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カブのホイール、以前サブダンパーを装着していましたがブレがあってタイヤと接触したり走行中もブレを感じていたので、通常カブであればそこまでする必要はないかもしれませんがホイールバランスを取ってみました。参照：「SP武川 フロントフォーク サブダンパーキット取り外しました」https://imp.webike.net/diary/177884/
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カブのホイール、以前サブダンパーを装着していましたがブレがあってタイヤと接触したり走行中もブレを感じていたので、通常カブであればそこまでする必要はないかもしれませんがホイールバランスを取ってみました。参照：「SP武川 フロントフォーク サブダンパーキット取り外しました」https://imp.webike.net/diary/177884/
走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB！ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず？転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ！ 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
年末に走り納めをしました。ガ~ン!!変えたばかりのタイヤに釘が‥‥。取り敢えず、パンク修理キットを持って帰ってきて修理。ん?抜けど、抜けど。まだ出てくるのか!?車用ですが、修理完了しました。基準2.9kpa3.6kpa入れて漏れの確認は問題なし!でも、車とバイクは違うので、いけるのだろうか?そんな感じです!だって、1年半前(半年前ではなかったです!)に交換した上に、まだ1400kmほどしか使用してません!40年乗ってて、’初のパンクでした!修理はしたけど、応急処置!タイヤを外して裏からのパッチ処理はカワサキのショップではしてないそうなので、車検の時に交換します。
NC700X君昨年６月からDトラから乗り換えキャンプやツーリングに大活躍な愛馬君燃費も良いしDCTで運転も楽ちんただ、一つ 大きな欠点が！それは足回り、サスの出来が悪すぎる いや、使い物にならない何か手立てはないのかな？みんなはどうしてるんだろう？対策を考えてみます。
・バイク破壊具合確認⇒フロントディスクガード破損⇒ステー湾曲⇒リアホイールハブ破損⇒アスクルシャフトシール外周破損⇒スイングアーム小傷⇒チェーン歪み⇒リアスプロケット小傷⇒修理
夜中まで整備して、途中でめんどくさくなったので残作業は明日にしようｗｗｗ・チェーンブラシ 全長：約260mm 綺麗になりますように。・DRC チェーンローラー サイズ：Sローラー直径：32mm取付内径：8mmカラー：ブルー 可動性と強化。・IRC チューブ 【対応サイズ】[4.00-18][4.50-18][4.60-18][5.10-18][110/90-18][110/100-18][120/80-18][120/90-18]【対応バルブ】[TR-4] ツーリング用、予備チューブ。・MICHELINミシュラン AC10 【120/90-18 M/C 65R TT】 タイヤ リア用サイズ：1 ・・・
時速ゆわkmを超えた辺りからハンドルがブレるようになり、フロントサス、アルミリム、タイヤ交換を同時にしました。交換後、症状は改善。よわkm超えてもブレずに快適！初めてのスポーク張りは苦戦しましたが、いい経験になりました。ブレーキシューだけは、まだ替えませんでした。
雨が降らずに少し日が差しましたので購入用品の取付けをしました(笑)スポークのホイールの弱いところにねじれ症状があります。これを改善するする為に前々から購入してましたが時間と手間がかかるので、なかなか作業に踏み込めず(≧∀≦)確かに高速走行からのブレーキングしながらのコーナーツッコミはかなり車体が暴れました(≧∀≦)これで、どう変わるかは今後実際に走って確認したいと思います。前輪右方向
念願のHPホイールを購入。まず、ディーラーでCR-1加工してタイヤ交換の時に交換の予定。年内中に交換出来たらイイよね。ノーマルと比べてどのくらい軽くなるってるのか？走りにどういった影響があるのか？はわからないが、見た目は確実に良くなるハズ。
燃料計の点滅が始まる頃、200キロ程度しか走らないVFR1200F (^^;マフラーのフタを解放して低速トルクはある程度改善してちょっとだけ燃費改善しましたが、如何せん悪過ぎ(^^;て事で、燃費対策グッズに頼ってみようかと、色々(^^;
今日はフロント足回りを弄ってみました。意外と時間取ったのが、フロントジャッキアップ。RS君やZZ君と違い、アンダーフレームが無いので、最初は、サイドスタンド付近のフレームにジャッキを咬ませましたが、、、フロントが上がり掛けた時点で、リアが浮き上がる始末。チャンバーを外すか悩んだ挙げ句に、知る人ぞ知るオレンジ本をクッション変わりに咬ませて、チャンバーに当ててしまいました。意外とノーマルチャンバーは厚みがあるためか凹まずにフロントアップ成功！タイヤを外して、フロントフォークを抜きました。RS君と違い、スピードメーターギアが無いので、タイヤ脱着は簡単かな？
30年前から使用してるZXR750のホイール。付けた当初ノーマルのグリーンのまま組んだけど、色合わせにホワイトウレタン塗装して乗ってた。フルレストアを期に汚れにくい処理に着手。(さすがに若い）
80年代のキャストホイールは本当掃除し難いこと。時間かけて掃除してもキリがない。ケミカルやらブラシやら塗膜を攻撃し続けて、所々剥がれてくたびれてきたので、お色直しを決行。