先週、土曜日夜勤明け以来・・・5日間の野放し状態から~今朝も夜勤明けから、【バッテリー外し】&【プラグ交換】の作業・・・金曜日の夕方は出勤で使いたいので、1日充電っ!?プラグも・・・ヘッドのプラグ周りから?オイルが滲んでいるのを会社の人が気が付いて・・・“あらっ?ビックリッ!?”しかし、朝で気合も入らず交換だけで深くは観察せず・・・取り敢えず、明日の出勤時の調子を再確認?今回も写真は・・・“撮って・ナイチンゲール ”?
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今回の改造点はプラグコードです。使用したのはNGKパワーケーブルです。しかし情報では「抵抗値が低いプラグコードはV125等のインジェクション車には不適当な為、性能がダウンすることがある。」との事。これは多分V50にも言える事で、更に言えばパワーのない分、もっと悪影響な予感が(爆)取りあえずケーブルの加工です。パワーケーブル純正は120度の角度のものなので、パワーケーブルも120度のものをあえて使用。個人的にはスプリットファイアツインコアプラグコードが好きなのだが、こちらには120度タイプはない。更に純正にはゴムキャップが付いていて、エンジン部の入口の蓋になっている。車高も低いし、蓋がないと水と ・・・
私のV50にはデイトナのMAXFIREスーパーイリジウムプラグを装着しています。こいつはZZにも使っているが、火花が強烈に強くなる代物。これにSplit Fireのツインコアプラグコードをかませて、更に電気を強くしてやると、ものすごくご機嫌になってくれる。そんなわけでV50用のはないが、V50にも使えるだろうサイズのプラグコードを購入。結果…プラグまで届かない!!!!(滝爆)ぉぃぉぃ3000円損したぞ!!!(汗)まぁこいつは後々ZZ復帰に役立つのだが、それは別の日記『ZZの行方』参照で。ツインコアの口は3種類あるのだが、どうもサイズが合うのだとケースに接触してしまい、プラグまで届かないようだ… ・・・
先週あたりから、友人のGSX400インパルスを預かっていて、適当にメンテナンスする事になりました。車両のは...平成9年式 GK79AGSX400インパルスS クーリーカウル&クーリーカラーマフラーがヨシムラチタンカーボンで良い音します(^^)走行距離が70000キロという事で、各部の消耗があります。とりあえず不具合としては、フォークインナーチューブの点錆びによるオイル滲み。昨年11頃にオーバーホールして点サビも落としたのですが、オーナーがバイクのメンテを余りしないので....(^^;;あとは、前後ブレーキを掛けてもブレーキランプが作動しない、くらいでしょうか...(^^;;フロントのブレーキ ・・・
プラグが届きましたー(´∀`)当初、国内仕様と同じIUH24のプラグだと思ってたんだけども腐れ縁の友人が、('A`)<逆車って馬力違うし、番手違うんじゃねーの?( ゚д゚)<!?と珍しく的確な助言を頂き、整解書を解読。結果、VUH27D(DENSO)だと判明。イリジウムパワーならIUH27Dですな。危ない危ない・・・ありがとう友人・・・君の事はたぶん一生忘れないよ(嘘泣ただこのIUH27D、IUH27と何が違うのかさっぱり???Dはホンダ専用と聞いた事があるけど寸法は全く一緒だし???IUH27なら安く売ってるのに・・・しかし、そこは車屋の特権を使って安くIUH27Dを入手。使えるものは何でも ・・・
年末前にAmazonで注文していたMAXFIREプラグ(デイトナの2輪用イリジウムプラグ)がやーっとやーっと届きました。><アヒル号のセッティングだとNGKのBR9ESでイリジウムにするとNGKのBR9EIXになって、そのBR9EIX相当のMAXFIREが61480という品番らしいです。もうわけわかめ!\(^o^)/んまぁ定価2100円らしいですが送料込みで980円で買うことが出来ました。(こういう時は単気筒は助かります。ツインとかそれ以上だと2倍とか4倍になっちゃうし…。)半額以下なのでお得といえばお得なんだけどー…時間が掛り過ぎました。「発送しましたメール」が来てから1週間以上かかるのもど ・・・