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    2022年5月07日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1651930166317M.jpg

    ○今日も引き続き良い天気昨日はちょっとしたトラブルで作業が出来ませんでしたが今日も良い天気なのでホイールベアリングを交換します。

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    2022年5月03日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1651564860008M.jpg

    ○2度手間ですが昨日と全く同じ手順でリヤハブ回りを分解しました。ハブダンパーを交換した際に複列ACBベアリングのグリス抜けが気になったのでハブの右側にあるニードルローラーベアリングのグリスアップをする事にしました。ACBベアリングは現状シーリングが外せませんのでそのままです。ブレーキキャリパーを取外し、昨日整備したハブダンパーユニットはポリタンクを台の代わりにしてアクスルシャフトを右に引き抜きます。ニードルローラーの表面を掃除してベアリンググリスを塗布します。アクスルシャフトの接触面にはマイクロロングリースを薄く塗っておきました。後はアクスルシャフトを差し込んで両側のナットを146Nmで締め込 ・・・

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    2022年5月02日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1651506786274M.jpg

    ○ハブダンパー交換作業スプロケット・チェーン交換に続いてハブダンパーを交換します。本来ならハブベアリングの入替えも行いたいのですが、代替ベアリング入手と交換用ハブの整備が完了していないため後日行う予定です。

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    2022年3月10日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1646922539377M.jpg

    ○片持ちリヤスタンド所謂プロアーム対応のリヤスタンドなんですが、以前からFG製のスタンドを使っています。J-TRIPのコンパクトなスタンドと較べたらごつくて嵩張るスタンドですがリフトアップする際の上げ易さと安定性には代えられません。

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    2021年9月18日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1631976150046M.jpg

    ○朝飯前に下準備台風が通過した翌日、何時もの様に早朝わんこの散歩に行った後にステム整備の準備としてフロント周りの取り外し作業を行います。昨年4月に車検を通してから1号機のBPF/BFF化に伴い2号機も倒立フォークに変更したのは2021年2月。フロントカウルを装着したりして遊んでいましたがフォーク・ステムは適宜メンテナンスを行っていましたので、それほど状態は悪くないと思います。

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    2021年9月06日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1630916774981M.jpg

    ○リヤリンク点検今日はリヤサスペンションのリンク機構を点検します。リンク部のボルトを緩めておいてエンジン下をジャッキアップしてから作業を開始します。今年の3月末にリンクアーム部のシム調整でグリスアップしているため、外部の汚れのみで内部のグリスは十分残っていました。

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    2021年9月05日
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    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1630845901177M.jpg

    ○ステムベアリング点検昨年7月に車検を通して1年が経過しました。今年1月にステムとフォークを大変更して7ヶ月。BFFにフォークを変更して車体の動きも安定してきました。伸び伸びになってしまいましたが気温も低くなってきた事もあり各部を点検する事にしました。・・・点検する程距離走ってないけどw。プラグの在庫が無かったので発注して、先に足回りを点検します。

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    2021年6月02日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1622646837495M.jpg

    ○ハヤブサ用カスタムトップブリッジハヤブサの純正トップブリッジ(とハンドルカバー)からバーハンドル仕様の削り出しトップブリッジに交換しました。このトップブリッジは英国のTop Yoke製と思われます。トップブリッジ交換後はキーシリンダーのハンドルロックの確認も合わせて行います。交換作業はフォークを外す手間を面倒臭がってトップブリッジだけ外したらホイールの自重でステムアクスルとチューブクランプの位置関係がずれてステムシャフトがすんなり入っていきません。

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    2021年4月02日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1617372196988M.jpg

    ○シム到着夕方に発注してたステンレスシムが到着したので装着してみました。岩田製作所で30/13mmのステンレス製0.5mm/1.0mm厚の2種類です。ジャッキアップしてシャフトを外してフレーム側ホルダーとサイドカラーの間にシムを挿入して締付けトルク70Nmで締付けた後でフレーム側ホルダー間の寸法を計測します。1mm厚シムの場合、ホルダーの間隔は上下共に約119.4mm。0.5mm厚シムの場合、ホルダーの間隔は上下共に約118.2~4mm。

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    2021年3月19日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1616215181548M.jpg

    ○山中の林道プリロード:最弱から5回転締込み伸側減衰 :最強から4回転戻し圧側減衰 :最強から5.25回転戻し突き出し :13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測):90mm裏道から更に山の中を走る狭い林道を走ってみます。勾配はそれほどきつくないけど低速ターンの多い林道は路肩の状態は良くないため減速からコンパクトなターンを繰り返してクリアしていきます。

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    2021年3月12日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1615526254226M.jpg

    ○突出し変更プリロード:最弱から5回転締込み伸側減衰 :最強から4回転戻し圧側減衰 :最強から5.25回転戻し突き出し :13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測):90mm前回の試乗で突出しをやり過ぎた感があったため11→13mmに変更して再度試乗してみました。突出し13mmは純正正立フォークの高さをほぼ同じ位置になります。

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    2021年2月25日
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    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1614236772656M.jpg

    ○アクスルシャフトカラー装着NPSに発注した右36mmのカラーが到着したので取り付けてちょっと走ってきました。右36mm/左28.5mm(0.5mmはシム)のアクスルシャフトカラーを装着します。

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    2021年2月17日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1613561118558M.jpg

    ○アクスルシャフトカラー発注NPSからアクスルシャフトカラーの見積りが帰ってきたので返信して発注を掛けておきました。請求書が送られてきたら支払いしておきます。

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    2021年2月11日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1613046045218M.jpg

    ○ステム交換正立フォークからスピードトリプル1050用の倒立フォークに変更するため、それ用のステムに交換します。フロントスタンド掛ける前と後ジャッキアップしてからやる手順でネジ緩める順番を間違えると後々面倒ですが。

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    2021年2月07日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1612705439460M.jpg

    ○今日は暖かい今日は暖かくなりましたが、春霞が凄くて船越展望台では遠くの島が見えない位でした。前日に更に油面を調整して85mm→94mm(-15ml)まで下げてハンドリングにもだいぶ改善が見られました。プリロード:最弱から4回転締込み伸側減衰 :最強から3.75回転戻し圧側減衰 :最強から4.5回転戻し突き出し :15mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面   :94mm

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    2021年2月04日
    投稿者
    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1612405316010M.jpg

    ○散髪後に俵ヶ浦堤防かなり久しぶりに散髪に行った帰りにちょっとだけ走ってみました。俵ヶ浦半島の南にある俵ヶ浦堤防まで。

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    2021年2月02日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1612232722152M.jpg

    ○河津桜はまだでした佐々川沿いの菜の花は見頃でしたが河津桜はまだ先になりそうな感じでした。長串山から冷水岳の周辺を一回りしてきました。

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    2021年1月25日
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    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1611542741383M.jpg

    ○いつもの波止場から土曜日から続いた雨も上がったので955iで走ってきました。フォークの長さを合わせてステムヘッド位置は合わせたものの、フロント周りの改修でステムのオフセットを40→32mmに変更して事からキャスター・トレールが変わりどんなハンドリングになるか恐る恐る走ってみました。

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    2020年12月30日
    投稿者
    bb1さん
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    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1609292045045M.jpg

    ○そのまま仮組み午後から雨の予報なのでホイール・フォークを組み込んだステムを外す手間を省略して一足先に完成予想図・・・というかそのまんま一式まとめて装着しましたw。

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    2020年12月26日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1608993834716M.jpg

    ○ハンドルストッパー試作ハヤブサ純正のロアーブラケットにはハンドルストッパーを埋め込めないため、ラジエーターマウント部にストッパー金具を追加します。形状的には20x50の3mm厚L字アングルのアルミ板をラジエーターマウントに共締めしてハンドルストッパーの代わりにしました。ゴムブッシュの中に鉄フランジが貫通しているのでラジエーターマウントステーの振動はゴムで対応しますが、アルミ板はフランジを貫通させて固定する様に薄いブッシュに変えてアルミ板を確実に固定します。強度的に転けたらラジエーターステーに大ダメージ与えてダメそうな気がするけどフレームにダメージを与えないようにアングルの一方はラジエーター取 ・・・

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