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走行距離3000kmを越えたので、いつものモチュール300V 15W-50に交換しました。今回はオイルフィルターとワッシャー交換しました。
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Z 125PROが我が家に来た1月13日(木)同日に、カワサキプラザ鹿児島さんに、フェリー輸送で忍べナイ鯨(ZX-14R)を6ヶ月点検とオイル交換に出しマシタ^ ^徳之島から鹿児島のバイク(大型)のみのフェリー運賃(片道)11165円(税込)、オイル交換(冴強3.8ﾘｯﾄﾙ 10032円、ガスケット88円、交換工賃1430円)鹿児島港からカワサキプラザ鹿児島までの車両配送費(往復11000円也。(￣∇￣)
前日記から、約3週間。8月20日から、自宅待機＆療養をキッチリ10日で治して、仕事に、復帰したのですが、兎角、体力、気力(ヤル気)の低下、がハンパないです(ｰ ｰ;)9月1日には、一度、職場復帰したのですが、病み上がり、体力低下後に、頭の先から足元までの防護服着用は、負担が高く、ヘバッテしまい、翌日、翌々日と、お休みをいただきマシタ。9月4日からは、気張って仕事に復帰してますが、防護服による、ダメージが、多く、帰宅後や休みの日も、全くおバイク活動をする気が出ません(泣)
走行距離が41，000ｋｍオーバーしたので、14回目のオイル交換です。半年で3千ｋｍ走行したことになります。 特に変わったことも無く、ニュートラを出すのも問題ないし、ギヤチェンジに関しても特に問題はありません。 今回オイルフィルターは、交換しません。
今日は、休養日（笑） 前輪タイヤのスリップサインが出だしていて、8，300km程走っているので交換しました。 純正は、ブリジストン・バトラックス・ハイパースポーツ・S22ですが、今回は、ピレリのディアブロロッソ3と言うのに変えてみました。 前輪タイヤに関しては、サーキットを走るわけでは無いので、何でも良いような気がしてきました。 と言っても、28，193円払うのですから良いタイヤにした方が良いのですが？いかんせん、腕が着いていませんので・・・。 後輪は、後3，000km程度は、走ることが可能で、その時に、ロッソコルサにしようと思っています。 オイルは、3千kmでの交換と、オイルフィルターも6 ・・・
12回目のオイル交換です。3，242ｋｍでの交換です。 ドレンボルトを、マグネット付きに交換して、初めての交換でした。 マグネットに微量の鉄粉らしきものが付着していましたが、全く問題ないと思います。 ＧＲＯＭのドレンボルトに付着している鉄粉量の10分の1以下だと思います。 特にニュートラルが出しにくいようなことも無かったです。 これで、次回は、3万8千ｋｍでの交換になります。 盆栽バイクも良いですが、私は乗り回しちゃいますね。 乗れなくなるまで頑張ります。
前回のオイル交換から、2，980ｋｍ程走ったので、オイル交換です。ニュートラ出し等スコスコですが交換します。オドメーターは、31，960ｋｍとなっています。今回は、オイルフィルターも交換で、5，950ｋｍ使用です。
とっくに、交換時期を過ぎていましたので。エンジンを暖める目的で、チョイと走ってが、江ノ島から大磯プリンスホテルの駐車場まで走っていました。早めに帰って、オイル交換です。前回から4，050ｋｍ走行していました。特にＮが出しづらいとか、ギヤの入りが悪いとかは有りませんでした。ＯＤＯメーターは、26，000ｋｍでした。
5月6日(土)に交換して、今日、約4ヶ月経過時点で、3，243km／21，955km走行し、8回目のオイル交換です。ギヤの入りの問題等は有りませんが、約3千キロで交換するようにしています。オイル処理のポイパックみたいなのが無かったので、とりあえず2重にコンビニ袋をかぶせた箱にオイルを出します。後で、ポイパックを買ってきます。オイルドレンボルトは、30N・mの規定トルクでしめます。作業は、30分程度です。明日、Maxさんとデートの予定なので、オイル交換したけれど、連絡が付かない。Webikeのコミュニティが、また変って、投稿できない所や、勝手にグループに分けられていたりで、？？？
初回点検に行ってきました。各部の調整とオイル交換のち店主に試乗してもらい最終チェック。特に不具合も無く無事終了。その後に玖珠まで走ってきました。猛暑過ぎて途中に意識が飛びそうでしたよ(死)では。
気がつくと、14Rは、前回のオイル交換から3，086km走行していました。特に問題無いのですが、今回は、オイルフィルターも交換します。センタースタンドを掛け、ドレンボルトを17ミリメートルソケットレンチで両方共に外すことが可能です。オイル処理用のポイパック？をエンジンの下に用意し、ドレンボルトを緩めます。緩んだら、ねじが外れた時に抜けない様押さえつけながら緩めていき、ボルトをスッと外すと、オイルが勢いよく排出されます。古いオイルは、新品と比べ粘性が無くなってサラッとしています。 ドレン部からオイルが殆ど出きったら、フィルターを外し内部に溜まっているオイルも抜きます。新品のフィルターのオーリン ・・・
667km走行したので、初回のオイル交換です。交換前に、近所をぐるっと一回りして、オイルを温めました。その後、オイルが手に掛かっても火傷しない程度に１時間程放置しオイル処理様の箱をセットし、ドレンボルトを17番のソケットレンチで緩めて外します。オイルが殆ど出きったらオイルフィルターを最近購入したフィルターまわし工具で外します。ところが、ゴム式のためか滑ってしまい外せません。前回も専用の工具が無くて外せず、ドライバーをフィルターにさして回し、結局今回も同様に外しました。取り付けはK＆Nの場合、17番のソケットレンチで回せます。フィルターは、Oリングにオイルを塗って17Nのトルクで締付けます。そ ・・・
先日、ZX-14Rの磁石を付けたオイルフィルターを交換したので、分解しました。 分解中に金属片が磁石に付いたら意味が無いので分解方法を模索していました。 今回の分解は、大型のパイプカッターでクルクルやったら簡単に切断できました。おそるおそる部品を外していくと、磁石の付いている内側に、磁石の形に縁取られた黒くなって居る所がありました。ティッシュペーパーで拭き取って、良く観察すると、金属片がありす。写真を撮って拡大すると、かなりの量の金属片が有りました。フィルターの濾紙の部分で100％取り除けていると思いますが、こんなのがエンジン内部を流れていると良くないのは当たり前の様に分かります。 濾紙の付 ・・・
ZX-14Rのオイル交換です。前回の交換から約5，000ｋｍも走行し、ギヤチェンジが今一となってきちゃいましたので交換です。かなり前に、モチュール300Vの10-40を４リットル購入していました。フィルターは17番のソケットレンチで取付け取り外しが出来るヨシムラロゴのものを購入しました。 オイルを抜いて、古くなったフィルターを、パイプレンチではずそうとすると、エキパイが当たってしまい旨く回せず外れませんでした。フィルター用の工具は、自動車用は有るのですが、バイク用は径が細いため掴めません。色々試し、考えた末に外せば良いので、ドライバーを突き刺して回す事で外しました。オイルフィルター用のレンチ ・・・
こんばんは~ＭＥＧＵです！セカンド君がＭＥＧＵ達の家族になってあっという間に半年が過ぎちゃいました！初回のオイル交換は１ヶ月点検の時にショップでやってもらってそれから色んなところにお出かけしたから前回オイル交換してからもう３，０００ｋｍを超えました。そろそろオイル交換の時期だよ(^^) ﾉﾘｯﾊﾟﾊ ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ!と、いうことで今回はお家で交換することにしました！MEGU 『ウェビックで頼んでたセカンドのエンジンオイルが届いたよ！』charki『もう届いたん!』MEGU 『じゃあ、オイル交換お願いね！』charki『オイル交換ぐらい自分でやってみれば~』MEGU 『 ・・・
