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  • 投稿日
    2020年4月29日
    投稿者
    課長代理さん
    Myバイク
    かみさん号
    1588140506598M.jpg

    リアサスがフワフワで以前から交換したいな~とは思っていましたが、まぁそんなに走り屋でもないし、かみさんはあんまり気にしていないようなのでほったらかしでしたが、CBR250R(MC41)のリアサスの流用が割と簡単に行けそうだとの情報を見つけたので、重い腰を上げることにしました。オークションでよさげなのがあったので飛びついたらMC51、しかもレース車両用(Cの刻印)でした(馬鹿です)。VTZのサスの穴から穴の長さが285mmほど、MC41が295mmで10mm程度の違いなのでちょっとお尻が上がる程度で済むところ、間違って落札したMC51は310mm。

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  • 投稿日
    2016年2月03日
    投稿者
    ケンタさん
    Myバイク
    VTZ250
    1454508272486M.jpg

    取り付けには加工が必要です。ほぼ新品を入手できたので、リアサスの問題はかなり改善されたと思います。ストローク量は純正より増えていると思います。

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  • 投稿日
    2013年12月23日
    投稿者
    無印欠品さん
    Myバイク
    ビューティーさん
    1387738969134M.jpg

    分解したサスペンションを組み立てます。まずはサスペンションシリンダにサスペンションオイルを注入します。純正オイルの粘度の情報がなくどれを買うか悩みました。サスペンションオイルって1L単価けっこうするのですよね。まちがって買ったら涙目です。そこで、まずは適当な堅さの代用オイルで動作を試すことに。ちょうど手元に5W-30(pittpenn)ののこりがあったので入れちゃいました。シリンダの上端から10mm下あたりまでオイルを入れたら、その中にピストンを押し込みます。(オイルに入ったピストンを動作させるのは並の力ではダメです)ピストンを出し入れしながら注油し気泡が残らないように足し油します。そして最後 ・・・

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