400メーターが発覚して以来、某オクで250メーターの出物をずっと探してましたが 入札→高騰→断念を繰り返してましたそんな折、スピードメーターの針が折れてしまい・・・本当は250の正規メーターでセッティング等が仕上がってから交換しようと思ってたＫＯＳＯ風メーターへ変更することに勿論 某オクで入手した格安品です取り付けに関する情報はネットにいろいろ載っていますがこのメーターは入手時期でいろいろ詳細が異なるみたいとりあえず純正ハーネスをぶった切って、9極コネクターへ繋ぎなおして接続してみました燃料計が無いのに表示されるが鬱陶しいですがなかなかかっこいいですね
タンク容量が13.0Lのくせに燃料計がついていないことで遠乗り時に少々気を遣います。。。。そこで燃料計を付けてみました。前回速度計を移設したことによりハンドルポスト直上にセットしてみた。
グロムJC92を購入してから2年以上経ちましたが、今更ながらハッピーメーターを修理しようかと(笑) OPMIDのドクタースピードでも良かったのですがずっと売り切れ状態。海外のサイトで12 O'clockLabs Speedo Recalibration Device（SpeedoDRD）というのを見つけ、値段も安いし基板ユニットの小ささに惚れてこれに決めました。http://shop.12oclocklabs.com/index.php?route=product/product&product_id=59購入したのはSDRD-1008-ABSです。 補正は1ボタンオペレーションによる±係数補 ・・・
今日は先週に続いて不良箇所を直してました。右側のウィーンカー交換とスピードメータのバルブ（バックライト）交換です。ウィンカーはzrxに初めて乗って、最初の交差点で転けて破壊してしまったやつです。レンズだけは交換して機能上問題なく使えてましたが、今回の車検を機に直すことにしました。カウルを外して、ウィンカーをとめてるナットを外せばちゃちゃっと交換ができます。もう１つはメーターのバルブ交換。北海道ツーリングの帰りに消えてることには気付いてたんですが、夜乗らなければ別段支障がないので放置してました(´・ω・`)あと、メーター開けるのがめんどそうだったので…
セパハンに変更したら何かメーターだけが浮いたように見えるのが気になったので、高さを低くして、さらにメーターパネル面を少し手前に起こしてやるようメーター本体の取り付け角度を自作ステーを追加して変更してやることにしました。
KOSOマルチメータースゲーイイですね！！取り付けにはテスターで色々と調べなくてはいけませんが（サービスマニュアル無しの場合）、配線処理が出来れば簡単に取り付け出来ました。FZRはフューエルセンサーが無いのでガソリン計は使えませんが、スピードメーターのケーブルが要らないので良かったのです。Fブレーキキャリパーにステーを付けてディスクのボルトの間隔をセンサーで読み取るのでケーブルレスになります。ただ、スピードメーターは40km位までは合ってると思うのですが、それ以降の加速の最中はありえない表示になったりしてるみたいです。タコメーターも実際より少なく表示してるような気がしますがわからないのでそのま ・・・
メーターを安物のデジタルメーターに変えました。オートパーツセンターの7色デジタルメーターって奴です。まぁデザインは嫌いじゃない。ただ機能がね……あとモナカ割部分はシーリングしたほうがいいかも知れないですね。※交換時期214，889km
なかなかメーター球にたどり着くまでに面倒な作業があり、ず~っと敬遠気味だったメーター球Ｔ7ＬＥＤ化に着手しました(笑)まずトップブリッジ部よりメーターインジケータボックスごと取り外します、でないとヘッドライトケースが邪魔でメーターブラケット取り付け部のカバーボルトが取り外せないのです。カバーを取り外し、メーターブラケット部をインジケータボックスより取り外します。そうしないとメーターカバーを外してもメーターカバーは抜き取る事が出来ませんので注意！(過去に失敗してる)そうしてから初めてメーターカバーボルトを取り外しメーターカバーを取り外すことが可能になります。さてやっとメーター球ソケットゴム裏が見 ・・・
あれば便利、ギアポジションインジケータ欲しいには欲しいけど、2万円余りも出す気もなく諦め状態自作すれば安くできるのかもしれないけれど電気的知識無く orzて思ってたら、あるじゃあないですか~Amazonで 2560円ポッキリの激安ギアポジションインジケータ(笑)
デイトナのタコメーター取り付けました。またメーターダンパー交換・メーター球LED化・ニュートラルランプ球LED化・ウインカー球LED化・ウインカーレンズのグリーン化、またウインカーの消し忘れ防止のためウインカーブザーを取り付けました。
SDRの純正標準状態はスピードメーターのみでタコメーターが付いていません。これではあまりにも寂しいので、ネットオークションで入手した車種不明のタコメーターを純正スピードメーターを撤去したところへ取り付けてみました。んで、純正スピードメーター内に2st.エンジンオイル残量少警告灯が付いていたのにスピードメーターごと撤去したので、メーターパネルに赤く点灯するように付いていた速度警告灯の配線を撤去→2st.エンジンオイル残量少警告灯の配線を繋いで作動するようにしてしまいました。そうそう、付いていないとお上に怒られそうなので、仕方無いのでスピードメータも汎用品を調達して取り付けました。（＾＾；；
載せ替えしたエンジンには油温計のフィッティングが付いておりました見慣れないボルトがついてるねー、と思ってたのですが作業してくれたお店に聞いてみたら油温計のセンサーボルトだよ。配線付けたら使えるよとのことありがたく使わせていただきます
以前からメーターの表示が出たり、出なかったりと不調だったレイドのメーターが完全に表示しなくなってしまいました。新品は出ないし、ヤフオクもろくなのが出てないのでダメ元で分解修理に挑戦! まずはケースを開けるのですが、これがかなり大変でカッターでは無理なので彫刻刀で溝に少しづつ切れ込みを入れて、なんとか開ける事が出来ました。
.購入してまだ10日ほどですが、すでに5～6回サーキット走行で使用してみました。https://imp.webike.net/diary/205267/しかもバイク車載の中でも過酷な・ノンカウル車XT250Xにハンドルマウント・サーキット走行・外部マイク不使用と言うキビシイ条件での撮影もしてみたところで、使用感インプレを書いてみます。今まで使っていた1万円ほどの中華メラと比べて、正直どうなのよ？ってところもありますが、忖度する必要もナイのでそこも書いちゃいますね（笑）.
2022年の関東TZRミーティングで購入したYPVSインジケーターをTZR250R(3XV)に取り付けてみました。自分が購入したのは電圧計の無いバージョン(電圧の見れる方は速攻で売り切れたそう)です。取り付け方法等は付属の説明書に記載されていて、そんなに迷うことはありませんでした。
グロム(JC61前期)Nランプ不点と配線手直しショップから今回の納車時に下記交換していますチェーンの初期のびがあるので100kmほど走ったら店に来てください、チェックします とのこと交換したもの(口頭で聞いて覚えてるだけ)・スプロケット前後・チェーン・タイヤ前後・スパークプラグで、100km走るために 道の駅つくで手作り村へ行って行ってる途中からニュートラルランプが付かなくなった。岐路でも点灯しない、1速から軽く持ち上げてたぶんニュートラルに・・・なってるクラッチレバー放してもエンストしない・・・がNランプは不点信号で止まったタイミングで検索かけてみたらグロムの持病でセンサーが動かなくなること ・・・
若い頃、32タイプMに付けていたDefi BOOST V.S.D.を再度手に入れたのでカタナのスクリーンに表示出来るようにしてみました。 取付自体は至ってカンタン12v電源取って、燃料コックの負圧ホースにセンサーを割り込ませるだけ サージタンクからではなくキャブレターのインマニから負圧を計っているのでそのままだ吸排気に合わせて数値がかなりバラつきます。途中にエアーバルブ(熱帯魚のプクプクで使うやつ)を設けてエアー流量を絞って調整しました。
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