デイトナCOZYシートからの交換ですが、若干シート高が下がります。後部が盛り上がっているため、お尻のフィッティング位置が確認しやすい。座り心地は柔らかく結構薄い感じなので、長時間はきつい印象。若干、シートとタンク間(2cmほど)が空く感じなので気になる方はやめた方が良いかもしれません。当方は、ボアエースのタンクオフセットパーツでかさ上げしているので隙間は1cmぐらいになってます。バイピングが入ることで少し柔らかな印象になるため好みの分かれる箇所かと思います。取り付けのフィッティングに関しては全く問題ありませんでした。
ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
新品のシートダンパーになりマッスル！先週に部品番号の下一桁を間違えて？注文した結果シートダンパーのゴム部分だけ家に届くという決してバイク屋ではありえないことをしてしまうのがド素人ゆえのものです(ﾟ∀ﾟ)
まだ繭の状態です。（笑）K＆Hのオーダーシートが届きました。ダブルシート Bステッチ仕上げ ハードスポンジ S-1204Bタックロール 横 SMT-01レザーカラー C-62 アンティークブラウン/全体 SMC-01ステッチカラー S-08 ブラウン SMS-01
YAMAHA ヤマハ ワイズギア:Q5KYSK008G03 ローダウンシートに交換しました。欠品ギリギリで注文出来ました。。。ホッ。あるうちに買おう純正部品カスタムシートは色々ありますがノーマル然としたフォルムにしたかったのと信頼性の確保を狙いワイズギアにしました写真はノーマルシートとの比較
やっとこさ繁忙期を終えて、よーやく通勤以外でバイクに乗る事が出来そうです！その前に余りにもシートがくたびれて来てるので表皮だけでも変えてやりましょー、僕のシートはその辺で3000円位で売ってるモンキーのＴＬシートなんでシート毎交換しても大して費用はかからないんですがまたもう一回ベースの加工とかアンコ抜きとかすると思うと超メンドイんです。とにかくメンドイ。だもんで表皮だけ変えまっす。
ｋ＆ｈベースシート：[S-1202BP] 段付きシートB パイピングレザーカラー：リアルレザー SP-01カントリー／全体パイピングカラー：リアルレザー SP-02フリーダム／g-縫合せラインタックロール：横タンデムベルト：SP-02フリーダム次はグリップ交換とサイドバッグ取付です。
もっとオシリに優しいシートが欲しくなったので思い切ってK＆Hに注文した。3週間ほどでセミオーダーしたシートが届いた！！FI専用品のためシートベースはバッテリーを避ける形をしている。フレームが触れる部分はラバーが付いているためガタつきは一切ない。シート厚から想像する硬さもない。デイトナの70Sシートよりシート高は上がったが乗車姿勢はそれほど変わらない。何よりバッテリーに乗っかる仕様を変更できたのは嬉しいし専用設計は素晴らしい！
デイトナ７０ＳサーフラインシートからショートタイプのデイトナＣＯＺＹシートに交換してみた。シート本体は中古で購入。ハッキリ言って取り付けに難あり。ＦＩ用の取り付けキットを使用して７０Ｓサーフラインシートは取り付けに問題なかったのですが、旧キャブ車用のＣＯＺＹシートは前部の取り受け金具から６ｍｍボルトが１０ｍｍほど突き出しておりバッテリー上に乗っかる状態になります。これでは体重が乗った際にバッテリーを傷つける又は削る状態になってしまうのでボルトカッターでカットしました。デイトナさんは旧キャブ車シートも取り付け可能だと説明されていますが、安心して使用するには加工が必要ですよ。今回、取り付けたシート ・・・
純正シートはクリーム色で汚れが気になっていました。そのため、シートをＫ＆Ｈさんにオーダしていましたが到着したので載せ替えました。段付タックロールシートです。純正シートではUNIQLO製防風ジーンズで乗るとシートにジーンズの色が移ってしまったのでメンパンで乗っていましたので載せ替えて良かったです。また、純正シートではポジションに違和感がありましたが解消しました。さすが、Ｋ＆Ｈさんのシートですね~
数年前にヤフオクで買ったシート。破れて雨が染み込むのでノーマルに戻していましたが、破れを縫ってゴムシートで補強。塗装養生用の分厚いビニールを内側にかぶせて防水。本当はゲルザブが欲しかったけどセールで安くなっていた似たようなものを購入。外側に被せるタイプのものだけどバンドとか付けたまま無理やり埋め込む。まぁ無いよりマシでしょう。ついでに染めQで仕上げて完成。まだ、取り付けていないのでわかりませんがお尻に優しくなってるといいな
先日のキャブセッティングに変更を加えました。SJ#55PS1回転戻し固定AS1と1/2回転戻しニードルOCEMQ（6段目）MJ#160SJとニードルクリップ段数の変更です。ここに行き着くまでにASの戻し回転数を参考にSJ#60、ニードルOCEMP（4段目）を試しました。SJは#55、58、60であればASは適正な戻し回転数に収まる感じです。ですが、始動直後のスロットル1/8キャブのクシャミはSJ#60を入れても改善せず、ニードルOCEMP（4段目）を入れてもなんと言うか…微妙でした。何か情報はないものかとググッて見るとクリップ段数の変更で大幅改善された情報をキャッチし、変更してみたら大当たりで ・・・
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