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1~20件 / 全26件
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    2022年6月01日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
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    東北
    1654091786672M.jpg

    昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。油面変更(-2mm)で改善を狙ってみました。

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    2022年2月09日
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    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
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    東北
    1644407590296M.jpg

    ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。

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    2021年10月26日
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    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
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    東北
    1635251859740M.jpg

    今年春に里子に出していたセローがエンジン不調の為戻ってきました。林道に行きたいと言ってたのに・・・。結局ほとんど乗らずにいたのかな?エンジンは何とか始動するのですがスロー領域からメイン領域にはいると全く吹けなくなります。メインジェット詰まりの症状です。

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    2021年9月24日
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    ヒロさん
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    東北
    1632489580410M.jpg

    自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。(自分も体の不調でほぼ乗れてませんが)取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。

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      2021年7月21日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
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      東北
      1626878612742M.jpg

      ようやくまともにキャブ調整に着手することが出来ました。フルエキ交換後の空燃比ログデータをもとにジェットニードルのクリップを上から3段目に変更(変更前は2段目)これで大筋で方向性が決まる予定でした。ところが変更後試乗すると通常で使用する回転とアクセル開度だと明らかに濃すぎ。更に2000回転以下でアクセル開度を大きく開けると全く吹けずに失速の症状。(極端に濃い空燃比)ここから迷宮に入り込みました。

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      2021年6月22日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1624372283511M.jpg

      空燃比計付けたので本日はログデータ取り。測定開始前、ガソリンが少ないかなと思いリザーブに切り替え。これが後にトラブルのもとに。(またもや自分で自分に罠かけました)

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      2021年6月08日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      KAWASAKI KLX250SR
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      東北
      1623163548461M.jpg

      林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。(いろいろありまして)前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音?中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。

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      2021年4月08日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
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      東北
      1617878483227M.jpg

      先日のメインジェット交換後の加速ログ取得してきました。ロギング出来ると走行中にA/Fメーター見なくても後でゆっくり解析出来るので便利です。そもそも加速中にメーター見るのはかなり危険ですから。上の横長のグラフはログのデータで赤い線がスロットル開度、黒い線が回転数、ピンクの線がA/F左下の表はログから取得したデータをもとにマップ化したグラフ、右下は加速のみ抜き出したA/Fの変化データです。このバイクはアクセル全開だと6,000回転付近でバキュームピストンが全開になるようで6,000回転より上と下でメイン領域かジェットニードル領域かの大まかな判断が出来るかと。アクセル半開だとジェットニードルの領域は ・・・

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      2021年3月30日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
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      東北
      1617111590329M.jpg

      去年の暮から放置状態のXJR400キャブ調整の続き。極端に空燃比の薄い状態は把握済みなので前回から番数変更と空燃比の変化を検証します。

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      2021年3月24日
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      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
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      東北
      1616511952651M.jpg

      ようやくエンジン始動できる状況に復元しましたのでエンジン始動からの同調とります。動画初アップロードしてみました。まずは始動動画です。エンジン始動後、回転が急に上昇してびっくりしてます。

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      2020年12月22日
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      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1608635154944M.jpg

      前回バキュームピストンのダイヤフラム破れがありましたので修理後の点検行いました。画像は修理後ピストンの移動量確認の為ジェットニードルにマーキングしてあります。

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      2020年12月17日
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      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
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      東北
      1608209106141M.jpg

      前回の続きですが。分解後灯油で洗浄しましたが、奥まった所の汚れは手作業ではきついので重曹ブラストしてみました。(重曹ブラストは今回が初めてです)サンドブラストだとブラスト後の清掃作業が大変だし重曹だとお湯で洗えばキャブレター内に入ったメディアも洗い流せるらしいので。以前4輪のキャブ(ウエーバーキャブ)ブラスト掛けましたがブラスト後メディア清掃に膨大な時間がかかったのでキャブのブラストは敬遠してました。スロットル回りに入るとジャリジャリしますし・・・。

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      2020年12月13日
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      ヒロさん
      Myバイク
      HONDA CB400FOUR (水冷)
      エリア
      東北
      1607861543035M.jpg

      今回はキャブレター修理します。 (錆び落としや塗装が飽きてきたので気分転換)不具合箇所はチョークレバーが重くちょっとだけしか動かないのと、キャブレターガソリン漏れ。ダダ漏れではなくキャブレター下側にガソリン漏れによる茶色いシミの付着。

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      2020年11月10日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
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      東北
      1604935572392M.jpg

      前回エアフィルターの加工後、燃調が薄くなりすぎてたのでメインジェット番数上げました。気が付けばもう11月雪もちらつき始めましたのでこれが今年最後のキャブ調整になるかと。もっと言えば手持ちのジェットでは番数が足りなくジェット注文しましたがまだ届いてないので。

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      2020年10月30日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1604054616422M.jpg

      今回は走行中のバキュームピストンの動きを観察したく動画撮影に挑戦しました。撮影する為エアクリ取り外してエアクリBOX内にカメラのレンズを固定。一時的なのでエアクリレスで試乗します。

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      2020年10月24日
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      鉄の馬さん
      Myバイク
      KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
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      東北
      1603542808003M.jpg

      みんな?なぜいじらないか。最終型シェルパわたしもそうだったんですが、キャブレターまわりが見た目ゴジャゴジャやで複雑。一個しかないキャブレターなんですがめんどくさい。で、始動性さえ我慢すればなんの問題もない。なら!いじらない!が、よろし。。。でも、今回、なんかスイッチ入ったんで実行でしょうか。キャブレターになぜ?電気配線ごふたつも。キャブレターの左には二次エア部品とアイドリングスクリューが、ガッツリ固定。しかもここ外しても電気配線からのカプラー外さないとキャブレターびくともしませんから面倒です。一個のキャブレター外すのここまで(汗) このバイク!お出かけのついでにセッティングなんてどうやるんでし ・・・

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      2020年10月24日
      投稿者
      鉄の馬さん
      Myバイク
      KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
      エリア
      東北
      1603575817364M.jpg

      2007年型シェルパですが、とにかく始動性悪し。暖気して5分経過しても発進時にギクシャクは当たりまえ。完全に温まると普通になるので放ったらかしにしてたのですが今回は重い腰をあげてみました。しかし、この最終型のシェルパは1つしかないキャブレターですが、外すのがとにかくめんどくさい。二次エア処理や温度センサーの配管配線が邪魔します。キャブレターを右から回すだけに止める作業でも右の二次エア処理部品やアイドリングスクリューが邪魔。どうにか外してパイロットジェットとJニードルを交換です。pjは17.5からミクニの22.5。ニードルは写真のモノ?に。果してかいかに。。

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      2020年10月20日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1603187409288M.jpg

      エアクリーナー穴あけ加工しましたので、加工前、加工後でどのような変化するか検証してみました。XJRだとシート下に吸気口、ガソリンタンクの後ろ側にエアクリ本体。この画像だともう穴あけ加工後で戻している最中です。白いホースが奥の方で丸い穴に入ってますが、その丸い穴が今回開けた穴になります。30mmのホルソーで穴あけしました。この穴に入っているホースですが、フィルターのさらに奥に穴を開けてエアクリBOX内の圧力を検知するためのバキュームセンサー用のホースなんですね。エアクリBOX自体は無加工なので失敗してもエアフィルター交換で元に戻せます。

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      2020年10月14日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
      エリア
      東北
      1602686490125M.jpg

      前回ジェット交換後しばらく様子見で試乗してましたが来月からは雪も降り始めるのでこの辺でもう一度セッティング詰めていかないと。。前回のログでは10230回転までしか計測出来なかったのでその回転以上はA/Fの変化しか確認できませんでした。一応拡張して20480回転までは計測出来るらしく四苦八苦の上何とか計測できるようになりましたので、もう一度ログの取得してきました。またメーター上では12500回転位でリミッターに当たりますが、ログ上では12000回転でキッチリ当たってます。

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      2020年10月06日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      KAWASAKI KLX250SR
      エリア
      東北
      1601982701539M.jpg

      本日2台目のバイクいじり。先日 モタードからオフに変更したメインマシンですが交換後 低速からの開け始めでちょっともたつきがあったのでリセッティングします。前にキャブ調整したときに加速ポンプの影響を減らす為にリークジェット付けて調整してました。モタ時は中速以上の回転なのであんまり気になりませんでしたが、オフだと低速からの開け方によっては息継ぎが出ましたので。(極低速からのフロントアップとか)キャブ調整した後外せば良かったんですけど、めんどいんですよ。

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