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再入荷ジャイロキャノピーデッキタイプに被せるだけでワゴンタイプになります。純正デッキの取り外しは不要で底板は、純正デッキを利用してネジ止めするタイプです。
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私のTMAXはユーロキャリアを装着していました。スタイルも良く、GIVIのトップケースがそのまま付く優れものです。ただ、ちょっと大柄なのと普段はトップケース使わないので、よりコンパクトな純正のグラブバーが欲しいと思っていました。だた純正新品だと1本13，000以上で、おいそれと買えるものではなかったです。ヤフオクで、長いこと探してついに落札。両方で3，980と格安で落札できました。品物はややキズが多かったですが、機能上は問題なく、装着に必要なカラーを買い足し装着しました。スタイリングはよりスポーティーになり満足です。
キャリアとリヤBOXを取り付けました。初代PCXはリヤカウルに穴を開けないと取り付けできません。穴あけは下穴をドリルで開け、それをクラフトリーマで大きくします。位置を調整しながらなので結構時間がかかりますが、綺麗に穴は開けられます。後はボルトでキャリアを固定。リヤBOXのベースも取り付けし、BOXも付けました。
Ｄ君もΩ君も純粋なツアラー。Ｄ君は，Deluxe･･･，文字通りデラックスな仕様です。Ω君は，GTS･･･Gran Turismo Sport（グラン・ツーリスモ・スポルト）･･･長距離ドライブ用スポーツバイク。つまり，長距離ドライブに適う高いパフォーマンス及び高いラグジュアリー性を有するスポーツバイク。グランツーリスモスポルトはイタリア語。私のGTSはイタリアからの逆輸入。なかなか素性がGoodです。プレイステーション４にもその名が登場します。http://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/(°O°)☆＼(^^;) バキ！ｿｯﾁﾊﾖﾝﾘﾝﾀﾞ
三連休の内の一日は「バイクの日」と決めてましたので朝から早速作業開始です。ＡＭ：ＰＣＸ（ＪＦ５６）へ「ＤＡＹＴＯＮＡ マルチウイングキャリア」の装着ＰＭ：ブロスさん主催の新年ツーリングへ参加
もともと積載スペースがあまりないので、キャンプツーリングするためにボックス、タンクバック、サイドバック、シートバック、ボックス蓋にフックを取り付けてネットで荷物を固定できるようにと色々と変更してきました。その結果シートの座る場所が狭くなり、ただでさえシートの形状がロングツーリングに向かない細い形状していたので、まずはシートの中のスポンジを削りゲルシートを低反発スポンジでサンドしたオリジナルゲルザブを作ってシートを改造そして座面を広く確保するためにボックスを後方に15cmほどずらすためキャリアステイにアングルで延長ステイを製作し取り付けこれで楽な姿勢でツーリング出来るようになったかな
今日は暖かいのでサイドケースを装着してテスト走行しました。2リットルのペットボトル3本をトップケースに積込み、サイドケースは空の状態で出発です。久しぶりに乗ったためか、発進時にふらついて怖い思いをしました。
実は、車体納車前に購入して、納車前にお店でつけさせていただきました。店長さんも手伝ってくれて助かりました。本来なら取り付けにあたりカットするカウル部分の吟味とかするんですが、納車と同時に必要だったので、納車前にサイドバックとキャリア付けちゃいました。
「デイトナ サドルバッグサポート （ブラック）」を取り付けました。バッグはHenlyBeginsのサドルバッグ MILです。6Lを左側に、10Lを右側に付けました。バイク左側はロッドケースがあるのでバッグは小さめのものを選びました。左右非対称な格好になって少しカッコ悪い気もしますが…。バッグ付きの写真はありません。また明るい日に撮ります。(>_
年末のセールで安くなっていたのでSHADのSH45を購入。しかしリアキャリアも取り付ける必要があったので、純正を探したらこれが高い！ケースより高い！そこでオークションでSJ02J用らしきリアキャリアを入手したらこれがネジ穴が合わない！フレームにネジ止めするとタンデムバーのネジ穴面まで10mm近い隙間が．．．仕方なくスペーサーを入れて、なんとか付いた。後は付属のベースを取り付ければSH45は問題なく付いた。出っ張りもなくつるんとしたデザイン。キーがなくても開閉可能なロック。容量もジェットヘルなら２つ、横向きにすれば片方XLでも入るし、三脚とカメラバッグ(ドンケF-2)が余裕で入る。いい買い物でご ・・・
2015年12月20日 知り合いのバイク屋さんから格安でランツァを譲って頂きました。本日、ライディングスポットのキャリアを装備してクーケースのベースを乗っけました。パンパラ パンパラ いぃ~感じでアイドリングしている姿は「チンタラ走ったらＸＸすゾ!!」な感じで、アドレナリンがドッグドク♪装着が終わったら、雨が降って来たので初ころがしは順延...今週末が楽しみぃ (＾◇＾)
以前からモンスターS4Rに付けていた、バグスターのタンクカバーをつけました。タンクに付いていた傷も隠れるし、ニーグリップもしやすくなります。バグスターのタンクバッグは可変式で大きくらるのでいっぱい物を詰め込んでツーリングに出かけられます。切り込みのあるようなGSR400のデザインにピッタリ合わせて作られていますね。
本日11月1日トップケース上にキャリア追加。素材は100均で買った折りたたみ椅子をバラしたモノ。耐荷重60Kgで破壊してしまったものの再利用。昨日、近くのコーナンの工作室でシコシコ切って穴あけして削って作成。ネジ代と接着剤等で1000円弱。 これは良かったが、追加してケース横に荷物くくり用に付けたU字ボルトが傍から見ると丸いケースから突き出た機雷の棘の様に見えてしまい。なんかかっこ悪い…。これは要再検討。（穴開けてしまったから、変える時は塞がないと…。）
溶接工である親友に手伝ってもらい、リアキャリアを自作。売ってるものはイマイチで、しかも高い！自ら溶接を覚えてしまえば、カスタムの自由度が広がります。2万ほどでアーク溶接機が手に入るので、わりと簡単に導入できます。
今月末からの連休に3泊4日の予定で出かける予定です。荷物が増えるので、今までのトップケースでは容量が不安なので、大っきいのポチりました。。今までのは、30Lで今回ポチったのは43Lタイプで容量的にも3-4泊なら十分でしょう。同じメーカの物なので、ベースも共通で乗せ替えだけで使い分けができるのもグッドです♪
シャドウ純正のオプションバッグをヤフオクでゲット２諭吉だったが状態は素晴らしい！切れ、破れどころか汚れすらなしベルトに若干の使用感があるが外見ではわからない良い買い物でした！
セローをアドベンチャーバイクに改良中です。アルミの箱、GIVIOUTBACK37の取付けです。ステーをどのように取付けするのか。あまりお金を掛けないように色々考えました。写真は仮止めの状態です。はやく完成させて走ってみたいです。