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    2015年1月30日
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    ヌートリア2号さん
    Myバイク
    Panda Express
    1422631655479M.jpg

    バイク整備の基本中の基本プラグ交換自分でやったら何百円からできるけどアドレスV125では、意外に困難な作業?初心者の方にもわかりやすく丁寧にを心がけて解説。プラグ組み込み時のカンタン裏技もアルヨ

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    2018年9月26日
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    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    1537954916532M.jpg

    すっかり秋めいてきた!年内にSUGO走行がラスト2回ある!昨年は11月末には冬眠したから…今シーズンは残すところ2ヶ月か…アッと言う前にシーズン終了 σ(^_^;)とりあえず来週はSUGO 2C枠を2本!って言いたいところですが…また腰痛ぶり返し d( ̄  ̄)SUGOで雨は降らせない晴れ男だが…必ずカラダに不調が発生するルーティン…とりあえず来週の準備だけしないと ( ̄∇ ̄)

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    2014年6月29日
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    KIKUさん
    Myバイク
    マジェスティS
    1404027921024M.jpg

    走行距離も3000kmを超えたので、そろそろプラグの状態確認も含めて交換をすることにしました。銘柄は純正と同じ、NGK CPR8EA-9 普通のレジスタプラグです。マジェスティSのプラグ交換はとても楽々です。シート前側のカバーのプラスネジを4本外してカバーを外すとすぐにエンジンヘッドが見えるようになります。プラグソケットを外して、プラグレンチであっという間に交換可能です。メットイン内の車載のプラグレンチだと短いので結構苦労するかもしれませんが、当方は40cm程度のプラグレンチを使って楽に交換でした。外したプラグはまずまずの焼け具合で、まだ使えるモノでしたが、保険と思い新品に交換しました。正味1 ・・・

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    2018年10月02日
    投稿者
    No.4さん
    Myバイク
    KTM 390DUKE
    1538495274879M.jpg

    DUKE390の信号待ちでのエンスト病をディーラーに相談してみました。「2時間くらい走ってから信号待ちで冷却ファンが回り始めるとアイドリングが不規則になってエンストしてしまうのですが何が原因でしょうか?」「(考えられることが色々あって)よく分からんで。」よく分からないそうです。あばばばばばば取り敢えずクーラント交換してそれでも良くならなかったらシリンダーヘッドのとこ開けてバルブやらガスケットやらなんやらを交換するとかしないとか。よく分かりませんがクーラント交換しました。お値段5000円也。

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    2020年4月30日
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    ゆうあいさん
    Myバイク
    CB
    エリア
    東海
    1588239266823M.jpg

    先日、エブリィのプラグとCBのプラグをまとめて購入しました。エブリィは純正がイリジウムプラグという事で、ここはお財布的には痛いですがNGKのイリジウムmaxを3本。CBはいつものノーマルプラグ4本です。

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    2021年11月07日
    投稿者
    ぱっぱらさん
    Myバイク
    HONDA CB125R
    エリア
    関東
    1636290171975M.jpg

    午後回ってしまったが、なんとかなるだろ的に始めます。プラグまでアクセス出来なかったら、諦めます。タンクカバー周りのボルト外していきます。

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    2022年12月03日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    Myバイク
    ぐっちさん
    エリア
    関東
    1670048074214M.jpg

    明日はいつものメンバーと茨城方面にツーリング予定。 軽くホコリを落としてホイールのアルミリムにアーマオールを塗布タイヤ空気圧を調整して各部のボルト類をチェックしたらナンバープレート周りのネジがちょっとだけ緩んでたので増し締め。 パッドの減り具合も確認。リアは見難いのでキャリパー外して確認したら5000キロ走って残り3~4ミリくらい。純正は16000キロで交換したのでSBSのパッドはちょっと減りが早いかも。フロントは相変わらずまだまだイケそう(笑) ついでに9000キロ弱走行したプラグもチェック。メーカー指定は10000キロで交換、見た感じまだ行けそうだけどせっかくデンソーのイリジウムパワーを買 ・・・

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    2020年5月21日
    投稿者
    きんめだいさん
    Myバイク
    SUZUKI Vecstar 150
    1590056261129M.jpg

    エンジンのかかりが、とにかく悪い。いろいろ調べたら、点火プラグを交換したらいい、という意見が多かったので、さっそく試してみた。交換も車載工具だけでできそうだ。

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    2022年9月24日
    投稿者
    ジナさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    1664009485737M.jpg

    アドレスV100のリアサスは、純正サスが抜けて交換しなきゃなと1度KITACOのサスに交換済みでした。 以前の日記で書きましたが、純正サスの上下ボルト間の長さが実測285mmで、KITACOのサスは上下ボルト間が280mmで5mm程短い。KITACOのサスは硬めで沈みにくいとは言え、もう少し長さが欲しいなと思い再び交換する事にしました。(これまで使用してたKITACOのサスの性能に不満は無く、サスの長さが変わる事でどう変化するのかって事に興味があるってのも理由です) 今回選んだのはYSS製のサス。アドレスV100用の設定が有るとは思ってなかったのですが、KN企画さんの別注品でYSSのサスがあり ・・・

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    2021年7月31日
    投稿者
    heijyo7さん
    Myバイク
    HONDA PCX125
    1627701026966M.jpg

    PCXを購入して1年4ヶ月、走行距離1万キロでセルが回るがエンジンが掛からない、又掛かっても吹かない状態が突然発生(・・;) 何回かすると普通にアイドリングし、吹けもOKと思ってたらまた同じ状態に?通勤の帰りで良かったが、出勤時になったら焦ります。状態から、トレーサーでも似た症状でスロットルバルブのカーボン汚れかな?でも1万キロでカーボンが溜まるのも早すぎるし、スロットルバルブを清掃するのには、ボディカウルを外さないと出来ないので面倒臭い。今回は簡単な洗浄剤を添加する事に!

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    2021年4月24日
    投稿者
    mar-cup1さん
    Myバイク
    チョコちゃん
    エリア
    関東
    1619262791299M.jpg

    4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2kmだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。

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    2021年8月09日
    投稿者
    さん
    Myバイク
    アドレス110
    エリア
    関東
    1628493332236M.jpg

    点火プラグを交換しましたイリジウムプラグです

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    2022年12月03日
    投稿者
    yosuedさん
    Myバイク
    MONSTER900 [モンスター]
    1670056533450M.jpg

    エンジンがぜんぜん掛かりませんプラグを外して見たらしっとりしていますよく乾かしてからナイロンブラシでゴシゴシで、イグニションケーブルに繋げて、シリンダーに触れさせて、セル回転火がちゃんと飛びません。時々しか飛びません。仕方ないのでプラグを交換しましたするとセル一発でお目覚めですヤレヤレ 

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    2017年12月28日
    投稿者
    たかぼうさん
    Myバイク
    YAMAHA XT1200ZE スーパーテネレ
    エリア
    近畿
    1514468589474M.jpg

    皆さん、こんばんは。あっと言う間に年末ですね。私は今日昼過ぎまで働いて、仕事納めでした。明日から1週間、冬休みじゃ~い!ヽ(ω・ヽ)(ノ・ω)ノで、15時頃帰宅しましたが特にやることも無く。微妙に空いた時間+珍しく暖かい=整備日和って事で、面倒なプラグ交換をしてみる事にしました。(後ろに粗大ごみが写ってますが、気にしないで下さいw)

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    2019年8月01日
    投稿者
    shinchangさん
    Myバイク
    NVX
    1564647535600M.jpg

    NVXのエンジンはN MAXと共通なので、プラグも当然共通です。NGKの新製品MOTO DXプラグに交換してみます!使用する品番はCPR8EDX-9Sで、これもN MAXと同じです。まずサイドカウル(シルバーの部分)を外します。この時、あらかじめタンデムステップを外しておいた方が作業しやすいです。

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    2018年10月18日
    投稿者
    ハリーさん
    Myバイク
    701
    1539858846061M.jpg

    九州ツーリングから帰宅後にエンジンがかからなくなった。セルは元気に回るが始動せず。プラグが怪しかった。走行距離は12000kmを超えたところだ。ディーラーに連絡してツインプラグを2本ずつ取り寄せた。店頭在庫は無かったらしいが、注文から1週間で自宅に送ってくれた。写真の右後ろに写っているのはリヤサス調整用の特殊工具だ。

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    2018年7月01日
    投稿者
    ラッドさん
    Myバイク
    PGO TIGRA125
    1530414040029M.jpg

    プラグコードを走行距離18,000kmで交換します。先日、アイドリング中にエンストを繰り返した為、点検をしたところ「イグニッションコイル」と「プラグコード」の付け根付近でリークが確認でき、それに伴う点火不良が原因であることが判明。一度バラしてから再組付けを行うに至り、この際以前購入してあった「SplitFire社のシリコンコード」を採用することにしました。純正コードΦ6.8からシリコンコードΦ8.8と径が大きくなり、取り付けには根気がいりましたが、アイドリングは安定し走行中もエンジン鼓動が心地良くなったように感じました。

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    2018年12月09日
    投稿者
    TAKさん
    Myバイク
    ZZR1100 D6
    1544338963421M.jpg

    エンジンを掛けた時、一発死んでいるような感じだったので今日は原因を調べます。まずは一番簡単なプラグを調べていきます。

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    2012年8月13日
    投稿者
    UNCLEさん
    Myバイク
    ブラッキー号
    1344844031027M.jpg

    せっかくのお盆休みなのに雨。プラグ交換でもしましょうか!

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    2017年11月16日
    投稿者
    SEIさん
    Myバイク
    R君(B6111)
    エリア
    関東
    1510845669322M.jpg

    素人のメンテナンス記録として掲載してみました。素人整備ですので、参考程度で、整備マニュアルかショップに相談して下さいね!それでは・・・作業に入る前に、エアークリーナーはデイトナ、プラグはNGK:CR9EIX 5448を購入。プラグはイリジウムを選択。工具は標準的な基本工具一式と、パーツプリナー、エアダスター養生テープなど。途中でプラグレンチを急遽購入してます。

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