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自分の車両には純正のナビゲーター6を付けています。 6になってからダメっぽい評判がありましたが、自分のも操作不能になりまして交換となりました。 ナビが無いと不便なので急遽スマホホルダー3を購入して取り付け、それからスマホナビのお世話になっていましたが。ナビゲーター6が戻ってきて使ってみると使い勝手が悪い。インカムと繋がらないときがあったり、案内ルートが微妙だったり。対候性、耐震性、感圧パネル、等のメリットで専用機派だった自分も時代の流れに負けてスマホメインにすることに。 そんなタイミングでTNTのホルダーが壊れたのでQUADLOCKに買い替え、GSのハンドルのクランプ部分は32mmですがボルト ・・・
今日はハンドル周辺のノーマル戻し。 スクリーンハンドルバー、グリップ、バーエンドブレーキ&クラッチレバーウィンカーミラーLEDバルブ以上9点を交換。純正ウィンカーが結構グラグラで「こんなだったっけ?」と少々不安になるも取り付け方は間違ってないはずなのでスルーw ビフォアフターで見比べると結構雰囲気変わってたな～と改めて実感。 後はエキゾーストとリヤ周り(テールカウル、フェンダーレス、ウィンカー)を残すのみとなりました。 次の連休あたりフルノーマル状態で走りに行ってみようかな～
9.11(Sun)の日記です 2022.9.11から二輪車安全運転推進運動→秋の全国交通安全運動と続くおもち：こんなに白バイとかワラワラ出て来たんじゃ出かける気にならねー 山神みたいなスーパーヒーローを輩出させない為に国葬警備に集中してろよ!さもなければ鬼塚さんみたいに上が責任とる羽目になる。あれはサラサラやる気なかったSPのせいだ（笑）※キャリアだった鬼塚さんには同情します。悔しかっただろう（不可抗力）※アタシャも国葬反対です。 外交の安〇言っても三代続けて教会絡み、 公僕も遺書残して自〇してるし、氏ねば説明責任ないなら永久に追及してやら~（怒） ”全力で国民を守り抜く!”とかカッコい ・・・
広島に行くのに とりあえず細々と点検をしておりました。 ココんとこ フロントの中華TPMSの調子が悪かったので パッキンを変えてみたら いい感じになった。 で バルブの根本が少し回ったので 止まる位置までクッと回しておいた。これが昼休みの事。 で、仕事が終わって グリップラバーを変えようと バイクをバックさせると どこからか「シューッ」と音がする。 隣の同僚のCBだろうと思ってたら なんとミーのマシーンのフロントタイヤからのエア漏れ。 すっかり ゲイルのバルブに替えた時に キャリパーとのクリアランスをギリにしてたのを忘れて回してしまってた・・・ 完全に折れているので 急遽 とっておいた純正に戻 ・・・
ちょっと事情があって無印良品号を生まれたままの姿に戻し始めました。 本日はFフェンダーRインナーフェンダーフレームサイドパネルスプロケカバーシングルシートカウルホーンタンクカバー固定ボルト以上7点をノーマルに戻し フレームスライダーラジエータコアガードエンジンカバー3点スマホホルダーバッテリー充電アダプタBattCheck Bluetooth送信機以上8点を取り外しました。 チタン製のタンクカバー固定ボルトがいつの間にか1本無くなってた・・・前回ツーリングの後洗車したときまではあってその後乗ってないんだけどな～盗まれた? エキゾースト、ハンドル周り、テールカウル、リアフェンダー、ウィンカーなど ・・・
PS250に付けたスマホホルダのKDR-M11Cは厚さ12mmまでのスマホに対応している が、俺が使っている生贄スマホのOPPO A5 2020またはPixel6aは結構厚みがありスマホケースに入れているためちょっとホールドが甘いので毎度バンド固定を追加しないといけなくて面倒だった。特にPixel6aはカメラの厚みのせいで完全にホールドできず毎度ツメを押し入れてさらにゴムバンドを付けないといけなくて地味に面倒だった ということで買い換えた期間限定セール: Kaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 携帯ホルダー バイク用スマホホルダー 振動吸収 マウント エアーマウント 一体型, サ ・・・
PS250でコケてぶっ壊れたナックルガード、今回は加工済のやつを購入しました! まーでも、ナックルガード黒いのはちょっと違和感あるわ で、固定してたら・・・・右のミラーの調整弁?がバカになって閉め込むとミラーが明後日の方向で固定になっちゃって・・・壊した orzということで、似た丸型のミラーをぽちりました。早く届かないかなー はー・・・お金が出てくなぁ・・・ (´・ω・`)
今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
盆休み明けに不良交換の右スイッチBOXが届きました。在庫が1個しかないのでこれがダメだったら返金かな?取り付ける前にピンを確認すると6本から4本になってました。問い合わせるとこれで良いようです。まぁピンが少ない方が外れ引く確率減りそうだし。今回はスムーズにコネクターが挿さった感じでした。キーONにしてセルを回すと無事にエンジンが掛かりました。これで車検準備が1つ終わりました。あとは問題のマスターカップ固定です。結局PLOTのステーを選び仮組したけど予想通りカップがカウルにぶつかる。せっかく買ったけどどうにも出来なければ加工出来るタイプのステーにしようかな?話は変わって前回のハンドルインナーウェ ・・・
Dトラッカーのクラッチが重いのでなんとかならんか?と見つけたのがこれ❗️ZETAのウルトラライトクラッチパーチ です😁だいぶお値段は高いけど、凄い軽くなった~❗️これはちょっと感動だわ~❗️見た目もいい感じ😁#バイク#250cc#クラッチ
フランド 7NB ラジアルポンプ14 x18ACパフォーマンスライン アルミ ブルー/レッド (フロント)さすがにコルサコルタ入れるのは勿体ないかとこれに。コスパいいね質感も高いし。カウルが外してあるのでサクサク進んだ。
納車時からやりたかったハンドルいじりをしました。昨日に続き左側スイッチ類を外側に移動しました。バイクに跨ってハンドルを握った感じは特に違和感が無いので実走して合否判断をします。ディアベルを納車間もない頃に買って装着出来ずお蔵入りしていた物を付けました。アクティブのインナーウェイトです。それと納車前に買っておいたバーエンドも付けました。これでハンドルの振動はどれ位減るのか楽しみです。後、フルードカップのステーを検討中です。一応3品種にマトは絞れたけど実際に付けてみないとカップがカウルに当たらないか不明だし試着出れば良いのに・・・。
先日、足回りの調整し試運転しました。最強設定から標準にしたお陰で明らかに違いがありました。付帯効果で足つきが少し改善しました。バックステップを標準にして脹脛の痛みは完全に無くなりました。ノーマル位置でも充分バックステップ気味な感じです。手の疲れ改善は乗り始めからニーグリップを意識&停車時に手首の柔軟のお陰かあまり痛くなりませんでした。もっと距離乗って乗り易いサス調整をしてみます。連休明けてやっとスイッチBOXが来て取り付けました。カプラー差し替えだけ完全ボルトONです。付け替えるついでに納車時からやろうと思っていたスロットル類を右に移動しました。4cm位ハンドルバーの端が長くなっていてスロット ・・・
クラッチレバーを交換しました。以前ディアベルで納車間もない頃バイクが転倒し新品交換し保管していた傷物です。パーツナンバーで調べると合致しませんが同じブレンボだしと言う事で交換。無事に交換出来ました。前回はダストブーツにピンを固定するのに手間が掛かりましたが今回は直ぐに固定出来ました。前回との違いはゴムの劣化で伸び易くなってた事かな?その後試運転をしましたが第一印象は乗り辛すぎる事でした。初めてのSSってのもあるけど前オーナーがサーキットに行っていたらしくフォークの突き出しを結構していたり社外のタレ角調整可能セパハンで更にタレを下げていたりバックステップも付いてるし30分位乗っただけで脹脛と手首 ・・・
前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
