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1~20件 / 全24件
  • 投稿日
    2021年7月09日
    投稿者
    ジョィさん
    車種
    HONDA CB1300スーパーフォア
    エリア
    近畿
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    購入時から気になっていたバーエンドのブルー。楽天ポイントを有効活用し、同じメーカーのレッドを購入し、休みの今日、交換しました^ - ^ハリケーン アルミ削り出しサイドキャップ レッド Φ7/8インチハンドル用 HB0331R

  • 投稿日
    2021年6月16日
    投稿者
    ひかーるさん
    エリア
    近畿
    1623827112214M.jpg

    ヤフオクで売っていた セパハンセットのうちのフォーククランプ ハンドルバークランプとGSR250用のアクセサリーバーを組み合わせハンドルアクセサリーの取り付け数アップをしつつもギリギリのクリアランス(純正ブレーキマスターがかつかつでの鬼垂れ角を追求しました

  • 投稿日
    2021年6月07日
    投稿者
    らんまるさん
    車種
    ホンダ グロム
    エリア
    近畿
    1623041514131M.jpg

    ○ノンブランド(廉価品)○バーエンド説明に『グロム用』とあったが、ネジ径が違いネジのみ買い替えて装着(旧年式なら合うのか?)色とデザインで買いましたが、小傷も多く改めて 安い・高いだけでは決めれない、安いには訳があるを体感した。いい勉強になった。レバー付けた後に『廉価レバーには作り悪い物にあたるとトラブルの原因になる』との情報を得て一時期不安になった。が、チェックをし経過を見ているが不具合を招く様な異常は現在無し。いわゆる『アタリ』なのか?安い=悪い ではないのだろうが、 安い=悪い確率が高い はあるのだろうと思う。知識的に商品の『目利き』ができないので少ない情報から半ば『勘』で購入しなければ ・・・

  • 投稿日
    2021年5月14日
    投稿者
    koji0719さん
    エリア
    近畿
    1620987297362M.jpg

    アルミレバーセット に交換

  • 投稿日
    2021年4月27日
    投稿者
    漢雲さん
    車種
    KAWASAKI ZRX1200ダエグ
    エリア
    近畿
    1619519053102M.jpg

    マウントシステム取り付けSYGNHOUSEのメカっぽいのが気に入った。

  • 投稿日
    2021年4月18日
    投稿者
    BBトシさん
    車種
    KAWASAKI Ninja 650
    エリア
    近畿
    1618745909011M.jpg

    納車時にデイトナのマウント付けてもらってたが、キジマのテックマウントNinja1000用が付けられると分かったので交換。自力で交換しようとしてたがあまりにも固くて外れず早々に諦め、バロンにお願いした。整備士さん曰くネジロックがたっぷり付いててガチガチだったらしく自前の工具では無理だったそうだ。

  • 投稿日
    2021年4月18日
    投稿者
    BBトシさん
    車種
    KAWASAKI Ninja 650
    エリア
    近畿
    1618745349885M.jpg

    書き込むの忘れてたので、先週の月曜日にU-KANAYAのツーリングタイプのレバーに交換。バーエンドのカバーをグリーンにしてたが、レバーをレッドに変更したのでカバーもレッドに変更。

  • 投稿日
    2020年12月11日
    投稿者
    じぇーむすはんとさん
    車種
    HONDA ライブディオ
    エリア
    近畿
    1607697667831M.jpg

    通勤に乗るのに時計が欲しいな…と思い付けました。電圧計と気温計機能も含めた3in1の物を買いました。電圧管理も出来てふと気になった時には気温も見れるので便利っちゃあ便利です。必要かと言われると微妙ですけど。1番の目的の時計は良い感じで視認性も良く帰宅時にも時計はズレていませんでした。久しぶりにギボシ端子触ったら1回ミスっちゃいました。

  • 投稿日
    2020年10月26日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1603708934734M.jpg

    ニンジャ400へカワサキ純正部品を流用・改造してハザードを追加しています。いよいよ装着編です。ところで私もネット等で『左ハンドルスイッチを交換するだけでハザード使える』と見かけたことがあります。皆さんそれぞれ楽しんでいらっしゃるDIYカスタムですから、機能支障(多少のトラブルまではOK)無い限りどのような方法で目的達成目指しても良いと思います。私は事前検討の結果、ハンドルスイッチだけで無くリレーも変更した方が良いと判断しました。ご参考に。では最終回の装着編では、(7)左カウリングを取外す(8)ハンドルスイッチを交換する(9)シグナルリレーを交換するについて書いてみます。

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1603514469337M.jpg

    『ニンジャ400 ハザード追加詳細』の第二回:部品改造編(その2)です。  ※※第一回:準備編はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/204962/  ※※第ニ回:部品改造編(その2)はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/205005/この第二回 部品改造編(その2)では (6)シグナルリレーの接続ケーブルを製作するについて説明します。 ※今回分はとても簡単です。

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1603507478723M.jpg

    こちらは全三回シリーズでの投稿を予定しています『ニンジャ400 ハザード追加詳細』の第二回:部品改造編です。  ※※第一回:準備編はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/204962/この第二回では (5)ハンドルスイッチを改造する (6)シグナルリレーの接続ケーブルを製作するまでの、主に電装関係の改造や準備について説明します。尚、端子の圧着や接続ケーブル(変換ハーネス)の製作には適切な工具準備と正しい知識が必要です。どうぞお忘れなく、作業中や装着後の安全を最優先ください。

  • 投稿日
    2020年10月23日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1603422873313M.jpg

    8月の新車購入以来、とても気に入って愛用していますニンジャ400ですが、このモデルには何故かハザードが付いていません。無いなら付けよう!との勢いで、カワサキ純正部品を基本としつつ端子やカプラーを変更しながら、ハザード機能を追加してみました。このハザード追加の結果、ツーリングもちろんちょっとした合図やお知らせ機会にハザードを利用でき、とても重宝且つとても満足しています。ハザード追加作業の概要については、既に過去日記に投稿していますのでご覧ください。  https://imp.webike.net/diary/203150/今回はニンジャ400へハザード機能追加する際に必要となります全ての準備につ ・・・

  • 投稿日
    2020年10月18日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1602990105741M.jpg

    スマホ用ナビソフトの普及でツーリングMUSTアイテムも大きく様変わりして『先頭のベテランがツーリングマップルを見ながら...』ってシーンも少なくなりましたね。代わりに最近は多くのバイクにスマホマウントと電源が設置されるようになってきました。私もメイン機のZRXにはUSB電源とスマホマウントを設置して以降、お出掛けの際には頻繁に活用しています。ということで、ニンジャ400にもスマホマウントとUSB電源を設置してみました。尚、私のニンジャ400は既にカスタムでバーハン化しています。(簡単にスマホマウント設置可能)ニンジャ標準のセパレートハンドルではマウント設置に工夫が必要であったり、必要な準備が大 ・・・

  • 投稿日
    2020年9月21日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1600689153459M.jpg

    ニンジャ400、標準ハンドルグリップから好みのカワサキZXタイプグリップへ変更していましたが、その後のヤマハ純正流用ハイスロ化の際にヤマハ純正グリップへと再変更しました。(ハンドルグリップが左右で異なる状態)このままでは見栄えも悪く、何より好みのラバー部分をZXタイプに戻したく、ヤマハ純正ハイスロへZXタイプグリップラバー部分を装着しました。その結果、ちょっとややこしいのですが、現在のスロットルグリップ仕様は『見た目はカワサキZXタイプ、中身はヤマハ純正流用ハイスロ』なのです。

  • 投稿日
    2020年9月13日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1599999036813M.jpg

    <注意:ケーブルの曲がりや取り回しが純正と大きく異なり、また現物合わせ加工など行なっています。真似しないでください。>慣らし運転を終えてから感じていたこと、、、やっぱりメイン機のリッター級と比較すると非力...当然です。400ですから。ニンジャ400 には軽量コンパクトという武器があります。足つきも良いし、ポジション(バーハンしていますが)も楽々、良いところもたくさんあります。話を戻しますと、やっぱり非力感が気になり何かしらの手立てを考えたくなりました。特に非力と感じる場面、コーナー立ち上がり・開ける時はほぼ全開・スロットル全開までが長い・・・ということハイスロ化してみます。今回も、Hurri ・・・

  • 投稿日
    2020年8月24日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
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    昨日のバーハン化と同時に、ハンドル周りを好みの部品構成に変更しました。メイン機、ZRX1100のハンドル周りと全く同じ構成です。

  • 投稿日
    2020年8月23日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
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    ニンジャといえばバーハン化!HURRICANEのハンドルマウントとZ400純正部品を使って、ニンジャ400 をバーハン化しました。※出来るだけ純正部品を使いたく、HURRICANEのキットではなくバラ部品組合せを選びました。 結構苦労しました。『お勧めしません』

  • 投稿日
    2019年3月30日
    投稿者
    スルッとS特急さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400 (2014-)
    エリア
    近畿
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    本日は雨予報。することもないので、以前購入していたレバーの交換を行いました。比較として写真はブレーキ側純正品、クラッチ側交換したもの。

  • 投稿日
    2018年6月11日
    投稿者
    のりすけさん
    車種
    YAMAHA XJR1300
    エリア
    近畿
    1528928762347M.jpg

    先だってからの課題であった 走行中のハンドル(グリップ)の振動に対して対策を施します。タイヤの空気圧を若干下げ気味にしておりますが、フロントフォーク流量やプリロードはノーマルセッティングであります。先ずは1番効果のありそうなバーエンドから着手してみましょう♪

  • 投稿日
    2017年12月27日
    投稿者
    noriさん
    エリア
    近畿
    1514373741883M.jpg

    グリップガードいれたけどやっぱり寒い!なので・・・z!グリップヒーターだぜ!最高!!!!!

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