セローの走行距離が3000kmを越えたのでプラグ交換をしてみた。選んだのはNGKのイリジウムプラグ。セローのイリジウムと言えばDENSOのIX22が有名でNGKは対応していなかったようだが何時の間にか対応表に登録されていたらしい。そして対応してるプラグは何故か取扱店が少ない。Webikeのポイントが余ってたので取寄せして貰った。
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4月25日(土)GROMのスパークプラグ交換 GROMの調子が今一なので、原因を追及すべくあれこれ考えました。 考えられる原因を列記します。 1:ボアアップしたこと。(変えようが無いため元に戻す?) 2:HID35Wのため、電力系が弱体化。(リチュウムバッテリーにしたい。) 3:10,300km走行し、スパークプラグを変えていない。(今回交換。) 4:バッテリーが古い。(1年と4ヶ月経過)(リチュウムバッテリーにしたい。) 5:電気系統・配線・容量が不適格。(HIDをLEDにする?)等、考えた結果、エンジンに関係する3番目のスパークプラグの交換を行いました。 ボアアップした時の武川製のキット ・・・
ZX10R(06)のプラグ交換をおこないました。以下のブログを参考にさせていただきました。http://ameblo.jp/xx180sx/entry-10452457449.htmlC型のプラグ交換はバイクのプラグ交換の中でも難易度が高いようですが、こちらのブログではE型以降のようにエアクリーナーボックスをはずせばスティックコイルがはずせそうです。しかし英語版サービスマニュアルでは1,4番のスティックコイルを抜くにはカウルブラケットをはずし、エンジンブラケットをはずし、C型のように車体外側に抜くように指示があります。とりあえずブログにあるようにエアクリーナーボックスをはずすまでおこないました ・・・
許せる範囲なのだけど最近燃費も最高速も落ちてきた二号機。オイル交換しても勿論変わらずプラグの様子を見てみると拡大鏡を使用しても露骨な減りや磨耗が見られず。通勤とご近所の買い物が利用目的なものだからガソリンもタイヤもそこそこ減るけど走行距離はそんなに伸びない。なのでプラグの交換時期に迷い前回はハイターで清掃なんて無茶して見たら寒い時期特有のセルの空うちは改善しませんが燃費も最高速も復活。で、今回こそは交換と新品を準備していたのにどう見比べてみて遜色なし。今回もハイター浸けで済ませてしまいました!次回のオイル交換でプラグ使用期間が1年となるので次こそは問答無用で交換しようと思う。なんとも姑息な清掃 ・・・