日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
取り付け予定部分何のためなのか、まあるい穴が空いている!
- 1 いいね
- 0 コメント
グロムJC92を購入してから2年以上経ちましたが、今更ながらハッピーメーターを修理しようかと(笑) OPMIDのドクタースピードでも良かったのですがずっと売り切れ状態。海外のサイトで12 O'clockLabs Speedo Recalibration Device（SpeedoDRD）というのを見つけ、値段も安いし基板ユニットの小ささに惚れてこれに決めました。http://shop.12oclocklabs.com/index.php?route=product/product&product_id=59購入したのはSDRD-1008-ABSです。 補正は1ボタンオペレーションによる±係数補 ・・・
切れたヒューズを交換し、断線した左ハンドルスイッチ、ウィンカーリレーも交換して再度動作チェックを行いましたが、問題無く動作しました。 これで公道は一応走れる様になりました。
シグナスxc180のメーターは、スピード計、燃料計、デジタル時計と各種ランプ類となってます。 もちろんタコメーターは付いてませんので今回はデジタルタコメーターを付けます。 タコメーターは中華製でAmazonとかではデザイン的にもよく見られるメーターです。 このデジタルメーター、もう一台のサリアンにも付けていますが、数少ない利点として生活防水機能(IP67)があるので屋外で多少の雨でも心配なく使う事が出来ます。 電源はボタン電池、取り付けもスパークプラグコードに巻き付けるだけでカンカンにつかえますが、タコメーター機能としては、あくまで目安程度と割り切っているので正確かどうかは分かりません。 まぁ ・・・
先日の日記でも書きましたが、ハンドル周りの整備2弾はメーターです。家に来た当時のシグナスのメーターはボロボロな状態でした。 デジタル時計液晶は偏光板が劣化から表示がかすれ、メーター表面のアクリルはセロハンテープ痕が固着して固くなっており、さらに何かしらで磨いたため、ぼやけた状態になっている状態です。 ランプ類も劣化しており、一部は切れていました。 で、今回は整備できるところを進めていきます。まずは裏側のねじ類をすべて外してメータを分解します。
この1年間、アドレスV100の燃料系の不具合で不便でした。他の人の記事を読み、燃料タンク内のフロートのチェックや配線切れなどの整備記事を読んで大変そうなので放置していました。ところが、先日、急にメーターが5分ほどですが動くのです。これはメーターの故障ではないと確信し、コネクタとか断線とかかな?と思っていました。今回、前照灯とウインカ球（左前）の故障でメーター内を開けて、メーター内のコネクタはすべて外し、端子を磨き、接点復活剤をかけたのですが、燃料計は復活しません。 ところがメーター内の燃料計の裏側を見ると、ネジで3個の線が接続されています（写真は取り忘れましたが、燃料計をみればすぐわかります） ・・・
デイトナの油温計をつけて暫く経ちます。中々優れもので気に入っているのですが、画面が反射して見にくい時があります。角度や場所を変えたりしてみますが今ひとつ。写真は、ガレージの蛍光灯ですが太陽も同じように反射します。
4月前半にPLAP IIの取り付けを試みようとしましたが、ボルトの太さと以前からガンマへ取り付け時に使っていたステンレスプレートの穴加工されている幅が合わず、密林でリーマを購入して加工することにしました。
本日4月2日は筑波サーキット走行予約をしていましたが、今週に入って自分が濃厚接触者となる事案があり、厚生労働省の指示通り7日間は自宅待機？と言うことで、発熱、倦怠感などの新型コロナ症状はありませんでしたが、87歳の父親から離れた川崎の自宅で在宅勤務して、筑波走行は断念しました。(T-T)
グロム標準の油温センサはシリンダ自体の発熱温度を計量してて、オイルパンの油温ではないことは周知の話ですよね。オイルパンの油温を計量するデジタル油温計はKOSOさんとか多数ありますが、センサはエンジンの外だし、ドレンプラグを変更して~、配線取り回して~、電源とって~、となにかと面倒。スーパーカブには、フィラーキャップから油面まで届く芯棒タイプのアナログ油温計がありますが、JC92では使えません。当方、電動オイルクーラーを製作して、専用のオイルパン油温計を取り付ける前は「ドレミコレクション 油温計 Z900RS M20×2.5 96101」を参考値に使用してましたが、センサ部（芯棒）は短芯で油面ま ・・・
速度計に1個、回転計に1個、照明光量不足の部分にT5LEDを3個追加。中央下と右側、左上（ラベル張り忘れ）参考、、左側のカスタムガイド 4、メーター内部を加工（照明効果、、パート1）にメーター分解した画像があります、
そのまんまです距離にしたら2万kmも走ってませんがメーターが動かなくなったのでメーターワイヤーを交換して無事に距離が進むようになりました。メーターワイヤー普通に出てきたのも故障箇所がピックアップやメーター本体じゃ無くて良かった。予防保守でクラッチワイヤ変えようとしたらメーカー欠品だった。
ＥＴＣ取付前にアンテナをメーターの前部にしようと思いましたが、直接メーターに貼り付けるのも味気ないのでキタコのプレートとカラー・キャップボルトを用意してアンテナ用のプレートを設置。
KSR-2のメーターはタコメーターが無く、スピードメーターにもトリップメーターがありません。何かと不便なのでタコメーターの設置とトリップメーター付きスピードメーターへの交換を実施しました。
2020.5.16Ｆフォーク左右の突き出し量合わせ取り付け。ホイールは、4年間熟成された新品タイヤを履く21インチ予備ホイールを取り付け。スピードメーターケーブルは新品にしたが、純正メーターは取り外す。去年秋に購入しておいた エースウェルの 多機能デジタルメーターに付け替え。付属の配線図とマニュアルの配線図を見ながら結線する。ギボシ端子を買い忘れて手元の平型端子で代用。夜中の作業だったためＩＧ ＯＮで点灯確認したところウインカーの点滅が早い。とりあえず外した純正メーターのソケットを1つカットし拝借。並列に配線しウインカー点滅させると正常に点滅した。配線を束ねて終了。メーター取り付けステー加工、 ・・・
オドメーター19，999Kmで先頭の1が固着？2に変わらない為、ばらして動かして 20，000へ結局動かなくなってしまい、一ヶ月も経ったか？速度メーターは動くので、問題は無いがやはり目に付く、嫌な感じ(~o~)
2016/11/30 67228kmなんだか今年の大トラブルの後から、散歩の範囲も広がり走行距離の伸びが早いなぁと感じます。メーター自体は、加速重視のファイナルに変更しても補正をせずに車検も通ったので問題ないとは思いますが、本当に大丈夫なのかちょっと気になるところです。(^^;ここのところ毎週日記の更新をしていますが、特にトラブルもなく平穏に過ごしています。そんな中、僕のBuellも実質8万キロ突破していました。!(^^)!大台まであと2万キロです。ブランクがあったとはいえだいぶ時間がかかってしまいました。8万キロ突破記念に何かパーツ交換をしようかと思っていたのですが、今年はカム交換やリアショ ・・・
