並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全56件
  • 投稿日
    2022年6月17日
    投稿者
    おやじさん
    エリア
    東北
    1655431016944M.jpg

    SX125rの後期型は、200rと同じBST31のキャブなのでFCR33はポン付けなんだけと、加速ポンプのダイアフラムをKx450用のにして吹き出し量を半減させてもまだ多いので、プッシュロッドに、みなさんも付けてるストッパーを付けて対策してみた。隙間は1~2ミリメートル程度に。

      • 0 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2022年6月01日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1654091786672M.jpg

      昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。油面変更(-2mm)で改善を狙ってみました。

      • 3 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2022年2月09日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1644407590296M.jpg

      ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。

      • 3 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2021年10月26日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
      エリア
      東北
      1635251859740M.jpg

      今年春に里子に出していたセローがエンジン不調の為戻ってきました。林道に行きたいと言ってたのに・・・。結局ほとんど乗らずにいたのかな?エンジンは何とか始動するのですがスロー領域からメイン領域にはいると全く吹けなくなります。メインジェット詰まりの症状です。

      • 2 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2021年9月24日
      投稿者
      ヒロさん
      エリア
      東北
      1632489580410M.jpg

      自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。(自分も体の不調でほぼ乗れてませんが)取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。

        • 2 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年8月22日
        投稿者
        おやじさん
        Myバイク
        SX125
        エリア
        東北
        1629614712342M.jpg

        FCR33を取り付けて、タコメーターも着けたら調整も楽に。

        • 0 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2021年7月21日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1626878612742M.jpg

        ようやくまともにキャブ調整に着手することが出来ました。フルエキ交換後の空燃比ログデータをもとにジェットニードルのクリップを上から3段目に変更(変更前は2段目)これで大筋で方向性が決まる予定でした。ところが変更後試乗すると通常で使用する回転とアクセル開度だと明らかに濃すぎ。更に2000回転以下でアクセル開度を大きく開けると全く吹けずに失速の症状。(極端に濃い空燃比)ここから迷宮に入り込みました。

        • 2 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2021年6月22日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1624372283511M.jpg

        空燃比計付けたので本日はログデータ取り。測定開始前、ガソリンが少ないかなと思いリザーブに切り替え。これが後にトラブルのもとに。(またもや自分で自分に罠かけました)

        • 4 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年6月08日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        KAWASAKI KLX250SR
        エリア
        東北
        1623163548461M.jpg

        林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。(いろいろありまして)前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音?中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。

        • 3 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年6月07日
        投稿者
        はるさん
        Myバイク
        エリア
        東北
        1623068408028M.jpg

        取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。ガバっとスロットルを開 ・・・

        • 0 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2021年5月22日
        投稿者
        バルさん
        Myバイク
        YAMAHA トリッカー
        エリア
        東北
        1621677224231M.jpg

        前回、こんな感じでアイドル調整できるようにしましたが、工具無しで調整できるようにします。

        • 2 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年5月10日
        投稿者
        gorobellさん
        Myバイク
        HONDA FTR223
        エリア
        東北
        1620612054314M.jpg

        FTR223、始動後に、エンジン付近からピヨピヨ音を感じるようになった。エンジンに耳を近づけて確認すると、AIユニット(エアサクションバルブ)からの音と判明。20年前のバイクなので経年劣化だと思う。エアサクションバルブの部品代は8千円ぐらいするようなので、ダメもとで調整してみた。作業内容>タンクを外し>画像のエアサクションバルブ右側のプラスネジを外す>キャップ状の部分をゆっくりと外す>10円玉ぐらいの大きさの黒いゴム弁が見える>固着気味だったのでラバープロテクタントを少し吹いて、爪楊枝の先で周囲から優しく弁を浮かせる>裏側にもラバープロテクタントを少し塗ってなじませる>元に戻す結果は良好でした ・・・

        • 1 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2021年4月08日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1617878483227M.jpg

        先日のメインジェット交換後の加速ログ取得してきました。ロギング出来ると走行中にA/Fメーター見なくても後でゆっくり解析出来るので便利です。そもそも加速中にメーター見るのはかなり危険ですから。上の横長のグラフはログのデータで赤い線がスロットル開度、黒い線が回転数、ピンクの線がA/F左下の表はログから取得したデータをもとにマップ化したグラフ、右下は加速のみ抜き出したA/Fの変化データです。このバイクはアクセル全開だと6,000回転付近でバキュームピストンが全開になるようで6,000回転より上と下でメイン領域かジェットニードル領域かの大まかな判断が出来るかと。アクセル半開だとジェットニードルの領域は ・・・

        • 1 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2021年3月30日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1617111590329M.jpg

        去年の暮から放置状態のXJR400キャブ調整の続き。極端に空燃比の薄い状態は把握済みなので前回から番数変更と空燃比の変化を検証します。

        • 2 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年3月23日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        HONDA CB400FOUR (水冷)
        エリア
        東北
        1616511952651M.jpg

        ようやくエンジン始動できる状況に復元しましたのでエンジン始動からの同調とります。動画初アップロードしてみました。まずは始動動画です。エンジン始動後、回転が急に上昇してびっくりしてます。

        • 1 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2021年1月31日
        投稿者
        髭Ltd.さん
        Myバイク
        赤いじゃじゃ馬
        エリア
        東北
        1612099697702M.jpg

        インマニのクラックを埋めている液状ガスケットが白くて目立つので、全部剥がして黒に変更しました。後日、バイク屋に新品インマニの取り寄せ可能か調べてもらったら、やはり不可でした。e-bayにはまだまだ在庫あるので購入しようかな。

        • 0 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2020年12月22日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        HONDA CB400FOUR (水冷)
        エリア
        東北
        1608635154944M.jpg

        前回バキュームピストンのダイヤフラム破れがありましたので修理後の点検行いました。画像は修理後ピストンの移動量確認の為ジェットニードルにマーキングしてあります。

        • 1 いいね
        • 0 コメント
      • 投稿日
        2020年12月17日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        HONDA CB400FOUR (水冷)
        エリア
        東北
        1608209106141M.jpg

        前回の続きですが。分解後灯油で洗浄しましたが、奥まった所の汚れは手作業ではきついので重曹ブラストしてみました。(重曹ブラストは今回が初めてです)サンドブラストだとブラスト後の清掃作業が大変だし重曹だとお湯で洗えばキャブレター内に入ったメディアも洗い流せるらしいので。以前4輪のキャブ(ウエーバーキャブ)ブラスト掛けましたがブラスト後メディア清掃に膨大な時間がかかったのでキャブのブラストは敬遠してました。スロットル回りに入るとジャリジャリしますし・・・。

        • 2 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2020年12月13日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        HONDA CB400FOUR (水冷)
        エリア
        東北
        1607861543035M.jpg

        今回はキャブレター修理します。 (錆び落としや塗装が飽きてきたので気分転換)不具合箇所はチョークレバーが重くちょっとだけしか動かないのと、キャブレターガソリン漏れ。ダダ漏れではなくキャブレター下側にガソリン漏れによる茶色いシミの付着。

        • 2 いいね
        • 2 コメント
      • 投稿日
        2020年12月13日
        投稿者
        Bobbyさん
        Myバイク
        HONDA VF750F
        エリア
        東北
        1607836594032M.jpg

        キャブレターを新品へと交換し、とりあえず下記の状態で走ってみた。 ・パイロットスクリュ 2-1/2回転戻し ・スロージェット #38スロットル開度1/2程度までトルク感が薄く、アフターファイアが頻発。スロットル操作を全開→全閉→急開とした場合、一呼吸おいて再加速する(極端なスロットル操作に対する追従が悪い)など、明らかに混合気が薄い症状が発生している。対策としてパイロットスクリュ戻し回転を下記のように変更し確認。 ・パイロットスクリュ 2-3/4回転戻し(1/4回転追加戻し)  低開度でのトルク感が増し、乗りやすくなった。アフターファイアは減少したが、  全開→全閉→急開での追従性の悪さは残っ ・・・

        • 0 いいね
        • 2 コメント

      カテゴリで絞り込む

      車種で絞り込む

      キーワード検索

      関連情報

      関連情報

      買取参考価格をチェック

      バイク買取
      一括査定申し込み

      ※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。