あけおめことよろ。。。。いきなりですが、本題です。年末に某雑誌に紹介されていました。丸いリアボックスはデッドスペースだらけだと(笑)・・・確かにそーだ!!てな訳で、その雑誌に載っていた商品を購入してみました。
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荷物を積むためにフックの数と面積を増やしたくてプロ用の大型キャリアを取り付けた。初期型とモデルチェンジ後ではキャリア形状が異なるのでそこだけ注意が必要だが、ポン付けできるので交換は非常に簡単。外す必要があるネジの位置さえ分かっていれば5分もあれば交換できる。大型キャリアの後方いっぱいまで積載すると、テールランプとウインカーは非常に見づらくなる。ノーマルキャリアと幅や長さは大差ないので、ノーマルでも法的な限界まで積んだらほぼ見えなくなるのは変わらないのだけど。キャリアベースの下に隠れている端子はOP2となっているテール、ストップランプ用のもの。ハイマウントストップランプ用と思われる。後部が少し跳 ・・・
へぇい。ニンジャ250SLには車載場所などないのです。皆無です。ライダー以外は何も付きません乗りません。タンデムに人ぐらい乗るだろって、乗りませんというより怖すぎるので乗りたがりません。何かをくくりつけるにもタンデムは人間が乗りやすいように三角木馬。それ以前に写真などで見るよりもはるかにタンデムシートは小さく、細く、尖っている。荷物は走ってるうちに自動発射のチャフかデコイになります。そして今日は「ケーキを持って帰る」という重役が重なりました。箱は四角い。底面が安定しない=ケーキは傾きにより家につくころには無残な姿に成り果てる…というのを去年もうすでにやらかしているのですよ。悲しい。そこで!リア ・・・
積載性が限りなくゼロに近いKSR。近々これでツーリングの予定があるのだが、バイクに乗るときは背中にバッグを背負うのが嫌いなワタクシは、見てくれは我慢してリアボックスの装着をすることにする。ボックスはCBR用に以前からもっていた↓GIVI ジビ:モノロックケース E340 VISIONシリーズ[66788]↑を使用する為、新たにキャリアとベースを購入。Riding Spot ライディングスポット:ツーリングキャリア オフロードライン[W-RSPT-055]↑○フオク中古品GIVI ジビ:【補修部品】汎用ベース補修パーツ[31335]必要のないときはボックスやキャリアは外しておきたいので、簡単に脱 ・・・