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1~8件 / 全8件
  • 投稿日
    2021年8月24日
    投稿者
    普通にケイさんでさん
    車種
    HONDA CRM250R
    エリア
    東海
    1629790913751M.jpg

    純正部品がフツーに手に入る事が素晴らしい!この間キャブレターを分解清掃した時にスロージェットのOリングが劣化していてWebikeさんの部品検索で調べたら、単品では無理でしたがキャブレターのパッキンアッセンブリーで手に入りました。

  • 投稿日
    2021年7月12日
    投稿者
    圭チュンチュンさん
    車種
    YAMAHA XTZ125
    エリア
    東海
    1626129604021M.jpg

    最近の燃費=約31km/Lと悪い(ToT)タイヤが原因?(オフ用のゴツイタイヤ)交換しても変化無し( ´_ゝ`)以前ジェットニードルを調整したのが原因?戻してみた燃費=約38km/L良くなったv(o´ з`o)♪結構変わるもんですな(゜゜;)\(--;)

  • 投稿日
    2021年5月28日
    投稿者
    普通にケイさんでさん
    車種
    MONTESA 315R COTA
    エリア
    東海
    1622204705229M.jpg

    コタさん。キャブのエアベントチューブ?を外すとすこぶる調子良くなるんやけど何故?

  • 投稿日
    2021年3月22日
    投稿者
    ヒー♪さん
    車種
    SUZUKI バンディット250
    エリア
    東海
    1616404158853M.jpg

    低速域のボコつきの改善に成らないかとニードル交換&クリップ位置を一番上にしてみた、ちょっとマシになったかな?

  • 投稿日
    2020年11月15日
    投稿者
    三毛さん
    車種
    YAMAHA DT200R
    エリア
    東海
    1605439080087M.jpg

     前回DT200R37Fのセッティングで気が付いた事が有りました。4000回転から下でアクセル全閉状態(エンジンブレーキ状態)でエンジンが船を漕ぐような、しゃくる様な、言葉にすると「グワ~ン グワ~ン」って ハンチングが起こりました。あまり激しくないので気にせずにいたのですが、やはり気になって来たので原因を調べて行こうと思いました。まず、このような現象が出たのは、焼きついた後、変わったと言えばピストン、ピストンリング、リードバルブです。アクセル開度1/8で中低速で走行のプラグのやけを確認しました。少し濃い気がします。これが影響しているのでしょうか?

  • 投稿日
    2020年11月03日
    投稿者
    三毛さん
    車種
    YAMAHA DT200R
    エリア
    東海
    1604417651840M.jpg

    エンジン焼き付きからリードバルブ交換を終えて、セッティングが必要になりました。DT200R37FはキャブのOHをしていますがニードルジェットやジェットニードルなどの純正パーツが欠品になっていたので、キースターを使用しています。ノーマルの場合MJ#140,PJ#22.5,ニードル上から三段目です。キースターの場合7月のセッティングは、MJ#100,PJ#22.5,ニードルRの上から三段目でした。調子よく楽しんでいたのですが、10月に入ってツリング中に焼き付いて、燃調が薄すぎたのが原因と思われます。10月に入ってだいぶ涼しく(寒いくらい)なってきて今回は、MJ#110,PJ#22.9,ニードルがそ ・・・

  • 投稿日
    2020年2月12日
    投稿者
    普通にケイさんでさん
    車種
    HONDA CRM250R
    エリア
    東海
    1581498705242M.jpg

    M子さんの燃料ホースとクーラントのホースのクランプ、錆びて固着していたので交換しました。オールステンレスだと倍高い!貧乏な私はこまめに防錆したら良いやって事で安いクランプにしました。汗

  • 投稿日
    2016年9月11日
    投稿者
    八ろぐさん
    エリア
    東海
    1473606708062M.jpg

    インマニアダプターが届いたので、キャブレターのフィッティングをします。高さも前後も制限があるので、キャブを横向にして装着する必要があります。

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