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走行距離:124132km前回交換からの走行距離:2968kmプラグ:NGK CR7E突然パラツインの音になるという現象が起きたので、「プラグのかぶり」を疑って熱価を下げてみました。熱価を変更するのは初めてです。外したプラグは、4番プラグにのみオイルが付着していました。これが原因なのかはわかりません。熱価変更の他に、オイルを少し抜いてエアフィルターの清掃も行いました。ツーリングに行ってみて、もう一度プラグを確認してみようと思います。
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走行距離:124132km前回交換からの走行距離:2968kmプラグ:NGK CR7E突然パラツインの音になるという現象が起きたので、「プラグのかぶり」を疑って熱価を下げてみました。熱価を変更するのは初めてです。外したプラグは、4番プラグにのみオイルが付着していました。これが原因なのかはわかりません。熱価変更の他に、オイルを少し抜いてエアフィルターの清掃も行いました。ツーリングに行ってみて、もう一度プラグを確認してみようと思います。
走行距離:90967km前回交換からの走行距離:931kmプラグ:NGK CR8Eバイク屋さんにGSRを診てもらった。初めてコンピューターに繋いで診てもらった。センサー異常は無しだった。スロットルポジションセンサーも異常無しだった。とりあえずプラグ交換をすすめられたので交換した。1000kmも走ってないのに交換(笑)結果、変わらなかった。プラグの焼けは問題ないと思う。燃調もおかしくはないとバイク屋さんが言っていた。フューエルワンをたくさん使ってみようかと思っている。さてどうなることか。
走行距離:90036km前回交換からの走行距離:4012kmプラグ:NGK CR8E同時に、スロットルボディの清掃、BPVの清掃を実施。冷却水がかなり減っていたので水道水を補充。いつもなら3000kmで交換だが、4012kmで交換となった。
走行距離:82690km前回交換からの走行距離:3100kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃とBPVの清掃を実施。うん、濃いな。完全に濃い。3100km前のプラグと全然違う。次回走るときにx-treを4速モードにしてみようかな。今回は頭にsessionをマウントして撮影しながら作業をしました。動画にはしないけど。
走行距離:79590km前回交換からの走行距離:3070kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃とBPVの清掃を実施。毎回使用済みプラグの写真を載せてるけど、イマイチわかってない(笑)
走行距離:73508km前回交換からの走行距離:3334kmプラグ:NGK CR8E2りんかん生野店に初めて行った帰りに衝動的にプラグを交換したくなったので帰りにタイチ京都店に寄ってプラグを購入。いつもは5000kmで交換なのでかなり早めのイレギュラーな交換となった。ついでにチェーンメンテも実施。最近できていなかったスロットルボディの清掃も実施。さらにBPVのメンテも実施。乳化したオイルが付着していた。アクセルの遊びが多くなってきたと感じていたので、スロットルボディ側で調整。遊びは極力ゼロのほうが好み。最後にフューエルワンを投入して作業終了。これだけメンテしたので次回の走行が楽しみでございます ・・・
走行距離:70174km前回交換からの走行距離:4318kmプラグ:NGK CR8Eスロットルボディ、BPVの清掃は行わず冷却水を少し補充(水道水)プラグを交換すると、音、トルク、加速力が明らかに良くなる。かんたんな作業で費用もあまりかからず、交換の効果をはっきりと感じられるので好きなメンテナンスだ。メンテナンスの種類はあまたあるが、プラグ交換は性能維持のための極めて重要なメンテナンスであると考える。
走行距離:61095km【プラグ交換】前回交換からの走行距離:3441kmプラグ:NGK CR8E【スロットルボディ清掃】若干の汚れありプラグを交換せずともアイドリング回転数が上がった。【BPV清掃】異常なし清掃なし今回は早めのプラグ交換になった。以上
走行距離:57654km【プラグ交換】前回交換からの走行距離:5243kmプラグ:NGK CR8E【スロットルボディ清掃】若干の汚れあり【BPV清掃】特に問題無しアイドリング回転数がかなり上がった。以上
走行距離:52411km【プラグ交換】前回交換からの走行距離:4320km装着プラグ:NGK CR8E【スロットルボディ清掃】あまり汚れは見当たらず。【BPV点検】装着してからの走行距離:6054km初めての点検。BPVとエアクリを繋ぐホース内にドレッシング色に乳化したオイルが溜まっていた。エアクリ内のスポンジまで達していた。もっとこまめに点検する必要がある。以上
