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ローダウンしたハスクと他車のシート高をまたがって比較していたらXR650Rのリアショックに異常がある事に気付いた。ダンピングが効かず、クシュクシュと異音がした。え！いつから？早速取り外しチェックする事にした。オイル漏れは無いがオイルが抜けたような感じ、ガス圧は十分ある。
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ローダウンしたハスクと他車のシート高をまたがって比較していたらXR650Rのリアショックに異常がある事に気付いた。ダンピングが効かず、クシュクシュと異音がした。え！いつから？早速取り外しチェックする事にした。オイル漏れは無いがオイルが抜けたような感じ、ガス圧は十分ある。
今日はみなさん走ってましたね~。当地の気温は7~15℃くらいだったんじゃないかな。ちょっと肌寒いですけど陽気は春満開。立ち寄ったレストランも土産物屋もどこもかしこもここ最近見なかったような混雑でした。オミクロンかかってしまった人が周りにいますが、風邪と違わないわ、と言ってましたしそんなこんなも影響あるのか、、とにかくバイクが多いのはうれしいですね~♪。例によってあまり写真撮れないんですが、梅の花と香りが心地よかったです。
さてと、このマシーンは派手なジャンプなどしようものなら、着地で底突き、圧縮コケしてしまうのが明らかでございます。マシンの設計が古く、そもそものストロークが短い。実際にコース走行してみましたが、ガッタン、ゴットン････非常に危ないですね。1984年のバイク････昭和59年ですよ(笑)ショックもSHOWA製(笑) 当然ながら新品部品も無く、サスはノーマルしばりのレギュレーションがエンデューロ界ではお約束なのです。となれば、プロショップに一か八か頼んでみるしか~！？ ヤフオクで5000ペリカ。年代物の古いショック、それをそのままババナショックさんに送りましたが、さすがにダメ元で【試し】にお願い致 ・・・
.公道での乗りやすさに定評のあるZX-6R。やはりサスペンションも押した感じからしてサーキット走ってみると「なるほど」って設定です。そこでスタンダードに戻したセッティングを、工場長さんといっしーさんにお手伝いいただき、チャチャっと合わせてみます。.
Gsenseさんでのオーバーホールから戻ってきたリアサス少し試乗してみてのセッティングプリロード13.5ミリ、伸側14戻し、圧側13戻し、となりました。マニュアルの初期設定値とあんまり変わらない値ですまだ峠道では試してないので、またのお楽しみです
○SFF(セパレートファンクションフォーク)昨年10月にSFFの伸側減衰ユニットをリバルビングしました。今回は圧側減衰ユニットを変更するために流用パーツを選定します。ただし減衰ユニットが独立しているため通常はカートリッジの底に固定される圧側減衰ユニットはOリングによるシールですがSFFではロッドに組み込むためスライドメタル付き圧側バルブが必要です。そこで側面にスライドメタルを持つ伸側バルブを流用するのが簡単そうです。当然ながら伸側バルブはオイルのフローに合わせて引っ繰り返して装着する事になります
.Kawasaki【ZX-6R】のサスペンションには、FRともに・プリロード・TEN・COMのフルアジャスター機能が装備されています。そしてフロントフォークは【SFF-BP】L側でプリロード、R側でダンパーを調整できるという最新式のサスペンション機構です！まずはFRともに、スタンダードのセッティングに戻します。そこから、走りながら調整して行こうと考えています。とりあえずフロントは工具2つでサクッと3分で完了♪TEN、COMともにダンパーがかけられていて、戻したSTD状態はだいたいサーキットセッティングのXT250Xよりも少し軽いです。そんな例えされてもwだと思いますが（笑）おそらく少しダンパー ・・・
以前取り付けた隼用ローダウンリンクロッドから、無段階に車高調節が出来るアジャスタブルリンクに変更。純正のリンクロッドは140mm、隼用ローダウンリンクロッドは147mmで、約30mmローダウン。今回はアジャスタブルリンクで145mmに設定して、約20mmローダウンに変更。足着きは若干悪化したが許容範囲内。
去年の暮れにリアサスからオイル漏れしてヤフオクで落とした中古を付けていたのですが、どうも今一つなんでオーバーホールに出しました。出す前に興味本位でバラして見ましたが、構造は至極簡単な造りですね。ただ、窒素ガスが無いしサービスマニュアルも無くて中のオイルシールも部品が出るかどうかも分からないのでショップにお願いしました。昨日納品されたので早速交換しました。
当初リアサスを自分でOHしてみようと思ったのですが、自分のスキルでは無理と判断して、ショップに依頼しました。練習用にヤフオクで買ったサスペンションと見比べてみます。
WR125のショートストローク化したフロントフォークを組立。オイルシール・ダストシール・ブッシュは単品購入不可でオーバーホールキットとしてパーツリストに記載されていた。キットをWebikeで見積もったのだが在庫無しだった。販売終了と思いきや、MonotaroからKTMブランドで販売されていた。但し、納期が30日、とりあえず今回は購入を保留し、再使用する事にした。