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夏を目前にしてオイル交換をすることに。前回のオイル交換ではフィルター交換をパスしたので、今回は観念してフィルター交換もするぞ。フレームが傷つかないよう、養生テープを巻いてからエキマニごと取り外し。うう、カーボンがゴッテリ付いてるなぁ。サイレンサー固定のボルトも抜いてから、ゆっくりと引き抜き。
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夏を目前にしてオイル交換をすることに。前回のオイル交換ではフィルター交換をパスしたので、今回は観念してフィルター交換もするぞ。フレームが傷つかないよう、養生テープを巻いてからエキマニごと取り外し。うう、カーボンがゴッテリ付いてるなぁ。サイレンサー固定のボルトも抜いてから、ゆっくりと引き抜き。
ウナギを食べて、帰宅後に、Ｈ2のオイル交換です。暖機運転？エンジンを暖めるため、江ノ島までブラリお散歩走行です。1，027ｋｍでオイル交換と、オイルエレメント＝オイルフィルターの交換です。オイルフィルターは、ZX-14Rと同じかと思っていましたが、純正部品の型番が違うので、とりあえず2個購入し、既に届いて居ます。 オイルドレンボルトは、六角レンチ仕様で、オイルケースと言うより、オイルかす溜まりの一番下に、まさしく、ドレンボルトとして付いていました。 オイルフィルターのレンチは、先日、ZX-14Rで苦戦したレンチがジャストサイズで、径が14Rより2回り程大きかったので、案外、スムース。でも、外 ・・・
そろそろ足回りのメンテの時期ということで、リア周りのスプロケットダンパーやらピボットシャフトやらフロントフォークのオイルやらを全バラしてグリスアップやオイル交換手がべとべとで写真はフロント以外取れてまんが、傷んでるパーツやらもついでに交換使ってる油脂類はスーパーゾイルグリス、スプレー、ラバーグリス、ベルハンマースプレーとグリスＮＯ2スーパーゾイルはたいした効果は感じられませんが、ベルハンマーはいい！ほんとに摺動が軽くなるワイヤー類にもおすすめ
1997年11月ｂｂ1も15，000kmを越えましたがエンジン本体にトラブルは起こっていません。4，500kmでバルブクリアランスの調整を行った以外は重整備していませんが、少々パワー不足と思ってましたので各部のメンテナンスに加えてエンジンのチューニングを考えてました。ディライトからF650(orｂｂ1)用のボルトオンのハイコンプピストンが販売されているという話を聞き、BMW代理店のフリーマンで、その話をすると既にF650で換えた経験があるとの事。渡りに船でピストンを注文。交換と各部のメンテナンスを依頼しました。・ピストン交換についてピストン交換の他にメンテナンスとしてはバルブクリアランス調整と ・・・
購入から6回目のオイル交換です。今回は早めの1，300km程で行います。個人的に気になるので交換しました。実際はもう1，000km程経過後が、いいのかもしれません。自分の誕生日なので交換したまでです。このままだと次回は6月中位かな？多い月は2，000~2，500kmくらい走るので昨年は月二回のペースの月もありました。
バイク屋に配送されて、車検を取る前の納車整備について1.ハンドルバーエンド交換 キジマ製の白 ＼4002.エキゾーストパイプ熱対策 断熱材巻き付け。断熱材、ステンバンドx3 ＼3，5953.燃料ホース(青)熱対策 断熱材巻き付け4.ハンドルスイッチボックス 文字部にプロテクションシール貼付け5.バッテリー熱対策 ブリーザライン取り回し変更6.フューエルライン 固定ワイヤクリップからネジ式ホースバンドへの交換7.フューエルタンク保護 タンク前面にプロテクションシール貼り付け8.スピードメータケーブル ライトバブルをH4に交換し防水カバーが当たる箇所を回避するためSRX ・・・
オイル交換。またヤマルーブプレミアム。10，586km。まいった、オイルフィルターが外れない。フィルターはK＆Nなのだが前回締めすぎたか...。ナット部分の塗装のせいか、ナメて全然回らない。まあ前回変えたものなので、今回も活かしで問題ないと思うけど、次回はなんとしても外さねば。ナットをヤスリで削って山復活させて回すか、ドリルで穴開けて棒通して回すか、チェーンレンチなのか。あぁ、まいったなぁ...。いずれ結果報告します。
27日の日曜日に同僚と京都弾丸ツーリングに行ってきました。走るのに一生懸命で画像は、この1枚だけ(爆)勝央SAでの1コマ。びっくりドンキーでハンバーグ食べたのと、RSタイチ(京都店)に寄りました。
1000キロ超えたので、オイル交換に行く。ついでにガソリンメーターの下がりが早いことを報告、ほかの購入者やメーカーにちょっと調べてってお願いした。トリップ150キロそこそこでEゾーンへ、トリップ200キロ程でレッドゾーン再下限なのに給油しても5.5リッター程しか入らない。タンクは7.5リッター。いくら安全に考慮しても考慮しすぎでしょ？メーカーリコールに近い状態だと思う。調整や交換で直せるなら直して欲しい。Eの下限ずっとは、分かっていても精神的に良くない。そもそも7.5リッターという数字が合ってるのか？！とも思うけど、調べる方法が無い。補助タンク買って、ガス欠まで走るしかないのか。。。ちゃんと報 ・・・
とっくに、交換時期を過ぎていましたので。エンジンを暖める目的で、チョイと走ってが、江ノ島から大磯プリンスホテルの駐車場まで走っていました。早めに帰って、オイル交換です。前回から4，050ｋｍ走行していました。特にＮが出しづらいとか、ギヤの入りが悪いとかは有りませんでした。ＯＤＯメーターは、26，000ｋｍでした。
前回のオイル交換より5000km弱走行したので、オイル交換実施腰が上がれば自分で交換するのがラクではありますね。腰が上がらないとディーラーに丸投げでお願いしちゃいます…この気持ちわかる人居るかなぁ（笑）
今日はバイク2台まとめてオイル交換です。何故2台なのか？4L缶をほぼ使いきれるのと、オイル処理箱が4.5Lだから・・・です。ちなみにモンキーは0.8LでW800は2.9L(フィルター交換時)です。まずはモンキー！こいつは、最近やたらと調子が良い。設定しているレブリミット12000rpmまで何のためらいもなく回る。さすが苦労して組んだタケガワ製。ストロークアップの106ccなので乗りやすく、且つ早い。まだ、組み換え後3000kmですが、調子は上向き！そんな使い方をしている為か前回から1500kmしか走っていないのに、かなりオイルは汚れ気味。続いては、W800!初回点検から2000km。まだ早いか ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪今日は朝から風が強くてかなりの突風が吹き荒れましたね。バイクで走ってると、横風との戦いでしたよ(笑)さてさて本日は、仕事終えてから愛車達のメンテナンスをやりました。このところ、スットコドッコイのNEWマシンやら、私のYZF-R15改に時間を割いたので、その他愛車達の基本メンテナンスが少し疎かでした。 これはいけない。
明日のツーリングのため急遽、タイヤ交換しました。もう少し乗ろうと思ってもいたのですが、どうせツーリングに行くなら楽しく走りたいし、今日は雨模様、雨予報なのでやっちゃいました。オドメーター44047ｋｍ、前回交換36663ｋｍ、走行7384ｋｍでした。写真のとおり今回もピレリエンジェルSTです。前後セットで購入し、自宅で保管していたものです。
午前中、天気も良かったのでオイル交換したよ！！！オイルフィルターも一緒に交換！！！これからの季節、どんどん暑くなるので、シェル アドバンス 4T 15Ｗ-50にしました。（いつもは10Ｗ-40）
ここのところ週末になると雨、雨、雨！cursed weekendか？（写真は雨に祟られるR600 出撃しようとしてこれですぜ）おまけに時間割があわず、岡山国際サーキットにも行けずじまい。4月からがマイシーズンなのにすでに2ヶ月弱経過。（来月こそは…！）なので、オイル交換、ブレーキフルード交換をしました。（いわゆる心理学で言うところの代償行為ってやつですな）http://nutec.jp/products/engineoil/nc50-nc51.html