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161~180件 / 全266件
  • 投稿日
    2019年1月02日
    投稿者
    GFさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    中国
    1546422692330M.jpg

    前シーズンは晴れが多かったので、走行距離は少なかったですが、フォークoilの交換はしておきます(^_^)/

  • 投稿日
    2018年10月14日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東
    1539499933499M.jpg

    10/8の椿ライン,芦ノ湖・箱根スカイライン,道志みちツーリングの後フロントフォークに付けた結束バンドの位置がずいぶん上がってる気がしたので測ってみました1ヶ月前、フロントプリロードを初期状態マイナス半回転(1G'=31.1%)にしてからの初計測です伸びきり状態から99mmのストロークで、GSR250のフロントフォークストロークが120mmなので82.5%使ってることになりますツーリング前に結束バンドの位置をリセットしておいたので99mmはツーリング中に出したものと言うことになります前のめりするほどの急ブレーキをかけた場面もなかったので、ワインディング下りのブレーキングでしょうかね結束バンドの ・・・

  • 投稿日
    2018年10月05日
    投稿者
    ポイ・シュガポフさん
    車種
    HONDA ハンターカブCT110
    エリア
    関東
    1538702735260M.jpg

    皆さん、こんにちわ。ワイの通勤快速、通称ハンターカブ。これって車名は「CT110」なんですよね。メーカーは正式にハンターカブを名乗ったのはCT50だけ?そんなどうでもいい話はさておき、実は先週の台風で横倒しになったんですよね。

  • 投稿日
    2018年9月16日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東
    1537106309842M.jpg

    今日は朝から曇り空、雨は降らないと思うが近場を走ることにしました先週交換したエアフィルターの調子を見たいのでコースは、環八→第三京浜→横浜新道→保土ヶ谷バイパスにしましたそれからついでにフロントのイニシャル調整も先々週、プチツーの帰りに試しにイニシャルを1回転(1.75mm)かけたのですがそれが何とも乗り味悪く前上がり感が強くなって、曲がってくれる感じがしない!今日は初期状態から抜く方を試してみます自宅からガソリンスタンドまではイニシャルを初期状態に戻して走り体を初期状態に慣らしますガソリンを入れ、イニシャルをマイナス1回転(-1.75mm)抜いてみましたこれで1G'は31.9%ですガソリンス ・・・

  • 投稿日
    2018年9月02日
    投稿者
    EMIGさん
    車種
    HONDA NSR250SE
    エリア
    北海道
    1535866471689M.jpg

    北海道。気温22度。バイクに乗れる時期も少なくなってきているが 、mc28 は金欠、自賠責切れで乗れない(>_

  • 投稿日
    2018年8月01日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東
    1533113551918M.jpg

    先日購入したイニシャルアジャスターを装着しますフォーク内に入れているスラストベアリングはそのまま残すので付属の228mmカラーではなく自作の219mmカラーを使用します玉軸ベアリングなので厚さ9mmもあり、1mmワッシャも付けるので10mm長くなります机上の計算では219mmカラー長でプラスマイナス両側に調整幅を持たせることが出来るはずです標準フォークキャップと今回のイニシャルアジャスターでフォーク内の体積が異なるので油面調整すべきでしょうがフロントフォークを外して作業するのも大変なので今回は成り行きで進めることにしましたカラーを入れ替えるので取り出したカラーに付着したオイルの分だけ油面が下が ・・・

  • 投稿日
    2018年6月12日
    投稿者
    nobotiさん
    車種
    KAWASAKI ZRX1100
    エリア
    中国
    1528833308201M.jpg

    5月の連休に出かけた時、フロントはガチガチでバタバタするし、リヤはフニャフニャで・・・前も後ろも減衰変えたり、プリロード変えたり、色々したけど、どうにも合わなくて、気持ちよく走れなかった一昨年の春先にフロントへオーリンズのスプリングをいれて、リヤショックは純正をオイルの粘度変えて調整してたけど、今年になって、リヤホイールを5.5Jにしたのと、タイヤをα14、F:120/70-17,R:180/55-17にした関係で、サスとのマッチングが取れなくなってた。先ずはFRともオイル交換と思い分解して見たら、出てきたオイルは最初は綺麗な感じだったけど、最後は鉄粉とサビ混じりのヘドロだった。

  • 投稿日
    2018年6月07日
    投稿者
    さん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    関東
    1528380223924M.jpg

    ハイパープロを購入しました。リアサスペンションとフロントフォークスプリングとオイルとDVDが付属しています。

  • 投稿日
    2018年6月04日
    投稿者
    ちゃこさん
    エリア
    関東
    1528155285837M.jpg

    .クイック羽生のバイク体験走行練習会に参加しました。こちらの模様はいつも通り…特上ロースカツ丼さんの日記をご覧下さいwhttps://imp.webike.net/diary/166407/代わりにKTM250DUKEのサスペンションデータをアップします。…というのも、計測しながらメモしていましたが、これが自分にしか読めなかったのでw清書を兼ねて記事にしました^ ^.

  • 投稿日
    2018年5月05日
    投稿者
    sumiさん
    車種
    PGO TIGRA125
    エリア
    関東
    1525527748335M.jpg

    4月30日にリアショックをバズーカ1.0(340mm長)からバズーカ3.0(320mm長)に変更しました。画像右側がバズーカ1.0、左側が3.0になります。

  • 投稿日
    2018年4月29日
    投稿者
    甚兵衛坊主さん
    車種
    HONDA エイプ100
    エリア
    関東
    1525045445538M.jpg

    今まで付けていたショックに音が出てきたので新しい物と交換しました。ナイトロンはかたいけど動作がしなやかでコーナーで安定してます。スプリングレートは19Kg/mmです。

  • 投稿日
    2018年2月18日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    エリア
    九州
    1518961725797M.jpg

    暫く純正フォークで乗っていましたが、オイル粘度を上げて不安定な挙動は収まったもののリーンの挙動に対してステアリングの舵角が上手く噛み合わない乗り難さがありました。設定変更するにしても一度は取り外す必要があるため、整備が終わって送られてきた金フォークに交換しました。ハンドル調整のため跨ってみるとステアリング位置が相対的に低く感じます。突き出しやフォークサグも同じ様な感じですが左右に振っても以前より低く感じます。不思議な感じです。この日はフォーク交換だけで走る事は出来ませんでした。取り敢えず、翌日走ってみる事にします。

  • 投稿日
    2018年1月14日
    投稿者
    さん
    車種
    YAMAHA YBR125
    エリア
    関東
    1515903408116M.jpg

    YBR125のリアサスペンションのメンテナンスを実行しました。

  • 投稿日
    2017年11月15日
    投稿者
    さすらいのライダーさん
    車種
    YAMAHA YZ80
    エリア
    北海道
    1510730153613M.jpg

    今日もパラパラと雪が舞い散る北海道。気温も3℃となっては、バイクに乗る気が起きません…こんな日は、やっぱりガレージワークですね(^-^)

  • 投稿日
    2017年10月19日
    投稿者
    ボルボルティーさん
    車種
    SUZUKI ボルティー
    エリア
    関東
    1508418590118M.jpg

    ビッグボーイのフロントフォークを取り付けましたが、ブレーキがほぼロック状態になってしまいました。ボルティー用のキャリパーは取り付け不可のようです。グラストラッカー用の2ポットキャリパーを調達して、再チャレンジしたいと思います。

  • 投稿日
    2017年9月18日
    投稿者
    ビッケさん
    車種
    YAMAHA MT-07
    エリア
    近畿
    1505730913020M.jpg

    乗り始めて二年経過して、ようやくMT-07のフロントフォークのスプリングを交換しました。どうもフロント伸び側減衰力がたらないポヨンポヨンする動きが気持ち悪くて・・・・。フォークオイル交換が目的ですがついでにバネも交換ってことで・・・・。

  • 投稿日
    2017年9月18日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    車種
    KAWASAKI W650
    エリア
    九州
    1505721274196M.jpg

    昨日の台風は強烈でした。管理している貸家の天井から雨漏りしましたと連絡があったので調査。天袋を開けて天井裏に侵入、すると野地板に濡れた跡が・・・外に出て瓦を見ても割れたりずれたりはしていません。次回、屋根に登って瓦を点検してみることにします。それともう一つ、廊下が最近ブカブカするらしい。たしかにところどころたわむようです。床下収納を除却して床下へ入り込みます。もう、匍匐前進でしか進むことが出来ません。床材を支えている根太の厚みが薄いようでところどころひび割れが見られます。本当だったら床を剥いで根太の打直しからやる方が簡単なのですが、入居中だし家主さんの工事費負担額を抑えようと思ったら補修しか有 ・・・

  • 投稿日
    2017年8月09日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    九州
    1502276706984M.jpg

    8月11日(金)、北海道へ単身赴任中の仲間が夏休みを利用して大分に戻ってきます。どこに行きたいか要望を尋ねたら『阿蘇』と。やっぱりそうだよなぁ。九州を離れると無性に阿蘇が恋しくなるんです。僕も経験しましたから彼の気持ちが痛いほどよくわかります。だからメンバー集めて阿蘇に行くことにします。ベータチタニウムにてつくってもらったチタンボルト3本をリアショック下のリンクアームに連結されているボルト、これを純正品ボルトと入れ替えます。まずはパンタジャッキでジャッキアップ。そしてウマと入れ替えます。

  • 投稿日
    2017年7月21日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    YAMAHA RZV500R
    エリア
    北海道
    1500639137628M.jpg

    とある日…ドラゴンパパさんの整備支援に行っていた私でしたが、ドラゴンパパさんとの会話でドラ「そういえばFZ400用に買ったビモータ用オーリンズがあるけど付けない?」(´・ω・`)「いやいやそんな高いものをハイそうですねって言えないんですが?」ドラ「FZ400に乗る人の技量もマダマダだし、オーリンズはまだ早い」(´・ω・`)「でもRZVに付くんですかね?」ドラ「形はいけそうだよね。」イザチャレンジ!d(>_・ )と言う訳でビモータSB6用オーリンズがRZVに付くか検証開始です。長さはオーリンズのほうが長いですね。アイボルト等の幅もオーリンズのほうが狭い。

  • 投稿日
    2017年6月25日
    投稿者
    kiyoさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    関東
    1498397955151M.jpg

    先ずは、RVF用Kファクトリーのアクスルスライダーを取付。

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