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    2022年7月10日
    投稿者
    青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
    車種
    SUZUKI GSX250S カタナ
    1657497665927M.jpg

    この週末は予報が悪いほうにずれちゃいました日中は持つであろうと思っていた土曜日も午後からは滝のような雨横殴りの雨は駐車場内なのにびしょ濡れになってしまうほどの豪雨でした・・・そんな土曜日は朝からJAZZのオイル交換を行い八百津へ出撃って思ってましたが前述のとおり天気予報が微妙なのでふらっとおばあちゃんまでOHしたフロントフォークもちゃんと仕事してくれるようで高速コーナーでの嫌な不安感は消えてくれましたが、今度はリアが気になるという・・・まぁイタチごっこですよね

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    2022年7月10日
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    Hさん
    1657437187842M.jpg

    諸事情により3ヶ月程乗ってなかったバンディット、久しぶりに乗って途中までは快調でしたが、ガソリン満タンにしたとたんエンスト、再始動不能の緊急事態!原因はおそらく購入した業者が商品に仕上げる際にタンクの錆びとりしたのが剥がれてコックに詰まった模様、ガソリンタンク再度錆びとりとキャブ修理しました。前回にキャブ修理した際に間に合わなかった各部品がようやく役に立ちました

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      2022年7月08日
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      副部長さん
      車種
      HONDA ダックス
      1657320936883M.jpg

      先月中旬にDAXのPC20のMJ番手を98番に上げてから色々と走り回ってましたが本日早朝、更に番手を上げて試してきました。結果、良い感じになりました。5000回転辺りのトルクもアップした感じで、定速巡行が楽になりました。プラグの焼けも、98番の時よりもキツネ色に近くなったような・・・MJ変更と同時にプラグを8番から7番に戻したのですが、次はまたプラグを8番に上げて走ってみます。

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      2022年7月08日
      投稿者
      青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
      車種
      SUZUKI GSX250S カタナ
      1657244476286M.jpg

      インスタ眺めてたら・・・7月7日は77で刀の日らしい中々に強引ですが、まぁ良しとしましょうそんなカタナ君ですがまだまだしっくり来ておらずキャブ沼にはまり中ですキャブだけじゃなく燃料キャップの清掃や点火周りの点検なども実施中です

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      2022年7月06日
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      NINJA BAKAさん
      車種
      KAWASAKI GPZ900R
      エリア
      九州
      1657100695243M.jpg

      FCRのトップキャップを外してジェットニードルの確認。クリップ:上から4段目JN:0CFMQ

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      2022年7月03日
      投稿者
      PALL MALLさん
      車種
      HONDA CRM250AR
      エリア
      近畿
      1656829919269M.jpg

      暑い… そして台風…。取り敢えず、車検予約してる日は降らないで欲しい…。タイヤも減ってて乗る予定も無いけど、梅雨も明けたので、ジェットを夏用に落としときます。MJ #158、SJ #42気持ち的にはSJを下げたい気もするけどね…。自分的には真夏想定の最も下げるのがこの番手。これ以上下げるには、躊躇いがあります。キャブの中の燃料が黄色っぽい。これはfcr-062なんかな?今までは、モトレックスの赤っぽい色だったのに…。何か黄色っぽい燃料って、ちょっと違和感あります。

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      2022年7月03日
      投稿者
      ジョィさん
      車種
      カワサキ 250TR
      エリア
      近畿
      1656818828356M.jpg

      今年、いろいろと弄ってます。エンストはしなくなったもののアイドリングが不安定なままで、なかなかしっくりきません。なので、プラグの状態を整備士のツレに見せながら、キャブの調整。そして、ジェット類がメインジェット以外がノーマルになりました。しかし、まだプラグがカーボンで真っ黒になるので、メインジェットを#125に落としました。念のため、バルブクリアランスを排気側だけ開けて、シックネスゲージで測定してみると、なんと0.25くらいありました!なんでかなぁ?エンスト起こしてなかったけど、エンジンの個体差かなぁ?なんて考えたものの、規定値内の0.21に合わせました。参考にカワサキプラザのYouTubeで2 ・・・

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      2022年7月02日
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      聖芳さん
      車種
      HONDA NS-1
      1656727511174M.jpg

      梅雨が一瞬で終わり急に猛暑になったので冬春のセッティングのNSが不調になってきましたまだ比較的涼しい朝のうちにササッと作業を始めます

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      2022年6月30日
      投稿者
      GFさん
      車種
      SUZUKI DF200
      エリア
      中国
      1656590410146M.jpg

      急に気温が35℃を超える様に・・・(-_-#)前のセットでも充分走れますが、イマイチ回転が重い。とは言え、プラグが真っ黒ということは無い(^_^)ノ煤の付着も殆ど無いという状態。取り敢えず、リセットしてみましょう~o(^-^)oワクワク

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      2022年6月29日
      投稿者
      NINJA BAKAさん
      車種
      KAWASAKI GPZ900R
      エリア
      九州
      1656491679984M.jpg

      FCR本体を箱の中から初めて出しました。

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      2022年6月27日
      投稿者
      kouichirourajidoriさん
      車種
      スズキ RF400
      エリア
      北海道
      community_list_no_image.jpg

      はじめまして。北海道在住のRFRP乗りです。素人ながら原因究明をしながら楽しんでます。3シーズンかけてあれやこれややって、今は絶好調!だと思われます

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      2022年6月27日
      投稿者
      青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
      車種
      SUZUKI GSX250S カタナ
      1656296922126M.jpg

      気温の上昇とともにフケの重さが気になるカタナ君始動時にチョークを引くとかぶるので下が濃いんでしょう確かに規定値より開けていますただパイロットスクリューを絞ると始動が困難になると・・・点火系が弱いのかな?なんて思いもしかするとイグナイター?なんて思いながらケースを開けてみたんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・あれっ?修理されてる??あまりに簡単にケースから引き出せたのでおかしいと思ったんですが、コンデンサー交換済みのようですまぁ予備で自分で修理したイグナイターでも始動性が微妙なので、これはやはりキャブなんでしょうちなみにイグナイターの品番45D00が純正 写真の01が部品として出た物のよう ・・・

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      2022年6月26日
      投稿者
      だーすーさん
      車種
      ヤマハ RZ50
      1656251994559M.jpg

      前々回の日記で購入したニードルを付けて、実車で試してみました。結果から言うと5N10のニードルが現在のジェットと合っていた。4DP01は濃すぎて、パワーバンド以下でボコつくと言う結果に。手持ちのジェット類は今付けている奴より上しかないため、5N10を採用することに決定。ニードルが薄いセッティングなったため、スロージェットを一番手upしました。取り外した際にニードルのキャブに入れた時のクリアランスをチェックしました。エアクリ側から、ストレート部の確認写真が今の写真です。この状態ではどちらのニードルもストレート部しか見えず差はなし。テーパー開始はアクセル開けないと見えないようですね。

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      2022年6月26日
      投稿者
      GFさん
      車種
      SUZUKI DF200
      エリア
      中国
      1656218668527M.jpg

      SH42系にFCRを付けると、テンショナーやその近くの部品が接触して、L字の調整ドライバーが入りません。短く切ったードライバーでも一緒です(-_-#)キャブを回転させれば短いドライバーで可能になりますが、自分の車体ではタンクを外すかズラさないと無理(T^T)何とかしてエンジン掛かったままPS調整したい!(そんなに頻繁に動かすものじゃない!と言われるかもしれんが・・・)本当はASをエンジン掛かったまま調整したいorz

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      2022年6月25日
      投稿者
      ピロンさん
      車種
      HONDA CB500T
      1656154620551M.jpg

      CB500TのスロージェットはSTDが#38で現在はキースターの#37に換えている。それでもパイロットスクリューの設定は1/2回転戻しで締める方向に調整代が無い。スロージェットを#35に換えて見たいのだが、どこにも売っていない。もう作るしかないのか、流石にゼロから作るのは無理がある。そこで、材料となりそうな#35を購入した。パッケージはKITACOだが中身はケイヒン製だった。

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      2022年6月25日
      投稿者
      二十務さん
      車種
      YAMAHA サリアン
      エリア
      中部
      1656132634528M.jpg

      14T初期型サリアンのキャブレターにはオートチョークが搭載されてます。ただ、チョークには大きく2つの機構(種類)に分かれており、「チョーク」と「バイスターター」と言われるタイプになり、14Tサリアンは後者の方になります。14Tサリアンが我が家に来た時点から、アイドリングが安定していなかったので、キャブレター回りの可能性が高いと睨んでいたのですが、どれが原因か分からないため、インテークマニホールド回りの清掃(リード)、キャブ中(ノズル、フロート)の掃除、ホース類交換、負圧燃料ポンプ清掃&パッキン交換等を行っても尚、不安定感が残っていたことから、今まで確認&清掃をしていなかったチョーク回りを今回触 ・・・

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      2022年6月17日
      投稿者
      おやじさん
      エリア
      東北
      1655431016944M.jpg

      SX125rの後期型は、200rと同じBST31のキャブなのでFCR33はポン付けなんだけと、加速ポンプのダイアフラムをKx450用のにして吹き出し量を半減させてもまだ多いので、プッシュロッドに、みなさんも付けてるストッパーを付けて対策してみた。隙間は1~2ミリメートル程度に。

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        2022年6月15日
        投稿者
        toshiさん
        車種
        SUZUKI ウルフ250
        エリア
        北海道
        1655287881626M.jpg

        さーて、慣らし運転終了させるべく出撃です。(`・ω・´)ゞ天気が良いうちに終わらせたいと思います。厚田に入る前に慣らしが終了しました。では今迄慣らし中でしたので、やれなかった色々な走りをしていきますよ。

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        2022年6月15日
        投稿者
        NINJA BAKAさん
        車種
        KAWASAKI GPZ900R
        エリア
        九州
        1655276669995M.jpg

        先週、整備済のキャブレターを車体に装着したから、本日はいよいよ同調とり。何のmachineのものか忘れましたが、冷却水のリザーバータンクを用いた作業用ガソリンタンク。これを三脚を全部伸ばしてセット。

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        2022年6月14日
        投稿者
        かずさn。さん
        車種
        YAMAHA FZR1000
        エリア
        近畿
        1655220455521M.jpg

         画像にある部品は、エアフィルター的な物なのですが、これが経年劣化すると、キャブレターのダイヤフラム内側に、フィルターが劣化したゴミが溜まり、それが詰まり、大惨事(謎)になります。 使用用途は違いますが『 キジマ ブリーザーホースフィルター 12φ 106-551 』を替わりに取り付けてみました。

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