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    2018年10月04日
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    うにさん
    Myバイク
    HONDA CB750F
    1538642866607M.jpg

    誰が見ても何コレ?こんなのあったん?と聞かれるのがたまらない。マイナー車過ぎて他に乗っているのを見た事が無い。Fと部品が微妙に違って無駄にヤフオクで買った部品で一台Fが組めるのではないか?最近そう思い始めてきました。フロントダブルディスクにしようと思って中古のフォークASSYを買って純正部品をフルに使ってオーバーホールしたらインナーフォークの長さが違くてもうイヤ状態予備にアウターチューブも買っておいたから純正を外してまたオーバーホールですとりあえずキャリパーのオーバーホールは終わったのであとはフォークシール待ち早く乗りたい

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    2018年9月24日
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    副部長さん
    Myバイク
    HONDA ダックス
    1537792262896M.jpg

    あまりにも効かないフロントブレーキに業を煮やしてついに禁断のディスクブレーキ仕様への第一歩!NSR(前期)のフロントフォークを〇フオクで入手、オイル漏れもあってあまり競うこともなく、¥3,000でゲットです。早速、点サビ修正&シール交換に入りましたが、さすが〇フオクフォークピストンが、左右で違うとは。。でも最近のバイクでは、左右のフロントフォークで減衰と伸縮圧の役割を分けてたりするのでこのままで、行くかと考えました。今回苦労したのは、オイルシールの打ち込みです。写真に写っている、塩ビ管を使ったのですが、全然入っていきません。外すのも苦労しましたが、入れるのは一筋縄ではいきませんでした。30分ほ ・・・

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    2018年9月23日
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    ブルーデュースさん
    Myバイク
    GN125
    1537708108847M.jpg

    フォークブーツが破れました。調べると6年持ったし、左右ほぼ同時期に破れたんで、やっぱり次もTW225純正手配しました。

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    2018年9月22日
    投稿者
    SR400FIさん
    Myバイク
    YAMAHA SR400
    1537624930950M.jpg

    DAYTONA デイトナ:アジャスタブルリアショックに交換。古くなった純正サスのバネだけの様な乗り心地がダンパーの効き具合も良くなって、突然の底ずきやボヨンボヨンとした不安定感が無くなりました。標準設定でもフワフワでも無くガツガツでも無く路面追従性の違いははっきりと分かります。ストロークは違うと思いますが以前乗っていたWR250Rの追従性と似た感じです。許容範囲にも余裕がありそうで設定の違いもはっきりと分かります。おすすめです。(SRに乗り換えて一番ショックだったので交換してよかったー)

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    2018年9月22日
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    BISOさん
    Myバイク
    トリシティ155
    community_list_no_image.jpg

    ノーマルサスは、プリロード調節ができなくて、2回ほど底突きしたことが有ったので、サスの交換は必要かなぁと思いながら、トリシティ155用のサスが出てくるのを待っていたのですが・・・。結局、トリシティ125用として売られているYSSのTC302-340TL-07-85Nというやつを購入。注意:ノーマルは325mmぐらい。このサスは340mmで15mm長いです。 作業は・・・外すものが多すぎる・・・リヤ、ボックス取り外し。サイドアンダーカバー取り外し。トランク、取り外し。ボックスステー取り外し。クラブバー取り外し。サイドカバー取り外し。テール/ブレーキライト取り外し。リヤフェンダー取り外し。エアクリ ・・・

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    2018年9月16日
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    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
    エリア
    関東
    1537106309842M.jpg

    今日は朝から曇り空、雨は降らないと思うが近場を走ることにしました先週交換したエアフィルターの調子を見たいのでコースは、環八→第三京浜→横浜新道→保土ヶ谷バイパスにしましたそれからついでにフロントのイニシャル調整も先々週、プチツーの帰りに試しにイニシャルを1回転(1.75mm)かけたのですがそれが何とも乗り味悪く前上がり感が強くなって、曲がってくれる感じがしない!今日は初期状態から抜く方を試してみます自宅からガソリンスタンドまではイニシャルを初期状態に戻して走り体を初期状態に慣らしますガソリンを入れ、イニシャルをマイナス1回転(-1.75mm)抜いてみましたこれで1G'は31.9%ですガソリンス ・・・

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    2018年9月14日
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    きみどりさん
    Myバイク
    KAWASAKI KLX250
    1536925979369M.jpg

    バイク屋で見てもらった所 ロッドに傷あり云々で見積もり4万円弱 納期一ヶ月~二ヶ月の事

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    2018年9月10日
    投稿者
    RKさん
    1536568124861M.jpg

    ノーマルのリアサスがあまりに突き上げてくるので、快適性を求めてHYPERPROのサスに交換。発売されたばかりで、まだ装着している人は少ないと思う。神奈川県内のCBR250RRユーザーには有名な、某パーツ店の店長に薦められて衝動買いしたもの。このメーカーのスプリングには特徴があり、小さなギャップから大きな段差まで、幅広く良く吸収する。路面追従性も非常に高い。サーキット走行には向いていないのかもしれませんが、ストリートではこのメーカーの右にでるものはいないのではと感じています。値段は高いが、費用対効果で考えれば、高い買い物ではないと感じました。ものすごくライディングが快適になります。ノーマルは段差 ・・・

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      2018年9月08日
      投稿者
      AGさん
      Myバイク
      NSR250R-SE
      1536407309893M.jpg

      NSR250RのSP用オーバーホール済フロントフォークが手に入ったので交換しました。https://www.ride-write.com/entry/2018/09/08/114433

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      2018年9月03日
      投稿者
      あるふぁろんさん
      Myバイク
      ニンジャ250SL
      1535943224567M.jpg

      扉画像は我が家のかわいいヤモリです。

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      2018年9月02日
      投稿者
      EMIGさん
      Myバイク
      HONDA NSR250SE
      エリア
      北海道
      1535866471689M.jpg

      北海道。気温22度。バイクに乗れる時期も少なくなってきているが 、mc28 は金欠、自賠責切れで乗れない(>_

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      2018年9月01日
      投稿者
      Kskさん
      Myバイク
      ヤマハ MT-07
      1535796656951M.jpg

      YSS KYB と悩んでましたが長く乗るつもりなのでオーリンズにしました。交換はフロントブレーキをテープで固定、サイドスタンドと車用ジャッキを右ステッププレート下にセット。後輪を着地させたままで取り付けボルトは抜けます。20分位で交換できます。ベアリング廻り清掃、グリスアップ。減衰は標準の14クリック戻しで装着。初期プリロードは20ミリからスタート、1Gの沈み込みが少ないので後日15ミリ位に下げます。凸凹の吸収は良くなりました、CBR600RRノーマル並にやっとこ追い付いた感じです。スプリングが固くなってる分、現在フロントアップしやすくなってます。これから煮詰めていきます。

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      2018年9月01日
      投稿者
      CBっ子さん
      Myバイク
      GR71F
      1535763670984M.jpg

      GR71F入手当時からFインナーチューブの摺動しない部分に点錆があり気になっていたので今回交換(今回といっても投稿さぼっていたので実際に作業したのは去年です)再メッキも検討しましたが、個人的に実績がなかったので純正新品にします。純正品は結構な値段でびっくり!!

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      2018年8月29日
      投稿者
      あるふぁろんさん
      Myバイク
      ニンジャ250SL
      1535507713529M.jpg

      前回、1200番の耐水ペーパーでよりオイル滲みが酷くなってしまった我がフォーク。素人の手抜き整備はあかんなガハハ!…ちゃんとオイルシール発注しよう、せっかくだからオイルシールプッシャも買おう。おっとロングヘックスと、シートパイプ抑えのためにエクステンションと…オイルもいるな!全部揃うのは金曜かー楽しみだ!よーし週末がんばっちゃうぞー!手順間違えないようにネットで情報もしっかり集めよう。ん?なんだこれ

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      2018年8月29日
      投稿者
      ゆごちんさん
      Myバイク
      HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
      1535490666522M.jpg

      今まで使用してきた Works ワークス:車高調整リンクキット 見た目とレア度では高ポイントだったが、ロック機構と強度が微妙なのと、どうしてもガタが無くならないのが気持ち悪い。使用に不具合を感じていた訳では無いのだが、気分転換も兼ねてサス本体を延長するアダプターを使用してみる。本来はオーリンズ純正のロングエンドが欲しかったが、どうやら廃盤になって久しくまともに手に入れるのは難しそうだったので、今回はお手軽に選んでみた。ネットで探せばすぐに出てくるステンレス削り出し延長アダプターM14mm P1.0 25mmタイプ名も知れない製造元(中華プロダクト?)だが、素人目には加工精度も悪くなく強度も問題 ・・・

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      2018年8月21日
      投稿者
      あるふぁろんさん
      Myバイク
      ニンジャ250SL
      1534815764771M.jpg

      タンクの凹みどうしようかなーと眺めていて気づいてしまいました皆様お気づきになられたでしょうか…

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      2018年8月19日
      投稿者
      Piccadillyさん
      Myバイク
      KTM RC390
      community_list_no_image.jpg

      Matris カートリッジキットブリーディングロッド適合 M10×P1.0

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      2018年8月07日
      投稿者
      Maxさん
      Myバイク
      ハイオク君
      1533588362391M.jpg

      8月6日(月曜日)天気も微妙でして、夕方から雨・・・奥多摩の下見に行くつもりでいましたが、まさかの寝落ちからの、寝坊、からのうだうだして、何処も行かない病-^-^-

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      2018年8月01日
      投稿者
      すずきあおこさん
      Myバイク
      あおこ
      エリア
      関東
      1533113551918M.jpg

      先日購入したイニシャルアジャスターを装着しますフォーク内に入れているスラストベアリングはそのまま残すので付属の228mmカラーではなく自作の219mmカラーを使用します玉軸ベアリングなので厚さ9mmもあり、1mmワッシャも付けるので10mm長くなります机上の計算では219mmカラー長でプラスマイナス両側に調整幅を持たせることが出来るはずです標準フォークキャップと今回のイニシャルアジャスターでフォーク内の体積が異なるので油面調整すべきでしょうがフロントフォークを外して作業するのも大変なので今回は成り行きで進めることにしましたカラーを入れ替えるので取り出したカラーに付着したオイルの分だけ油面が下が ・・・

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    • 投稿日
      2018年7月24日
      投稿者
      かしぽむさん
      Myバイク
      KAWASAKI KR250/S
      1532399905939M.jpg

      長いことかかりましたが、フロントフォークの固着ボルトが外れました~

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