
    YAMAHA XJR400R
    エリア
    東北
    1626188740092M.jpg

    前回の燃料タンク修理(タンク内錆取り)が終わりましたので、今回はフロントフォークのオイル漏れ修理です。これも去年から見て見ぬふりしてましたがとうとうオイル漏れし始めましたのでこの辺で修理しとこうかなと。10年以上放置してた車両なのでインナーの錆も点錆どころか膨れていたので今回はインナーチューブ交換となりました。新品はとっくに廃番らしく、あっても高くて手が出せないので安い社外品で交換します。

  • 投稿日
    2021年7月11日
    投稿者
    糀味噌さん
    車種
    ホンダ WAVE125
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    Wave乗りさんならご存知泣き所リアサス。基本タイでは3人乗り当たり前セッティングなので硬いこと硬いこと(泣)。元々カブ系なので寝かし込みはすぐステップズリズリ…。硬すぎの足でコーナーでのリア浮き浮きは貧弱なブレーキと合わせてまあ怖いこと!なので定番YSSハイブリッドサスペンションに交換。ただしこのサスペンション交換が何気に大変!カブならアッパーとローアーナットを外して付け替えてナット締めるだけ、どんな初心者でも工具さえあれば15分あれば終了(笑)一方Wave125iはこのアッパーナットにアクセスするまでに約1時間かかりますやり方は…まずセンターカウル(股下)を大プラスネジ外して、リアフェンダ ・・・

  • 投稿日
    2021年7月11日
    投稿者
    さん
    車種
    SUZUKI アドレス110
    エリア
    関東
    1625997855953M.jpg

    アドレス110のフロントフォークオイルを交換しました

  • 投稿日
    2021年7月11日
    投稿者
    フリーダムさん
    車種
    SUZUKI GSX1300R ハヤブサ(隼)
    エリア
    四国
    1625989558908M.jpg

    昨日の続きです。弟が手伝いに来てくれたので二人で始めます。スプリングを縮める工具も手作りして昨日作った工具を差し込もうとしたらシャフトの径8mmくらいと考えて削って作りましたが もっと太かった。使えませんでした。なので急遽ギュリ(TZR250R 3XV)の時のやり方に変えました。薄めのスパナを差し込みました。

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