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1~20件 / 全1,033件
  • 投稿日
    2019年6月16日
    投稿者
    副部長さん
    車種
    HONDA ダックス

    ダックスの後ろ荷重過多の対策として、G-CRAFTの6cmロング・アルミスイングアームをオークションで落札し取り付けました。装着自体はGW中だったのですが、ダンパー長不足の対策やガタ取りなどに試行錯誤した結果ようやく思ったような走りができるようになったので、日記にアップします。6cmロングだったのですが、ダンパー取付位置はノーマルと同じだったのでそのままポン付けで走ってみましたが、これが全然走ってくれなくてしばらくは、乗るのが怖くなるほどでした。。。

  • 投稿日
    2019年6月15日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200

    やっと外れました!フォーク下のボルトです。

  • 投稿日
    2019年6月13日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200

    特殊工具をネットで調べて、自作しました。

  • 投稿日
    2019年6月12日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    〇左フォーク状態確認現在装着しているRacetechのGV仕様フォークも4000kmを越えましたので、前回装着していたフォークを整備しました。オイル交換で済むかと思ったら、左フォークのオイルの汚れとスプリングのスラストベアリングレースの痕が気になったので左右フォークからインナーカートリッジも外しました。

  • 投稿日
    2019年6月12日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200

    まずは、センタースタンドとジャッキで、フロントアップします。

  • 投稿日
    2019年6月08日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400S

    遡ること2週間前、DR-Z400Sのモタード化は一旦組み上がり、完成したかに思われました。近所のワインディングで慣熟走行も兼ねながらブレーキの効き具合や各部の動作を確認し、特に問題は無さそうなのでひと安心。かと思っていると、リアスプロケット付近から異音が出ていることに気づきました。最初は時々「カラカラ・・・」と伸びたチェーンがスイングアームに擦れるような音が出ていたので、チェーンの遊びを確認するも問題なし。念のため引き返しながらゆっくり走ったり、停まってスプロケやブレーキローター、チェーンやホイール等を点検したり、リアタイヤを浮かせて回したり、押して歩いたりしてみても異常が見付かりません。なの ・・・

  • 投稿日
    2019年6月07日
    投稿者
    Dトラの元大学生さん
    車種
    カワサキ DトラッカーX

    まさかのことが。自分の中で決着がつき、今回は足回りのOHをしてもらおうとショップに連絡。すると【断られました】っていうのは結局のところ、一応サーキットに持ち込んで乗るということであれば専門のショップに持っていったほうが、費用対効果が高いよとのことでした。なんというか断られることってあるんだ。っていう驚きとこの後地元のショップに持ち込んでも同じこと言われたのが衝撃的でした。三店舗回ってみんな同じ意見。。。。。これは大人しくテクニクスさんにお世話になったほうがいいのでしょうかね。。。。

  • 投稿日
    2019年6月07日
    投稿者
    7C(仮)さん

    ういっす。前回引き抜いたベアリングを入れてみた。フリクションは犠牲になりますが、LLUなのでシールドが赤っぽいでしょ?…って書いても写真で判断できないけどね。材質がニトリルかNBRかは知らんけどシールドの色で特性が粗分かる仕様かと思います。ベアリング屋でもありませんので適当に書いてますがwww写真を見れば分かるように360円程度の建材でちゃんとした工具と使わない部品があれば大した力も必要無くヌルっと入ります。ネジが潰れてもこの材質ならサンダーで切り飛ばせますし。何を使ったのかと言えば、不要となったスプロケットと消音バッフルですね。バッフルがベアリングの外輪を押し、引き込みにはスプロケットがいる ・・・

  • 投稿日
    2019年6月05日
    投稿者
    Dトラの元大学生さん
    車種
    カワサキ DトラッカーX

    実は埼玉にあるサスペンション専門店の「Tecnix」さんへ足回り関連の相談をしてみました!というのは、これからもっとサーキットライフを楽しむため、そんでもってバキッとバイクが全くもって別物に代わるような感覚が欲しくってサスペンション関連に手を出してみようかなと思った次第です。そこらに出てるような社外品のサスとかを入れる気にならなかったのは、何よりもバイクにおいてサスというもの重要さを最近実感してきて、それを知識のない僕がむやみやたらに弄るのはどうかと思ったのもデカいですね。そしてもし!そんな大事な足回りを弄るならば!ちゃんとしたショップでやってもらいたい!そんなこんなで見積りと、「フルメンテナ ・・・

  • 投稿日
    2019年6月05日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    HONDA NSR250SP
    エリア
    北海道

    TZR250のインナーフェンダー取り付けを13時に終了。まだ時間が有る…(´・ω・`)さあ始まりました!NSR250RSPのフロントフォークオーバーホールですw何でかと言いますと、この間の暑い日に車庫でNSRのフロント部分に水たまりがあったのですよww赤い色つきのね(ノ∀`)前からじくじくは漏ってはいたのですが、最近の高温と私の使い方のせいでw両方から駄々漏れ状態…元々盆栽君がOHしていたようなのですが、どうもインナーフォークの点サビのせいで長持ちしないとか…本当なら再メッキにでも出せば良いのですがソコソコ高いのですよ(´・ω・`)ですのでとりあえず今シーズン中持てば上出来!と言う感じで整備し ・・・

  • 投稿日
    2019年6月03日
    投稿者
    まっさん
    車種
    KAWASAKI Z900RS CAFE

    純正のリアアクスルはキャップがかぶせてあり、ピンで固定されています。レーシングスタンドでJ-TRIPのはじめてスタンドを愛用していますので、このピンが邪魔で・・・。でも、ナットのゆるみや落下も嫌なので、ゆるみ止めナットにしてみました。商品名は「U-NUT」で富士精密さんのものです。精度もよく整備性UPです。おすすめですよ。

  • 投稿日
    2019年6月02日
    投稿者
    7C(仮)さん

    ういっす。お人好しが災いし、修理代を踏み倒されて地味に痛いバイクライフをそれなりに満喫しております。しかし現代人らしいと言うか多重債務で追われる身になった人が欲する物が何なのか知りました。逃走用の車両とレンタルスマホと出会い系アプリらしいです。(爆)乞食でも出会いを求める…らしいのですが、容姿、頭脳、性格、資産がC級ランクだと無理ゲーだと本人は気付かないというのも悲しい現実ですね。ぶっちゃけ。アフォで馬面で学も無いしスマホの使い方も怪しい奴が持っててもエ◎動画すらまともに見れないんだけどさ。後で知った事実ですが。法律をガン無視して年収以上のお金を貸す消費者金融にも問題があると思いますが。(核爆 ・・・

  • 投稿日
    2019年6月01日
    投稿者
    山口ツ富さん
    車種
    KAWASAKI NINJA250R [ニンジャ]
    エリア
    中部

    先月末に乗った時に、何気なくフロントフォークをみると左側のフォークからオイルがこぼれている!とりあえず急いで行き付けのバイクショップに電話して、Ninjaを持って行った。ショップの社長がNinjaをみると「サビでシール、やったかな・・・」ってはなし。まぁ、10年も経過してるし、サビ対策はしてなかったからこうなっても当然か。って、事でフォークシリンダー交換。ついでにタイヤ交換とリコール対策忘れてたので、今更ながらリコール対策をお願いしました。フォークシリンダーはかなり痛い出費ですが、シール交換だけでは何時再発するかわからないので、仕方がないですね。

  • 投稿日
    2019年5月31日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    HONDA VFR750R
    エリア
    東海

    最近、タイヤがやれてきたと言うのか、美味しいところを使い切ってしまったと言うのか、長くスピードが乗るコーナーでフロントタイヤが外に膨らむ感じがするようになりました。また、短くスピードが遅いコーナーでは、内側に切れ込んでしまう感じがします。前後の硬さは、今のところ丁度良いので、フロントフォークの長さを変えて対応しました。標準突き出し量は、25ミリです。タイヤを新品に履き替えたときに、長く速いコーナーで、オーバーステアになってしまったので、突き出し量は15ミリにしました。今回は、逆の症状が出ましたので、突き出し量は20ミリにしました。乗り味は、長く速いコーナーでは、ニュートラルになり、短く遅いコー ・・・

  • 投稿日
    2019年5月30日
    投稿者
    yutaさん
    車種
    KAWASAKI ZX-14R

    リアをスッキリさせたくて念願のフェンダーレスとインナーフェンダー買いました( ´艸`)ダンボールバカでかいです笑

  • 投稿日
    2019年5月24日
    投稿者
    UltraLowSpeedさん
    車種
    YAMAHA TDM850

    今年度は週一で富山~金沢の仕事があります.最近は好天で高気温なのでバイク通勤が捗る.仕事は午後なので往きに通勤渋滞がないのも良い.主に山のルートをとっている.一時間ちょっとというところである.毎週水曜日は往復130km程度である.仕事の準備は大変ではあるけれど,金沢に行く用事があるのは楽しみでもある.毎週気持ちよく通勤していて,後ろタイヤがそろそろつるつるで,糸が見え始めた.物置に買っておいてあったタイヤに交換することにした.と,ホイールを外そうとして,ガタがある.そしてホイールのオイルシールとカラーの間がガバガバになっていた.ホイールアクスルを抜いて,ベアリングを回してみるとすごくガタガタで ・・・

  • 投稿日
    2019年5月22日
    投稿者
    Baselardさん
    車種
    YAMAHA セロー 250

    オーリンズサスとハイリフトリンク入れたセローのチェーンの適正遊び量を正確に出した結果、後輪浮かしてスイングアームから70mm以上と判明した正確なチェーン調整とは:ドライブスプロケットとスイングアームピボットとドリブンスプロケットが一直線上にある状態で抵抗なく回転できる最小遊び量という事でリアサスのリンクを外してタイダウンベルトで後輪を吊って最小遊び量に調整し、リンクを組んでリアサス伸び切りでのチェーンの遊びを測定したちなみにリアアクスルを緩めるとチェーンの遊びは増える規定トルクで締め付けた状態で測定しないと張り過ぎになるよそれにしてもチェーン汚いなw

  • 投稿日
    2019年5月22日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    〇樹脂製スペーサー交換修復中のやり取りで何処かに行ってしまったボトムリンクの樹脂製スペーサーを友人に作って貰いました。ボトムリンクには開口部両端にニードルローラーベアリングとオイルシールが挿入されており金属製のスペーサーカラーとインナーシャフトを介して車体フレームに固定されています。ベアリングローラーがコンタクトするのはインナーシャフトです。※回転系のホイール構造と同じです。

  • 投稿日
    2019年5月21日
    投稿者
    たまねぎさん
    車種
    SUZUKI ジェベル250XC

    セロー250を友人Sに貸し出し、短足ジェベルと2台で山遊びへ行ってきました。感想としてはメリットもデメリットもありましたが、総括すると『すごく良かった』。・・・しかし我が家にはセロー君がいる、「2足2輪走行」ってジャンルはセローに任せてジェベルは「脚長おじさん」ポジション維持してもらおうと思います。なんて屁理屈書いてますが、通常の状態のスタイルが好きなんです!短足ジェベルは可愛いけどカッコ良くないんです!!

  • 投稿日
    2019年5月19日
    投稿者
    たまねぎさん
    車種
    SUZUKI ジェベル250XC

    ここのところ街乗りばかりに使用していたジェベルですが、本来はオフロードで本領を発揮するバイク。一昨年のセロー225WEのレストアからセロー系にハマり山遊びはブロンコ(譲渡済)セロー225W(譲渡済)セロー250(現役)となっていましたが、今回セローを友人にレンタルし私はジェベルで山遊びをする事となり、以前から気になっていたことを実験してみよう!となりました。

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