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エンデュランスのキャリアを付けました、思ったよりゴッテリしていなく、頑丈なので初めからこれにしておけば…分かっていたら買ってます。
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キジマのリアキャリアが予定通り割れました、他のレビューでは報告がたくさんあったので、覚悟はしていましたが、ポッキリいきました。約7000km、1年半の命でした。合掌。そんなに重くいものをいれなかったり工夫したつもりなのですが、5KG以内かときかれれば、うーん確約はできないので。
ふるさと納税の返礼品が届きました。タナックス製の「MFK-242 キャンピングシェルベース」と「MFK-102 キャンピングシートバッグ2」です。早速、積んでみましたがいかがでしょうか。業務用スクーターから、旅スクーターへと雰囲気が変貌。実はまだ何も中身を入れていませんが（爆）威圧感が最高です。ちなみに、ただ荷台に置いただけだとせっかくのキャリアがシェルベース底面に干渉し、浮いてしまいます。そこで、ホームセンターで2ｃｍ厚のゴム板を購入し、荷台とシェルベースの間に敷くといい感じになりました。
余り大きすぎるキャリアは折角のRX125のスタイリングを台無しにするので目立たず積載量をあげる妥協点がこのキャリアだった。シートの面とキャリアの面を同じ高さに揃えたかったので結果は大満足。フェンダーに穴を四個開けるので抵抗ある人には無理です。
スーパースポーツであっても、キャリアの便利さを一度知ってしまえば必ず装着したくなります。今回は色々リサーチし、今後サイドも増設可能なGiviトップケースブラケットをチョイス。海外サイトで購入し、自分で取り付けました。作業自体はさほど難しくなく、一時間くらいで完了です。リアのキャップを外すのにコツが必要ですが、カウルを外してしまったほうが楽にできます。完成度高く、私的に大変満足しております。
2019年5月5日(日曜日)10連休も、9日目仕事連続でへとへと、そんなとき、ふと空を見た！いい天気だなぁ！連休も、あと2日、あっという間でした！さて、来月のツーリング準備しなくては！
同バイクはサイドバック装着すると、テールランプとウィンカーが斜めからだと見えないと言う欠点が有った為 サイドバックサポートを改造して軽くＲを付けたフレームを追加、そこにＬＥＤテープタイプのテールライトを取り付けました。まぁ、安全の為の無いよりましの装備ですのでこんな物でしょう。
世間さまは10連休の最中ですが、わたしは連休とは無縁なので・・・GIVIのリアキャリアの話です。乗り始めの頃は、リアにシートバックを固定していましたが、バックの座りが悪く、走行中にずれてくるため、ボックスに変えました。GIVIより4123FZというブラケットが、18年10月頃発売され、ご存知の方も多いかと思いますが、取付を検討中の方へご参考まで。(1)GIVIの箱を持っていて、それを使う方にはおススメします。(2)モノロックケースを取り付けるには、別途、モノロックベース(Ｍ5Ｍ)が必要になります。(3)取付は左右のアームと、リアシートとフェンダーの間に、ブラケットを追加します。ただし、左アーム ・・・
ゴールデンウィークが始まった！大まかな予定は立ってるけど、いつ出発するかは天気予報次第。いまのところ元号が令和に変わる5月1日が濃厚。どこに行くかは秘密~。( ´艸｀)準備一発目は洗車。昨日は天気も良かったので、洗車してても気持ち良かったよ。洗車はレジャーだね。ヽ(^0^)ﾉ
みなさん、ゴールデンウィークが始まりましたね~！街道には大きな荷物を背負ったライダーたちが沢山！世間ではキャンプツーリングブームだそうで。いや~、ウラヤマシイ。ワイは先のチラ裏日記にも書きましたが、CB450用にリヤキャリアを購入してみたものの、予想通りといいますか、「CB450用」にもかかわらず「絶対付かないだろ、これ」という商品でしたもので。平たく言えば「要金属加工」なモノでした。
荷物を積むためにフックの数と面積を増やしたくてプロ用の大型キャリアを取り付けた。初期型とモデルチェンジ後ではキャリア形状が異なるのでそこだけ注意が必要だが、ポン付けできるので交換は非常に簡単。外す必要があるネジの位置さえ分かっていれば5分もあれば交換できる。大型キャリアの後方いっぱいまで積載すると、テールランプとウインカーは非常に見づらくなる。ノーマルキャリアと幅や長さは大差ないので、ノーマルでも法的な限界まで積んだらほぼ見えなくなるのは変わらないのだけど。キャリアベースの下に隠れている端子はOP2となっているテール、ストップランプ用のもの。ハイマウントストップランプ用と思われる。後部が少し跳 ・・・
