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1~15件 / 全15件
  • 投稿日
    2020年12月19日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1608387374154M.jpg

    緊急事態宣言からバス通勤を辞めて、ZZ君でバイク通勤していますが、初雪に伴い急に気温が下がったので、混合気薄くなりアイドリングは安定せず、アクセル戻すとパンパンとバックファイヤーが鳴ってしまう。と、言うわけで翌日16日、会社の駐輪場でパイロットジェットを調整。昼休みやるつもりだったけど、馬鹿なメーカー営業マンが昼休み直前に年末の挨拶で来やがって出来なかったので、仕事終わった19時。ハタから見ると怪しいバイク泥棒に見えるかも。絞ったり、開けたりしながら、アイドリングの一番高くなったとこで止める。無事、アイドリングも安定、バックファイヤーも無くなりました。エアファンネル仕様はトルクアップするけど、 ・・・

  • 投稿日
    2020年12月13日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州
    1607861206928M.jpg

    前回、エンジンオーバーホールからの火入れには、成功したものの、キャブレターのフロート室継ぎ目からガソリン漏れをしてしまいました。原因はシリコングリスを使わなかったゆえに0リングが外れ掛かって内側で挟んでいたようです。やっぱり手抜きはいかんよね。左:新品、右:変形してますね

  • 投稿日
    2020年11月12日
    投稿者
    KENZ.Kさん
    車種
    HONDA スーパーカブ90
    エリア
    九州
    1605221209474M.jpg

    キャブレターをノーマルからPC20に交換しました。

  • 投稿日
    2020年10月25日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州
    1603670016557M.jpg

    今日はオクで落札したキャブレターに交換してみました。上がNSRにくっついていたキャブで、下は落札した良品のはずのキャブ。

  • 投稿日
    2020年10月18日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州
    1603016247529M.jpg

    某オクで落札したキャブレターをチェックしてみました。

  • 投稿日
    2020年9月21日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州
    1600692708296M.jpg

    アイドリングが下がらない、回転の落ちが悪いという現象の原因究明のためにキャブオーバーホールしてみました。

  • 投稿日
    2020年9月16日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州
    1600256711788M.jpg

    チョークワイヤー届きました。前回見た時にチョークレバー付近がささくれ立っていたので注文してました。こんなワイヤー1本にもT2Racingのシールが付いているなんて、、、。他のワイヤーもT2Racingで揃えたかったけど、ちょっと値段張るので辞めました(笑)

  • 投稿日
    2020年1月26日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1580030989343M.jpg

    前回の試走で全開域で濃い過ぎると判断したキャブセッティングをします。タンク外し、キャブレターをマニホールドから外し、ガソリンを抜いてキャブレター下蓋を外すと丸いメインジェットがお目見え。現在、#145のメインジェットが付いています。

  • 投稿日
    2020年1月11日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1578754284818M.jpg

    充電しておいたバッテリーを交換し、普通にチョーク引き1発!チョーク戻して1発、アクセル全開で1発。やっぱり掛からず。5-56噴射で爆発するか試してみます。キャブのエアファネル吸気口に5-56を吹き掛けて、、、

  • 投稿日
    2019年11月24日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1574601376773M.jpg

    まずは、既存のキャブレターを外して、エアクリーナーボックスを外しました。実は、エアクリーナーボックスを外すためには、シートレールを外さなきゃならないのですが、どうやっても上下2ヶ所のヘキサボルトのうち下の二本が外れず、、、無駄に3時間費やしてしまいました。方針転換して先に既存のキャブレターを外しあとは、力技で無理矢理引っぺがしてみました。ここまでで4時間。あー、エアツールあったらもっと早く出来たんだろうけど、仕方ないですね。ん?右キャブ下濡れてる?

  • 投稿日
    2019年11月23日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1574522834001M.jpg

    webiで購入したキャブレター燃調キットですが、写真のように適合証明が付いていたにも関わらず、合いませんでした。当該キットは、CVKD30キャブレター用であることが自身の調査で判明。ZZR250は、CVK30ですので、適合するのは、GPX40OR用と同じでした。今回は、CVK32をエアファンネル使用にするため、GPZ900R用CVK34用の燃調キットが、良さそうなため、これと交換依頼中です。

  • 投稿日
    2019年11月16日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    九州
    1573928104572M.jpg

    前回、話したようにGPZ250R用のCVK32キャブレターを落札しましたが、ノーマルがCVK30です。さて、適正なキャブレターはどっち?という疑問が今更ながら湧いてきました。←落札前に考えろ(笑)そこで改めて計算してみます。キャブメーカーより、次の計算式がありますので当て嵌めてみます。 0.82×√(1キャブ当たりの排気量×最高出力回転数)=0.82×√(0.124×12,000)=31.6ということでCVK32の購入は、正解でした。なので、キャブレターOHは、CVK32を行うことにしました。

  • 投稿日
    2017年5月30日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    APRILIA RS250 (アプリリア)
    エリア
    九州
    1496120767016M.jpg

    と、言っても本物の爆弾ではありません。当たり前か(^^;)復活時にボスコモトSPチャンバ一に交換してから、どうも本調子じゃないのでこの代休を利用してセッティングし直ししました。バクダンキットを取り付けてから燃費が悪かったこともあるし、バクダンキットのMJは280番と290番しかないため、MJのセッティング出来ないのです。今回は、昔、チャンバーは異なるけど、前調子良かった270番&280番のノーマルMJへ変更。

  • 投稿日
    2017年3月03日
    投稿者
    kotatsu (サッカー日本代表頑張れ♪)さん
    車種
    KAWASAKI ZRX1200ダエグ
    エリア
    九州
    1488558841620M.jpg

    夕食後、作業小屋にて・・・先ずは邪魔なんで、サブフレームから取り外します(^.^)六角レンチと受け側はラチェットで・・・作業中ぐらいは好きな音楽でも聞きながらやらないとね~♪

  • 投稿日
    2013年7月02日
    投稿者
    bebyさん
    車種
    HONDA CBR600
    エリア
    九州
    1372752132723M.jpg

    こんな物に何が出来るのか?エンブレ軽減、エンジンフィール、シフトフィール改善!振動軽減、更には燃費も向上?そんな夢のようなパーツなん?って事で試そうかと思いまして・・・

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