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ネットでよく見るべ交換に、挑戦しました。カタナのフロント17インチ化のために買ったホイルです。ヤフオクで購入したので、使用年数や劣化度合いがわからないので、取り敢えず交換します。使用するのは、ホームセンターで買ったアンカーと長いボルト、それと金槌です。
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ネットでよく見るべ交換に、挑戦しました。カタナのフロント17インチ化のために買ったホイルです。ヤフオクで購入したので、使用年数や劣化度合いがわからないので、取り敢えず交換します。使用するのは、ホームセンターで買ったアンカーと長いボルト、それと金槌です。
今日は、まえから計画していたフロントタイヤ17インチ化に挑戦です。 挑戦といっても、ホイルごと交換するだけですが。 ちょっと高かったけど、前から欲しかったフロントスタンドです。
毎日残業に加え、土曜も祝日も出勤確定で疲れが取れません(´Д`|||) ﾄﾞﾖｰﾝさて、伸び伸びになってるベアリング交換のことを書いとかないと（汗）フロント周りをごっそり外すのでアストロのメンテナンススタンドをポチっておきました。
やっつけ仕事なので写真は無い。予想通りステップボルト類の干渉で苦戦する。低頭ボルトで何とか回避するも、ブレーキリターンスプリングのピポットがガッツリ干渉。頭にきたのでドリルで根こそぎ切り飛ばしてやった。スプリングはその穴に装着。きっと使い物にならんだろうとタカをくくっていた、バンテッドのボロキャリパー。ピストンも抜かないといけないので、試しに装着。くっ何事も無く効いてやがる。漏れも無く。生きてたのねアンタ。（その後１週間正常に作動中。ただし見かけはクズ鉄））リアサスのレバー比が大きくなったので、ストローク奥側で動いていて、ふわつくくせに変に固め。スパッとスクワットが効くはずだったが、うーん思案 ・・・
前回シャフトが抜けない＆ジャッキ外れて落下と散々な結果に終わったのでリターンマッチを敢行しました。ニードルベアリングは構造上叩いて抜けないとのこと。で、ワッシャーをヤスリでひたすら削って中を通せるようにしました。これでプーラー買わないで済むハズ♪
