近い将来チャンバーを交換したい！交換を想定し「キャブのメインジェットはどこまで上げられるのか？」とりあえずノーマルチャンバーで試したくなりメインジェット118から120、122、125、128と上げていき128で6~7000回転で谷発生。１つ落として125。スロットルワイドオープンスタートに一瞬谷が出たのでもう１つ落とし122で決定。前のセッティングでは120で谷が発生していたのに今回は128まで谷は出ませんでした。ほんとセッティングは難しいし分からない・・・。パイロットもついでと言っては何ですが50から52に上げてエアスクリューの戻しを2・1/4回転戻し。パイロット番手を上げてもエアスクリュ ・・・
最近は雨が降ったり、日中は晴れてて気持ちいいのに夕方は曇って寒くなったり、ちょっと複雑な気持ちになるお天気が多いですね…みなさんいかがお過ごしでしょうか…さてさて、この前の記事で言った通り、昨日10月1日は学校がお休みだったので、「インシュレーター交換」をしました！ただ、あいにくの雨で作業が超難航…動画を撮って記録しようと思っていたのですが、いや記録していたのですが、雨が強くなったので、途中までしか撮れませんでした…
去年ヤフオクで購入してからほぼそのまんまの状態で乗り続けてきたこの車両。一応乗れるけど低速のツキがいまいちなのと、アイドリングが不安定で夏場はマシなんだけど冬場は完全にエンジンが温まった状態でも少しガスが薄いような感触がありました。なので一度吸気関係の点検をしてみます。
これをﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0原因を探るために走行中にチョークを引いたりしてみたら・・・引くとカブるんだけど、チョークを戻した直後は調子が良かったので薄いのかなと思い、エア･スクリューを締めると調子が良くなったのでwwwスロットルチョイ開け時の不安定さは燃料が薄くなったせいと判 ・・・
キャブセッティング備忘録これからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #118ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ1段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうなったﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0MJを#118から#115にすることで、上までキッチリ回るようになった♪JN段数変更で中間域が「チョットやばくね」って感覚が無くなった♪代わりに・・・低速域がチョット怪しくなったｗｗｗエア･スクリューをいじって調子 ・・・
慣らし、おおよそのキャブセッティング、オイル交換を終え、いざ実力確認含め長野のビーナスラインへロングツーリングへ！今から思えばあの台風、豪雨の直前のほんの１日の晴れの日だった。結局、500km/12hのツーリングだった。結果としては、○○○km/hからもう一越えカムに乗らない。薄い？濃い？この時点では『？』。○○○km/h~○○○km/hまではトルクを残しながら加速してくれる。しかし、その速度直前では一旦詰まってからの加速。タペット音がハンパない！壊れたかと思うぐらい。それと、大問題。スクリュー関係はハイカム以前の状態を基本にしていたけど、増加した負圧の影響か、止まる間際にキャブバルブの張り付 ・・・
「オーバーホール後の慣らし」ということと、「30度以上の暑さ」だったこともあり、かなり安全めなセッティングですごしてきましたが、慣らしも終わり、涼しくなってきたこともあり、本格的にセッティングをしていきます。PC20用のセッティングパーツですが、通常の6個セットだと5番おきなので、その間（写真：#82、#88、#92、#98）も購入。現状#95が入っています。普通には走りますが、10000rpm以上はかなり回りにくく、3速ぐらいでも11000rpmで頭打ちしてました。（まあ、あまりそこまで回しませんが）まずは、#90にしてみる。暖気後、エアスクリューを再調整し、試走。多少頭打ちが改善し、120 ・・・
2日前にガソリンを入れたばかりなのに、燃料計が半分を切っている。これはおかしいぞと思い、車体を隈無く見てみると、燃料コック全体からにじみ出ていることがわかった。(前回給油時、リッター12kmという謎が判明した^^;)燃料がにじみ出ている写真撮るの忘れました(--;)
雨でバイクに乗れない日が続いております。明日も秋雨前線のせいで雨です。家の中で何かバイクに関することをしたいと思ったので、過去に撮影した映像を使って動画を作成しました。スロットルボディの清掃の様子を真上から撮影してみました。この映像は7月14日に撮影したものです。この映像を早送りにしたものを”compilation film V”に入れました。真上からの定点映像なので、メンテナンス動画としては何の参考にもなりません。自分がどんな動きをしているのかを少し見てみたいと思いました。こんな動きでこのメンテナンスを何回もしてきました。
ＰＥ24を取り付けてから数ヶ月、かなりのセッティングを試してみたものの、納得いくセッティングが出なかったんで、エアクリＢＯＸに穴あけ加工してみました。5.5Φで８箇所。これで吸うでしょー。
数日乗らないとDio AF34のエンジンのかかりが悪い状態であり、40回位キックするとかかっていたので、今まで放置してましたが、たまたまネットで、改善方法が出ているのを発見。早速、部品を注文しました。次回、改善部品の交換作業をレポします。
もう先週のコトになるのですが、ＮＳのＳＪを交換しました先ず現状の症状ですが、ＳＪ５２だと中回転域でボコ付く（ガス欠症状）ＳＪ５５だと少しカブり気味Ａ／Ｓやニードル位置を変えてみましたが、どうにも行かず行き詰ってしまいました（ｘｘ）チューニングしたエンジンにビックキャブ＋レーシングチャンバーの組み合わせなので、ある程度は上手くエンジンが回らないのは仕方ないコトなのですが、欲が出てしまい何とかならないものかと・・・（＾＾；ＳＪ５５ニードル最上ですがやはり薄い様です
DIOくんが最近始動不良になり点検し、いろいろ考えた末燃料ポンプの交換をしました。社外品汎用をつけたので、サイズが少々合わないようです。ひととおりオートチョーク作動確認、キャルブレトーレ清掃、燃料フィルター交換。おまけにフロントのディスクブレーキパッド交換（サインまであと１ｍｍ）。ご機嫌なエンジン始動になりました。楽しい夏のひと時でした。作業し試運転が終わったらシャワーを浴び冷えたレモンチェルロ（酒）を１杯飲んで昼寝です。スクーターの始動不良の大半は、燃料ポンプのような気がしますがいかがでしょう。ストレーナーを見ているとそんな気がしますが。
元のセッティングがコレﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #122ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #38ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 3/4回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80H ｸﾘｯﾌﾟ1段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0今回は、とあるショップのデータを元にセッティング変更ショップのデータは、ブタ鼻外しエアクリーナー有りで MJ125 SJ45 JN 2段目（ジェットニードルの太さ自体は不明）ってな感じだったので参考にして・・・自分のRZあえわRは、ブタ鼻を付けているので薄くしてもOK。さすがにスローのエア･スクリューの戻し量が3/4回転では少ないので、今回はショップデータも参考にしてSJを#40に変更し、エア・スクリュー戻 ・・・
耐久テストの近況です。耐久走行も2500kmを超えました。以前に書いているかも知れませんが、FCR Φ37のファンネル仕様なので最悪条件でテスト出来ています。主に往復500km前後のツーリングの繰り返しですが、一般道から高速までまんべんなく走っていますが、特に峠が多いです。なので、全開、全閉の繰り返し区間が長いです。 ある程度の耐久試験が完了したので、貼り付き、段つき磨耗に悩まされている同士のためにもヤフオクで出品を始めました。取り付け方法なども商品説明に細かく書いたつもりです。興味のある方はアクセスしてみて下さい。http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/au ・・・
先日再度実施したキャブ清掃、今回は丁重に酒も飲まずに実施、細部も丁重にやったので自信あり、プラグも交換し、フィルターも目の細かい紙フィルターに交換したので、朝一で同調を取ってみました。一発目右が少しずれてます。
タイトルとは全く関係なくキャブセッティングの話ｗｗｗﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #125ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #38ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/4回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80H ｸﾘｯﾌﾟ1段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0この状態で乗ってみて、キャブセッティングを始めた頃と比べると凄く快適なんだけど、やはり上のギアだと吹けきらないので家に帰ってメインジェットを#122まで下げてみましたここ最近は県道292を通って湯来町に、そこから国道434、国道191経由で国道186を通り温井ダム、王泊ダムを過ぎ島根県手前で県道307に行き、やわたハイランド191リゾートまで行き、そこから再び国道191を戸 ・・・
先日諏訪・昨日伊豆・箱根を走り回りましたが、諏訪走行時から水温計が少し上がると不正爆発・アイドリングストップと不調・・・。Ｖ魔くんを購入してから３回目？？４回目のキャブ分解、前回のパッキン交換時に不良のパッキンもあったし、以前から発生するゴミのチェック、パイロットニードルの清掃等々、今回はキャブを完璧（綺麗に）に仕上げる為に丁寧に仕事する事にしましょう・・・。さすがに同じバイクのキャブを複数回やると、外すのも早いですが、今回は外しながら各部の取り付け吹き替えしが無いか丁寧にチェックしながら外していきます。うーんエアクリナーとキャブの接続に微妙な歪みがあります。（Ｖ魔は独立した４つのキャブを8つ ・・・
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