FZXは乗りやすくて本当に良いバイクだと思います。街乗りならほとんど不満はありません。とは言え重箱の隅を突けば気になる点は出てきます。一つはインジケーターの位置。カッコ重視のレイアウトなのでハンドル周りではなくタンクの上にあります。この位置だと視線を45度くらい下げないと見えないんです。その中で確認の頻度が最も高いのはニュートラルランプだと思います。信号で止まる時などブレーキに集中したいので、あまり視線を上下に動かしたくないんです。そこでランプを上の位置に増設することにしました。使ったのはキタコのコンビニパーツ（このシリーズは本当に便利！）のパイロットランプ（緑）。本来のランプから15cmほど ・・・
最近、ガソリンを満タンにしても、ちょくちょく燃料計が 1/3 辺りをフラつきます。。当然ですが、残り半分になれば、補給の警告表示に変わってしまって、まったく役に立ってません(>
先週タコメータを交換し回転数表示がずれたのはメータの問題と思いましたが、気になるのでワイヤーを外してチェックしました。以前、耐水性がよいウレアグリスを塗布しましたが、ワイヤの回転による熱で炭化するようで逆目にでました。ストックの新品に交換するために外し並べると根元の部分に若干差がありました。今まではラジペンで締／緩でしたが、新しいものは１４のスパナが使えます。ラジペンで傷が付いてもカバーがあるので気にしない スパナで締めすぎ壊すリスクを考えると改善か？ 改悪か？と思いました。
本日メーターをタケガワLCDデジタルメーターに交換しました！ここまでに至る経緯はCBR用ライトキットを取り付けた際、ライトキットにタコメーターケーブルが圧迫されタコメーターケーブルが切れてしまう為、ノーマルタコメーターから手持ちのKOSOデジタルに交換していたのですが、先日このメーターも、設定スイッチが戻らなくなりご臨終した為、苦しい資金状況の中ではありましたが来月の全国2ストミーティング参加も控えているため、おもいきって購入に踏み切ったという次第です！写真は交換前のKOSOタコメーター、NSR250(MC18)スピード＆水温計が付いている状態です。
封印されていた訳ではないですが、タコメーターが無いのでどこまで回せるか分からん、てことでタコを付けました。今はイマイチなデザインのしかないですね。大森のタコメーター と言えば分かるでしょうか、昔のレプリカの様なレーシーなのを探したのですが無いですね。STACK位しか。その中でもマシな武川のφ48にしました。走ってみると今までは9千回転位までしか使っていなかった事が分かりました。1万1千まできっちり回せ、ですね。
去年、スピードメータービョンビョン病が発症し注油で回復今年に入りトリップメーターの1ｋｍの位が０にならないという病気が発生運よく０になる事もあるんですがスタンドでグリグリ回すのもねーよく見ればメーターダンパーがヘタってる
最近、充電系が調子悪い。コイルが焼けとかレギュパンクとか常時監視したくてメーターに埋め込むことに決定場所はあまりお役にたたない時計と入れ替えることに肝心のブツはネットで売っていた400円ぐらいの小型デジタル電圧計https://youtu.be/YadzIfCQKDo何とかできた
2013年09月13日ラップタイマーセンサー移設詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/13_zx6r/mainte/136rmainte1index.htmlBLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Category/51/
ドリーム50のメーター球をLEDに交換しました。パーツカタログで確認すると、スピード側は1.7W、タコメーター側が3.4Wのバルブを使用しています。以前乗っていたホンダブロスはスピード側だけバルブがT5タイプでしたが、ドリーム50は両方ともT10タイプです。メーターのサイズに合わせてワット数を変更しているようです。バルブはコメリで購入した15ルーメン、6000ケルビン、2個1，080円の日本製を使用。
中古で付けたメーターの針が折れました！スピードメーター、タコメーターほぼ同時に！よくよく見るとオドメーターやトリップメーターも動いていません。。。ワイヤーは大丈夫だったので、ギアユニットですねーなんてこったい！何やら頭の中でプチっと切れる音がしたようなしないような(爆)
こんばんは写真はCB1000SFのメータ見ていただくとわかりますが、外側をきれーいに拭いても内窓が…メーター塗料のガスなのか…はたまた機械の油分なのか…汚い…(ーー;)ずっとずっと気にはなっていたものの…このガラス部は本体とカシメてあり、分解清掃は難易度が高そうということで諦めていました不器用な男ですから（笑）
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