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リンクのブッシュ、よく見ないと分かりづらいですがニードルが当たっていた所に段付きがあります。 ブッシュやベアリングはリンクも含めてリア足回り全て純正部品で交換します。
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リンクのブッシュ、よく見ないと分かりづらいですがニードルが当たっていた所に段付きがあります。 ブッシュやベアリングはリンクも含めてリア足回り全て純正部品で交換します。
家庭の事情で廃車したTRX。しばらく走ることはないのでいろいろやってます。フレーム塗装が終わりだいぶ形が戻ってきたところで、いたずら心が発生。不満があるわけではないのですがR1(5VY)のスイングアームが安く手に入ったので入れてみることに。いきなり出来上がってますが、実際はピボット幅が違うのでセンターを合わせつつ幅を詰めてもチェーンラインが出ないのでアクスルのカラーとキャリパーブラケットを作り直したり、修正箇所は盛沢山。組んでは外して切ったり貼ったりと結構楽しめました。
タイヤを交換した時の、シャフトを差し込む感触に違和感があったので、平面で転がしてみたところ曲がりを確認できました。サービスマニュアルには振れの限界値が書かれていましたが、測れる環境ではなかったので数値の把握はできませんでしたが、潔く交換。中古品を安く手に入れることもできましたが、届いたものが同じような状態だとショックなので、少々お高かったですが純正の新品を選びました。いつもの如く、作業に夢中になってしまうので、作業中の写真はありません。ブレーキ等々つけ外しの付随する作業はありますが、基本的には抜いたシャフトを新品に交換するだけなので、難しくはありません。交換して何か違いがあったかというと、私に ・・・
3日前にパンクしたその記録です。 これが何十回目だろう…リトルカブに乗り換えで早3年通算パンク回数はわからないが、1ヶ月1度もパンクしなかったということは無かった多い時は1ヶ月に6回だった… 辛い…
念願の足回りチューンを実施しました。純正の4本スポークから3本スポークに変更！純正パーツなのでポン付けです。リヤより先にフロントは完成！試走は良好！倒しこみが軽い！
今日は休み昼過ぎにグリーンふるさとラインを走ろうと思ってたけど、天気予報を見たら14時過ぎから雨予報だったので、午前中からひとっ走り帰宅後に軽く車体を拭いていたら、フロントインナーフォークの内側（タイヤ側）に点錆びのようなものがあるのを発見写真は外側ですが、我ながらよく気が付いたなぁというところにありまして、今まで結構気にして手入れしてたつもりでしたがちょっと足りてなかったようですね。試しにピカールで磨いてみたらほぼ除去できたので、その後はシリコンオイルでコーティングして終了今後はもう少し気にして手入れしないとダメですねぇ
我がハスク FE501 モタード化の日記です。この車体を昨年暮れに手に入れ、こんなにもトントン拍子にここまで進むとは思いませんでした！まずは、今年1月何気にヤフオクを眺めてたら千葉の方がホイールセットを出品してたのを発見そもそもTE250i用に購入したとの事だったが調べると私の501にも装着できそうだった。ほとんど新品セットなにの格安リムがアルピナ社のチューブレスこれだけでもう 手にする気満々！！一人競った相手いたのですが 何とかGETです。(v^ー°) ヤッタネ
昔は考えられなかった、技術の進歩というものを感じる事が増えてきました。おっさんだからかも、ですがw気になったんでポチってみました。TPMSというアイテム( ´ω` )/
ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！