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カブの降嫁にお供をしなかったナックルガード。(無職君)この度、(暫定)就職先が決定しました。今日は、その顛末･･･σ(^_^;
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先週の金曜日に到着してくれました。恐らくウェビ社員の乙三化ファンが、裏から手を回して発送を急がせたんだと思います(大嘘)ロングケーブルは(有)ジェイエスアールという所が、ディアロガルというブランドで出しているモノで、5cmロングです。他社(キタコとか)からも発売してますが、純正長か10cmロング~なんですよね･･･orz
ヤフオク購入のバンディットのトップブリッジです。アルミ腐食による塗料剥がれがあるので、サンドブラストで下地処理します。元々の塗料はスケルトンで剥がしておいた方が、処理時間短縮出来ますσ(^_^;
早速、交換後の画像をアップしてますが…一体どのパーツが変わったのか、一見しただけだと分からないのでは？私のバイク弄りの基本は実用性がない装飾品は取り付けしない主義。例えばアルマイト加工された製品は苦手なんですが、流行りなのか欲しいパーツが全部アルマイト加工してある事が多いです。それでも極力色物は避けたい(^_^;)
スズキ純正DL650 V-STROM用です。他の方のインプレでは多少の加工で取り付けられたと書かれてたのと、あまり高価でもなく、ハンドルカバーの芯にもなりそうだったので購入しました。その他に、フットレストとシフトペダルのラバー（写真手前）も購入しました。
通勤２号車の主目的は雨天、冬季に活躍してもらうことですが、使い勝手も良いので仕事帰りの買い物等でも使っています。いざ手入れると少し弄りたくなるのも性分なのでプチカスタムを行い、冬タイヤも準備します。市場ニーズがあるのでパーツもたくさんあるのも良いですね。と、タイヤ交換以外の作業は振り返りになりますが、記録として日記にアップです。
先日ブレーキパッドを交換した当たりから、どうもフロント回りがガタついて落着きがない気がしていた。ステダンのボリュームを上げてもその症状はおさまらず、ステムベアリングが逝っちゃったかなと思った。そこで今日は前から気になっていたパーツの１つ、「ポッシュ製ステムベアリング」に交換してみようと思う。このベアリングが気になっていた理由は、作りがテーパーベアリング仕様で、そのすべてがメタルで製造されているところだ。反面純正のステムベアリングのボールジョイント受け側は、やわらかい樹脂で出来ておりいつベアリングボールが飛び出し（粉砕し）てもおかしくない作りなっている。ポッシュのステムテーパー式ベアリングは横方 ・・・
細いグリップを使用していましたが、どうしても以前使用していたプログリップ＃６０１の使いやすさが忘れられません（笑。今装着しているグリップはもう少し使えそうでしたが、交換してしまいましょう。
ジータ製バーライズキットと言うのを取り付けてみました。所謂、ハンドルアップスぺーサーです。１９ｍｍと３０ｍｍの2種類あるのですが、ハンドル周りのワイヤー等の延長の必要があると面倒なので１９ｍｍをチュイスしました。
明けましておめでとうございます。新年も四日目になりますが、今年は道路から雪が消えず、バイクに乗るのは無理なので、表題のとおりコックピットの模様替えをしました。正確には、レーダーで見え難かったメーターを見易くしただけです。写真は、取り付け位置を後ろにずらした後のものです。
宮城県も久々に晴れて、真夏日を思わせるほどの暑さです。一週間以上、朝晩の通勤は雨でしかも豪雨でしたが、特に問題もなくトコトコ走ってくれました。さて、色々と構想はあるのですが消耗部品が相次ぎ中々前に進みません。その中で気になっていたハンドルを交換することにしました。現在のハンドルはハーディーのミディアムで乗りやすいのですが高さが気になります。 まあ手軽に気分も変わりますから実行です。
最近では珍しく昨日、今日と雨も雪も降らず、まあまあの天気でしたので、バン介の慣らし運転を兼ねて、ＥＴＣとナビのチェックのため仙台まで買い物に行ってきました。写真のハンドルカバーは、７Ｆに付けてたラフ＆ロードのものです。ホットグリップは、超ホットでした。一番低い設定でも熱過ぎで何度もＯＦＦにし、冷えてきたらＯＮにしてました。3回目の走行となる今回は、上限５０００回転と決めて走ってきました。有料道路を６速５０００回転だとヤバイ速度域に入りますので、実用上、これ以上回す必要性は、全くありません。次回以降回転制限はいらないかな？て感じです。しかしながら、ミッション、駆動系・・特にミッションは、最低１０ ・・・
前から気になっていましたが、特に不自由を感じていませんでしたので、中々ハンドルの交換には踏み出せずにいました。個人的に今のスタイルが気に入っていましたが、重要である操作性の変化を求めて交換に踏み切ります。ついでに右ミラーも振動＆経年劣化のため、角度調整を行う部分が綺麗にポッキリ取れて瞬間接着剤仕様となっていましたので、イメチェンも含めて一緒に交換します。
購入時には社外のハンドルが取付けられていました。が、他車種のものが流用されていた為、ブレーキホースやアクセルワイヤーが引っ張られ過ぎの感がありました。若干ポジションはきつくなるものの純正ハンドルに変更しました。ハンドルは5月に注文してメーカー欠品ということで7月納品でした。連日の猛暑で取付ける気がしなかったのですが、やっと作業しました。いきなり完成ですが・・・社外ハンドルはショップか個人で交換かは分かりませんが、ハンドルクランプホルダーの着ける方向や締め付けトルクの甘さなど無茶苦茶です(汗)やはり一度入念に整備する必要がありそうです。ポジションは思ったよりきつく(低く)ないですが、幅がもう少し ・・・