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  • 投稿日
    2016年10月17日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    すっかり秋になりましたねー久々の八百津ですとにかく仕事が忙しいのでエンジンを組むのも時間が無くて修理途中で放置・・・なんて日々を繰り返しつつやっと組み上げたエンジンで走ってきましたって・・・・またバラしてますけどwwwここ最近 エンジン開けては組んでの繰り返しを行ってきましたそしてキャブセッティングですww

  • 投稿日
    2016年3月28日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    風邪ひきさんなので週末はおとなしくしてました高速走行確認のため1区間だけ走行しましたが・・・=_=;GB400キャブとVTZ250のリアタイヤ径(スプロケ)では速度が乗らないですねタイヤ径が小さいのとエンジンの回転域がVTZとGB400とは大違いなので・・・8000回転ちょっとでぬぬあキロでは巡行は厳しいですという事でGB250キャブへ戻して再セッティングのついでにチョークのプラリペアのやり直しですいやぁ 経験値が上がるとキチンと作れるようになるもんですねかなりしっかりとしたねじ山が作成できましたこれなら抜けることもなさそうですねkinさんのおっしゃるとおり歯医者さんでの気持ちになってじっくり ・・・

  • 投稿日
    2016年3月26日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    写真中央の黒い部分チョークの取り付け部分なんですがプラスチック?ABS製でねじ山がありますまぁ・・・もげますよね特にこれだけキャブを取り外したりなんてしてたら間違いなくねじ山がなくなりますそーすると走行中に隙間が空いてエンブレでパンパンいったり、アイドリングが不調になったりといった不具合が出ます今まではケーブルをインシュロックで縛り上げ、ビニールテープでごまかしてきましたが今回は重い腰を上げることに

  • 投稿日
    2014年11月06日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    寒くなってきたので、扱いやすい仕様へ変更しますGB250キャブ→GB400キャブです写真左が250で右が400ですね

  • 投稿日
    2014年9月16日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    昨日の昼休みに流してきましたいつものコースですが田んぼの黄色と青い空の組み合わせは・・・いいですねぇそんな中、セッティングを微調整しているんですが、どうも高回転まで回らないところが気になっていました低速から中速は非常にいいんですが、がんばっても3速9000回転が限界・・・現在GB400キャブなんですが・・・?・・・・冷静に振り返ってみましたGB250スペック30ps/9000rpm 2.5kg-m/7500rpmGB400スペック34ps/7500rpm3.4kg-m/6000rpmGB250は高回転域でパワーを搾り出すのに対し、GB400のほうは低速~中速よりの設定になっているようです市街地 ・・・

  • 投稿日
    2014年6月29日
    投稿者
    JILL_44さん
    車種
    HONDA GB250 CLUBMAN [クラブマン]

    FCR35を入手したので仮組みしてみました。

  • 投稿日
    2014年4月12日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    近所の桜はピークを過ぎてしまい山の上ならまだ咲いているのでは・・・ってことで八百津に行ってきました散り始めている木もあるんですが満開の桜の下で撮影できました

  • 投稿日
    2014年2月19日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    ハンドル変更により前傾が強くなり着座位置も若干前になったのでシート形状も若干変更し、更に後ろ側の支えを強くしましたキャブのセッティングも変更MJ165から150まで落としてみました吹け上がりは軽くなり、昼休みに高速1区間で確認8500回転までは回し6速でぬふわキロまで確認しましたその後155へ変更して帰宅したんですがなんだか吹けが重い感じトップは回してないんですが・・・152あたりだと安心かも知れません持ってないんですけどね^^;今週末は突然フリーになったのでじっくりセッティング出せそうです晴れて暖かくなるといいですなぁ

  • 投稿日
    2013年7月03日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    こんな感じで仕上がりましたあえて灯油シュポシュポは生かす感じでキャッチタンクにはペットボトルを使用です一応炭酸飲料・・・・全て廃材使用ですのでコストは0円もといファンタグレープ代のみですwwwwキャッチタンク内に網などを入れるみたいですが暫くはこれで様子見刺激臭も治まった気がします

  • 投稿日
    2013年6月30日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    仕事が忙しく時間が作れないので…今週は4日朝駆けでセッティングに励みましたMJ ニードル パイロットスクリュー エアクリーナーと様々な条件を繰り返し、やっと納得いく感じになったと思いますMJ155 ニードルノーマル パイロットスクリュー2回転戻しエアクリーナー 中華格安品このセッティングで下から8000回転程まで滑らかに吹け上がります灯油シュポシュポ効果で適度にエンブレが抑制されるのでパワーフィルター化してシビアになったスロットル操作も割と扱い易いです細かな振動はありますが以前に比べれば( ̄▽ ̄)

  • 投稿日
    2013年6月16日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    娘とタンデムして思った事気温が高くなれば通常キャブセッティングは薄い方向になりますしかしながらプラグは真っ白・・・そんな訳で思い切ってキャブのMJを145→155へ一気にUPスロットルを煽ってみると今までにない滑らかなふけ上がりを見せます一番暴れていた3000回転付近御振動も激減し、思い通りの回転数にて固定できます

  • 投稿日
    2013年6月15日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    エアクリーナBOXを取っ払ってあるキャブですがエアクリ側の口径はなんと62ミリ・・・汎用のパワーフィルターを取り付けたいとこですがサイズがないです専用品は非常にお高いので都合のいい部品が、とりあえずの部品が欲しかったんですが・・・エアクリーナーBOX内のフィルターの口径が・・・62ミリ?えっ???まぁ直接繋ぐわけにはいかないのでそのまま純正部品のインシュレーターに被せてビニテでぐるぐる巻きにして固定してみましたセッティングが薄すぎるとまずいのでガムテで吸入面積をちょっと塞いでありますまずはこれで確認作業を開始です

  • 投稿日
    2013年6月11日
    投稿者
    青JAZZ・・・レストア中さん
    車種
    HONDA GB250クラブマン

    昨日までの行動は・・・この為(ニヤリ違いは・・・分からないでしょうwwww

  • 投稿日
    2012年10月20日
    投稿者
    ピロリさん
    車種
    HONDA GB250 CLUBMAN [クラブマン]
    エリア
    東海

    バッテリーを交換し試走してきました。普通に走っているだけでは特に問題ありませんが、スロットルを全開にしたら6000回転くらいで回転数が下がってきた。 プスプスって感じです。まるでガス欠でエンストする寸前のようです。エンジンを停止して再スタートしても掛かりません。タンクとキャブの間に入れたフィルターを見るとガソリンが来ていません。 フィルターの中はタンク内の細かな錆がかなり付着しています。 写真の中央部はマグネットでその周りにタンクからの錆が付着しています。取り合えずエアーガンで清掃してみます。

  • 投稿日
    2012年9月08日
    投稿者
    ピロリさん
    車種
    HONDA GB250 CLUBMAN [クラブマン]

    ガソリンタンクを揺するとサラサラ?と浜辺の波のような心地よい音が聞こえてくる。 ってもしかしてタンク内にサビ?キャブレターの取り外しがとても面倒なGB250 このままでは近い内にサビがキャブに詰まりOH?そんなことにならないようにフィルターを取付。追加チューブをタンク側コックに取り付け既存のホースとの間に無理やり取り付けました。その前にタンクのサビ取りが先決でしょ!  そのうちにってことで・・・・・・

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